Voyant liquide de refroidissement température elevée

[chinchin0013]

Bonjour,

J'ai un problème inquiétant sur mon A3 8V 2.0 TDI 150cv (2013 - 80000Km)
Depuis 1 semaine, tous les jours après 1/4 d'heure (toujours au même endroit au même moment!), la voiture monte en température jusqu'à ce que le voyant de liquide de refroidissement s'allume et me demande de stopper le véhicule. Je décélère et la voiture reprends une température normale après 1 minute. Et elle ne chauffe plus anormalement la suite du trajet...

Ce que j'ai vérifié :

- Liquide de refroidissement : Niveau OK (aucune perte) et il n'est pas souillé (pas d'huile - pas de problème de culasse)

- Le ventilateur tourne bien. Il tourne très rapidement quelques fois mais pas forcément après une surchauffe.

- Le liquide de refroidissement circule bien (j'ai débranché la durite au niveau du bocal du liquide de refroidissement, le liquide sort bien)

- Niveau huile OK

- Le calostat fonctionne correctement puisque la voiture monte en température, sinon elle mettrait beaucoup de temps à chauffer

 

Chose étonnante : j'ai branché une valise pour effectuer un diagnostic, aucune trace de surchauffe !

 

J'ai l'impression d'un problème de sonde qui évaluerait mal la température ou le calostat qui mettrait un peu trop de temps pour ouvrir le circuit de refroidissement. Ou la pompe à eau qui serait fatiguée ?

 

C'est vraiment inquiétant :-/

Merci pour votre aide.

 

Cordialement,

 

Julien

 

 

[pol64]

Bonjour,sur ce moteur il y a des pompes électrique en plus de la pompe à eau mécanique.

[Kasarus]

Bonjour,

Vraiment Vraiment bizarre ton problème :reflexion:

 

 

panne résolu ?

[hexadome]

bonjour,

 

je possède une a3 8v 2.0 tdi sline de 2012 72000 kms et j'ai le meme probleme que chinchin0013 avec les memes caracteristiques que lui, aucun message de surchauffe a la valise, par contre moi on m'a changé le calostat et 2 jours plus tard celà s'est reproduit... alors j'aurai aimé savoir si chinchin0013 avait résolu son problème ou une autre personne connaissait le meme problème car j'avoue que c'est assez angoissant quand vous prenez la route on ne peut jamais savoir quand cela va se produire, merçi pour votre aide, bonne soirée.

[Maxoo.67]

Étrange, je commencerai par refaire une purge du liquide de refroidissement, afin de sortir l'air éventuel.

Ensuite, vérifie qu'il n'y a pas de fuite dans ton circuit. Ça ressemble à une pompe à eau en fin de vie.

[hexadome]

Merçi Maxoo.67 pour ta réponse, et je pense que tu as tapé dans le mille, après avoir effectué différents tests... ce serait apparemment la pompe a eau qui resterait grippée de temps en temps, 70 000 kms en fin de vie pour moi c'est inadmissible au prix d'achat du véhicule neuf sans parler des différents petits soucis que j'ai pu déjà avoir avec..., pour avoir connu les 2 autres versions antérieures a celle-ci c'est la première fois que j'ai autant de désagréments avec la marque et je compte bien leur en faire part...

[merguez]

la mienne à lachée à 84.000 kms (TFSI 180).

 

Cela devient fréquent sur A3 8V....

[mkl75]

Audi semble plébisciter les chinoiseries

[hexadome]

Donc voilà véhicule récupéré depuis 3 jours après le changement de la pompe, distribution faite, et plusieurs centaines d'euros dépensés, plus aucun souci. si celà peut servir comme diagnostic a certains d'entres vous qui connaissent ou connaitrons des problemes de surchauffe sans aucune perte de liquide de refroidissement sachez que votre pompe est sans doute entrain de se gripper et finalement arrivée en fin de vie... Courrier fait ce jour à Audi pour une (éventuelle) prise en charge des réparations. Affaire à suivre...

[stefaudi]

Dsl de déférer ce topic, mais exactement le meme problème.

