panne injection

[zepekenio045]

Bonjour à tous,

 

 

J'ai une A4 cabriolet 2.5 TDI V6 année 2003 qui totalise 173 000 klm.

Voici mon problème.

 

Après une grosse perte de puissance ( moteur mou, accélération très lente, vitesse ne dépassant pas 130 klm/h, sursauts au ralentie, redescente dans les tours plutôt irrégulier ) je me suis intéressé de prêt au problème.

 

Voici les vérifications et travaux effectués:

 

Contrôle vanne ( débimètre ) OK

Démontage + nettoyage ( collecteurs adimission, vanne EGR , plus divers tuyauterie ) et remplacement des joints appropriés

Remplacement du turbo ( CHRA)

Contrôle catalyseur OK

Contrôle depression EGR et TURBO OK

 

Et voila que je m'attaque à l'injection ... Je me procure le VAG.COM 12.12 ....

Je branche, pas de défauts récurant RAS !!!

J'arrive à mes données d 'injection et je vois donc :

 

Ecart cyl - 1 - cyl 2 ---------------------------------- ( -2.82mg/tps )

Ecart cyl - 3 - cyl 2-----------------------------------( - 2.51mg/tps )

Ecart cyl - 4 - cyl 2-----------------------------------( - 2.98mg/tps ) norme conforme ( de -1.5 à +1.5 )

Ecart cyl - 5 - cyl 2 ----------------------------------( - 4.31mg/tps )

Ecart cyl -6 - cyl 2-----------------------------------( - 00.06mg/tps)

 

Voila !!

 

Donc ma question : CA VEUT DIRE QUOI ??? lol

 

Je suppose que l'injecteur 6 fonctionne car il est à 0 sachant que la norme dois etre entre -1.5 et 1.5.

Mais on ne vois pas le 2 sur les données en direct

et tout les autres injecteurs annoncent des données complètement hors norme !!

 

 

Pensez vous à 1 injecteur défectueux et qui fait délirer les autres ou la pompe à injection HS .?

 

TUTO existant sur un même sujet mais pas de réponse clair et des petits détails différent donc je relance le sujet !!!

 

 

Merci à tous pour vos lumières

 

[auditdi38]

Je suis dans l'incapacité de t'expliquer ta photo mais je compatie avec toi car j'ai un problèmes identique a toi et sa fait 2mois que je cherche bon courage

[zepekenio045]

Ca te fait quoi comme simptopme tu as fais quoi comme recherche ?

 

Je passe chez audi jeudi . J'en serai certainement plus jeudi soir....

 

Je reviendrai t'informer sur ma panne

Si ca peut t 'aider

 

 

Merci pour ton message

[antoine910]

Les mg correspondent aux débit des injecteurs . Normalement l'addition des valeurs de tous les injecteurs doit correspondre au débit injecté . Tous les injecteurs non pas la meme valeur, tu as des débits négatif pour compenser d autres débit trop elevés mais bizarre la ça ne correspond pas et tu as presque que des débit négatifs .

[auditdi38]

J'ai fait les meme recherche que toi sauf j'ai changé l'échangeur d'air, l'injecteur pilote, la n75,le capteurs de pression

Mon symptômes la voiture démarre bien, defois des petite hausse et baisse de régime au ralenti et en roulant la voiture monte dans les tours mais difficilement sans turbo qui t met un coup de pied et toi?

Oui je veut bien que tu me tienne au courant moi jai rdv le 18 pour mon troisième garage

[auditdi38]

Regarde mon problèmes http://forums.audipassion.com/topic/185605-gros-probleme-de-panne/page-1

[zepekenio045]

ok j'ai lu ton post.....

 

Tu as fait plus que moi encore.....

 

Moi je retiens une chose que l'on a en commun... La distribution !!

Elle a 500 klm . Moi c'est l'ancien prorpio qui la fait faire donc pour moi le problème est présent depuis le début....