La pompe gripperait donc.

Hexadome, tu as fait changer que la pompe ou ils t'ont changer également la distri ?

[A3Beluga]

Bonjour, même problème depuis le mois de juin. Surchauffe après 15 minutes toujours moteur froid ( mais pas tous les jours). Je suis passé deux fois chez Audi et le mec me dit que c'est un bug à la monté en température !

 

Pourquoi un bug au bout de 5 ans ?

 

J'ai 77000 kms. J'ai démonté le calorstat et il est bon.( non stocké chez Audi 55 euros HT). Je pense aussi à la pompe qui se grippe. ( introuvable hors réseau Audi). Le mieux c'est qu'elle débrayable électriquement.. Encore un source d'emmerdes.

 

Bien sûr je mets le chauffage à fond et la température redescend immédiatement. Audi me dit que c'est pas possible car le chauffage prend très peut de calorie au moteur. Pourtant cette méthode est efficace.

 

Autre chose aussi la température d'huile monte à 115 quant le LDR est à 130. Donc c'est forcément lié car en régime normale j'ai 95/100 degrés pour l'huile.

 

Je pense qu'on va pas tarder à craquer un billet de 1000 .

[stefaudi]

Je pense fortement que notre problème est identique.

Ce weekend j'ai effectué des tests.

Sur un trajet de 15 mins, la température est montée jusqu’à 120, le ventilateur tournait au maximum, j'ai coupé le moteur.

J'ai remarqué que les durites d'entrées et de sortie radiateur étaient froides.

Le vase était également froid.

Par la suite j'ai ouvert le vase et le liquide était froid.

Le lendemain matin au bout de 15 mins la température remonte à 110 durant une minute pour baisser par la suite à 90 et cela pour toute la journée.

Le phénomène se produit que moteur froid.

Je ne sais pâs si c'est le thermostat ou la pompe à eau, mais certainement pas un bug à la montée en température que Audi à dit à "A3Beluga".

Si c’était un bug informatique ça se produirait souvent.

Je pense que le liquide ne circule pas, il reste en circuit fermé dans le moteur, alors soit le thermostat ne s'ouvre pas, soit la pompe à eau est HS.

Ça me dégoûte, c'est vraiment une merde cette caisse !

[stefaudi]

Bonjour, même problème depuis le mois de juin. Surchauffe après 15 minutes toujours moteur froid ( mais pas tous les jours). Je suis passé deux fois chez Audi et le mec me dit que c'est un bug à la monté en température !

 

Pourquoi un bug au bout de 5 ans ?

 

J'ai 77000 kms. J'ai démonté le calorstat et il est bon.( non stocké chez Audi 55 euros HT). Je pense aussi à la pompe qui se grippe. ( introuvable hors réseau Audi). Le mieux c'est qu'elle débrayable électriquement.. Encore un source d'emmerdes.

 

Bien sûr je mets le chauffage à fond et la température redescend immédiatement. Audi me dit que c'est pas possible car le chauffage prend très peut de calorie au moteur. Pourtant cette méthode est efficace.

 

Autre chose aussi la température d'huile monte à 115 quant le LDR est à 130. Donc c'est forcément lié car en régime normale j'ai 95/100 degrés pour l'huile.

 

Je pense qu'on va pas tarder à craquer un billet de 1000 .

Je pense que la pompe à eau est debrayable ce qui explique ce fonctionnement aléatoire.

Je n'ai pas pu encore constater que le chauffage me faisait abaisser la température moteur.

Comment as tu testé le thermostat ?

Ou il se trouve ?

Pk ne pas l'avoir remplacer ?

[Edward]

Sur le TFSI je sais que la pompe est pas débrayable et je pense que pour le TDI c'est pareil. Il y a eu pas mal de monde avec une panne de la pompe à eau, j'ai encore jamais vu une panne de thermostat sur la 8V.

Il faut savoir qu'en cas de panne de la pompe mécanique, la pompe électrique se déclenche pour limiter la montée en température.

[A3Beluga]

La pompe a eau sur la distribution est débrayable électriquement sur le 150 TDI.j ai essayé de la débrancher et cela fait apparaître un code défaut soupape refroidissement au vag com.Il y a un câble qui plonge dans la distribution. Ce câble est raccordé sur un électro aimant qui commande une cloche qui est sur la turbine de la pompe à eau. Lorsque le problème apparaît le ventilo tourne et les durites sont froides. Le calorstat je le test en le plongeant dans une casserole d eau bouillante et je contrôle son ouverture avec un thermomètre infrarouge. Le calorstat est situé sous le bloc alu de l échangeur air/air a droite.je ne l ai pas changé car il est bon.

[stefaudi]

La pompe a eau sur la distribution est débrayable électriquement sur le 150 TDI.j ai essayé de la débrancher et cela fait apparaître un code défaut soupape refroidissement au vag com.Il y a un câble qui plonge dans la distribution. Ce câble est raccordé sur un électro aimant qui commande une cloche qui est sur la turbine de la pompe à eau. Lorsque le problème apparaît le ventilo tourne et les durites sont froides. Le calorstat je le test en le plongeant dans une casserole d eau bouillante et je contrôle son ouverture avec un thermomètre infrarouge. Le calorstat est situé sous le bloc alu de l échangeur air/air a droite.je ne l ai pas changé car il est bon.

Merci pour ton retour, je crois que nous avons exactement le même problème, le ventilo tourne a fond alors que les vases et les durites sont froides.

Par contre si le thermostat s'ouvre, la durite haute ne devrait pas être un peu chaude ?

Tu penses que cela est a cause d'un problème de commande de pompe à eau, ou essentiellement de la pompe à eau ?

Pour plus de précision, la température de déclenchement n'a rien avoir car elle peut être a 130° et ne pas déclencher comme à 110° et déclencher.

Le phénomène se passe que moteur froid.

Sur le TFSI je sais que la pompe est pas débrayable et je pense que pour le TDI c'est pareil. Il y a eu pas mal de monde avec une panne de la pompe à eau, j'ai encore jamais vu une panne de thermostat sur la 8V.

Il faut savoir qu'en cas de panne de la pompe mécanique, la pompe électrique se déclenche pour limiter la montée en température.

Je me trompe peut être, mais le 2.0 tdi 150 est équipé d'une pompe à eau électrique en plus à partir des A4, je ne sais pas pk.

[A3Beluga]

Il y a bien une pompe additionnelle électrique en dessous sur le 150 TDI. Je pense que c'est pour l'intercooler .la durite du haut est tiède on sent bien que la flotte circule mal. Pas évident de faire des tests sur le bord de la route. En plus il n'y a pas de place pour passer la main.

[stefaudi]

Tu roules quand même avec ?

Tu vas la faire réparer ?

[A3Beluga]

Je fais 120 kms par jours et cela fait 4 mois que le defaut est là. Elle chauffe deux ou trois fois par semaine puis, plus rien pendent plusieurs jours. C est très aléatoire. Pas de réparation pour le moment,vu que les choses n'évolues pas.

[stefaudi]

Ah d'accord, mon pb est peut être différent car elle la fait une fois début aout puis plus rien jusqu'au weekend dernier ou elle a chauffe a chaque fois que je démarre qu'elle est froide.

[A3Beluga]

Bonsoir c est sûrement le même problème. La pompe à eau additionnelle sert à l'intercooler . L autre pompe n est pas en service moteur tournant à froid. Le fonctionnement des deux pompes sont complémentaire moteur chaud. J'ai informé Audi du problème. Chance il on le même problème avec une A3 de prêt.

[stefaudi]

Voila, verdict de Audi, pompe à eau à changer, ce qui implique la distri !!!

1200 euros+ les 120 de diag !!!!

Degouté c'est vraiment une merde, meme pas 5 ans et 80000 kms.

37000 euros neuve, tu crois acheter une modèle haut de gamme et se retrouver au bout de 4 ans et demi avec 1300 euros de facture et je compte pas l'entretient des 90000 kms!