 

C'est une piste.... Mais tu as fait controler il me semble!!

 

Pour ta pompe de gavage tu as eu un code erreur? Si oui change la ou vérifie la fiche....

 

Pour V44 une entreprise à toulouse le fait pour 200Euros environ ..

 

tes données d injection sa donne quoi ?

 

Tu es d 'ou ? J 'ai vag com aussi , je peux te faire un diag

 

Et autre chose ? As tu fais une compression de ton moteur ? ton garagiste peux te le faire en quelque temps et ca pourrai t aider....

[auditdi38]

La distribution est vraiment une piste sérieux car ya un réglage a faire en même temp que le mecano fait la distrib avec un ordi et mon mecano a pas fait sa et il a vérifier au trai de repaire.

 

Oui j'ai un code erreur de pompe a gavage mais j'ai pas encore vérifier car elle va au garage le 18

 

Du coup le vp44 de Toulouse je l'ai appelé y ma dit c'est possible que se soit la pompe mais il en n'est pas sur a 100% 100 vu les codes erreur que j'ai.

 

Je suis de Grenoble mais j'ai pas pu avoir les valeurs d'injection avec le vag voila et mon mécanicien ma jamais propose de prendre led compression

[zepekenio045]

ok

 

J'espère que tu trouveras ton problème.. Moi je passe chez audi car ca fait au moins 5 fois que je depose et repose turbo, durites, etc etc et j'en suis à au moins une cinquantaine d'heure et pas mal d'euros à essayer de remédier au problème....

 

J 'arrete la et je laisse faire les pros... ca coûte un bras mais la ...j 'arrive au bout pour moi !!

 

Je te tiens au jus des que j'ai mon diag

[auditdi38]

Oui ba moi aussi mon collège mecano a passé beaucoup de t'en c'est pour sa j'ai pris rdv au garage bosch cars service y la travaillé 25 ans chez audi donc lui il est a 69e l'heure que audi 120e j'espère que ton problèmes sera résolu aussi et j'espère que se n'est pas la pompe a injection

[zepekenio045]

Pour la pompe , apparement 98% des pannes viendrai des calculateurs électroniques de la pompes que certaine entreprises répare..... Ca me laisse un espoire !!

 

J 'espère surtout que ce n 'est pas un cylindre dans le sac !

[auditdi38]

Oui mais sa fait toujours un peu chier cette pompe si c'est elle.

Je n'y croit pas au cylindres, moi je croit plus a la courroie de distribution de la pompe décalée

[zepekenio045]

ton turbo a été changé ? ou nettoyé ?

 

Moi j'ai changé mon CHRA .... La piece que j'ai acheté avait une légère différence au niveau de la vis de réglage du wastegate ... j 'ai du modifié le réglage pour quil puisse souvrir normalement... Mais à croire les forums je n aurai jamais du toucher à ca ...

 

Ma parte de puissance c' est accentué apres se remplacement de piece!!

[auditdi38]

Je l'ai nettoyé plus j'ai fait un essais avec un autres turbo et sa a rien changé

Écoute moi au defois je touché a des pièce est sa aller en moins vite

[zepekenio045]

bon je viens de deposer mon auto chez le concessionnaire .....

 

Le gars me dit ...!!! Quoi ....? vous avez changer votre turbo vous même? Vous l'avez ouvert pour changer le CHRA ?

pfffffffffffff !!! voila sa reaction !!! lol

 

bon j aurai la réponse certainement demain pour ma panne .... Je te tien au jus

 

bonne soirée a tous

[auditdi38]

Mdrr et oui sa les choqué car eux c'est les pros de l'échange standard que toi tu a fait la vrai mécanique lol

 

J'attends avec impatience ta reponse en espérant que sa soit pas grand chose

 

Bonne soirée

[auditdi38]

Des new de la audi

[zepekenio045]

Salut

 

oui à l'instant !!!