Dsl pour le coup de geule

Audi c'est fini pour moi, je ne sais meme pas si je vais la faire réparer.

[A3Beluga]

Bonjour au moins tu as eu un verdict. Moi j'attends toujours des nouvelles. 3 visites dans deux garages différents et pas un seul n'a ouvert le capot! C'est une panne précoce et un vice caché. Audi doit prendre à leur charge les 2/3 de la facture. Comment le diagnostic à t-il été fait ? Tu es allé les voir quand le problème était présent ?

Des que j'ai un moment je vais débrancher cette pompe. J'ai la trappe à essence qui ne se dėverouille plus. Je pense faire de même.

[stefaudi]

Bonsoir,

Oui effectivement j'ai un diag, j'ai tout de meme un petit doute mais bon....

Je ne sais pas comment ils ont procédé, je suppose grâce à la valise et aux informations que je leur ai communiqué.

Le jour ou j'ai déposé la voiture, elle n'a pas surchauffé.

Pour la prise en charge ils n'ont bien fait comprendre que ça ne sera pas possible étant donné que c'est une panne courante en gros presque normales.

Ce que j'accepte mal c'est que normalement la distribution pouvait durer encore un bon moment.

Crois tu que le joint de culasse à pris un coup en montant 3 fois à 130° ?

Pk tu vas essayer de débrancher la pompe ?

[A3Beluga]

Bonjour. Ma concession Audi m'a définitivement laissée tomber .( Voyant que je connaissais mieux ?? que le responsable SAV le fonctionnement du système de refroidissement SSP608 qui est une usine à gaz ! )

 

J'ai donc débrancher la pompe principale . J'ai parcouru 1500 kilomètres et depuis plus de problème de surchauffe. je n'ai pas remarqué de différence. Peut-être une légère pollution moteur froid .

[stefaudi]

Quand tu dis avoir débranché la pompe principale, ça veut dire quoi ?

Débranché au niveau électrique ?

Elle fonctionne donc en permanence ?

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

 

ce type de reaction est bien connu chez les vieux mecanos

 

un joint de la pompe fuit et celle-ci se vide.Au demarrage elle brasse de l'air jusqu'a surchauffe et la parfois l'eau remplit la pompe et cela remarche.

sur les pompes exterieures au moteur il y a un trou de fuite permettant de voir l'ecoulement de liquide

 

l'objectif de ce passage de fuite et d'avoir un signe avant courreur de grippage

[A3Beluga]

Bonjour. J'ai débranché la pompe au niveau électrique. Elle tourne en permanence.

[stefaudi]

Pas mal comme idée lol

Par contre durant la chauffe, elle monte jusqu'a 90° aussi rapidement qu'avant ?

[A3Beluga]

Non c'est légèrement plus long. Logique. :icon_wink: :think:

[Kilroy51]

Bonjour,

 

Je rencontre un problème similaire sur mon A3 1.8 TFSI : depuis 6 mois j'ai constaté une perte lente et continue de liquide de refroidissement. Je profite de la révision des 60 000km pour le signaler à ma concession. Le soir même le diagnostic tombe : pompe à eau à changer, plus de 1 000€ de devis ! Le conseiller au téléphone m'indique qu'Audi prend en charge la pièce, ce qui laisse tout de même 600€ à ma charge. J'ai contacté le service clients Audi France car je trouve inacceptable qu'une telle panne survienne après seulement 3 ans sur un véhicule payé près de 40 000€. J'attends d'eux une prise en charge à 100%.

 

Le comble : la voiture n'est plus sous garantie depuis avril.

 

Je vous invite à faire de même, c'est un problème reconnu sur ce modèle et Audi connaît son tort.

[stefaudi]

Pour la mienne aussi c'etait bien la pompe à eau, et cela implique la distribution, ce qui entraine forcement un prix très élevé.

Sur un achat neuf, il faut toujours prendre le maximum de garantie surtout que le prix de l'option est très peu chère.

Sur 5 ans de garantie, automatiquement tu rentabilises ton option.