 

J'ai du mal à y croire mais la panne viendrait uniquement d'une durite de turbo perçé !!!! La durite entre le débimètre d'air et le turbo ....

Je comprend pas , j'ai osculté toutes mes durites de prêt et je n'ai pas vu de craquelure, trous, déchirure ou autre !! pas de bruit suspect ... il doivent la monter demain matin et il me r'appel juste après.... Je suis curieux de voir le résultat !!

 

Je ne comprend pas pourquoi elle tourné mal a ce point, pourquoi elle cale et surtout pourquoi mes données d'injection son complètement mauvaises sauf 1 injecteur !!!!!

 

Bref , bilan exact demain apm

 

je te tien au jus

[auditdi38]

Je reste surpris si c'est sa mais t'en mieux pour toi.

Après les injecteur je connaît pas du tout

Tien moi au jus

[zepekenio045]

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Posté aujourd'hui, 18:58 PM

Salut,

Si la durite entre le débitmètre et le turbo est HS, cela expliquerait tout à fait le manque de puissance.
En effet, si cette durite est fendue en aval du débitmètre, de l'air est aspiré par le turbo au travers de cette fente de la durite et cet air n'est pas comptabilisé par le débitmètre.
Le calculateur de gestion moteur définit justement le débit de gasoil à injecter en fonction du flux l'air comptabilisé par le débitmètre.
Si le débitmètre mesure moins d'air, il est fatalement injecté moins de gasoil, d'où la perte de puissance constatée (à confirmer si c'est bien une conséquence).
Si la fente laisse plus ou moins passer d'air (variation d'ouverture de la fente), il est alors peut-être normal que le débit sélectif de chaque injecteur soit complètement perturbé.
Il est donc urgent de vérifier à nouveau les débits sélectifs des injecteurs après que cette durite d'air sera réparée ou remplacée.
@+

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Voici ce que WAUZZZ à commenté sur un sujet similaire....

Et ce que je sais c'est qu'ils ont mis sous pression le turbo et repérer cette fuite !!!!

 

à suivre!

[auditdi38]

Sa vien peut etre de la ton problèmes de ta voiture mais moi j'ai tous refait est sa rien changer

[auditdi38]

Alors des nouvelles?

[zepekenio045]

RRRrrrrrrrrrrrrrr Audi n'a pas recu la pièce, il faut que j'attende jusqu'à lundi !!!

je pensais à un truc

 

tu as un compresseur chez toi?

[auditdi38]

Sa fait chier d attendre jusqu'à lundi.

 

Non j'en n'est pas pourquoi ?

[zepekenio045]

Sinon pour mettre le reseau du turbo sous pression, je pensais adapter une piece qui se pose a la place du debimetre d 'air et d'y fixer l'enbout de soufflette du compresseur..

 

balancer de l'air et boucher en sortie de turbo ou au niveau de l'entré echappement .... si il y a une fuite, on devrai forcement l'entendre

 

enfin ce n 'est qu une supposition mais je reflaichi a creer cette piece pour mes pannes futurs !!!!!!

oui fait chier , pas le choix :mur:

[auditdi38]

Mon préparateur moteur a de cette piece avec un bouchon et un bouchon avec un mano mètre pour regardé la pression et moi j'avais un fuite et y ma refait les joint

[zepekenio045]

salut,

 

 

Je viens d'avoir AUDI au téléphone, !!

 

La durite remplacé à reglé la problème de pression moteur..... Donc la puissance est de nouveau revenue a CHAUD !!

Mais à froid , le problème est toujour présent ....

[auditdi38]

A bon c'est bizarre qu'elle durite a tu changé?

[auditdi38]

Et combien sa ta coûté ?

[zepekenio045]

durite d'air entre debimètre d'air et le turbo ... 220 Euros TTC

 

Il doivent controler le catalyseur demain matin .. apparement ca pourrait être lié !!

[auditdi38]

D'accord je vais la vérifier on c'est jamais.

 

Mdrr demande leurs de cassé l'intérieur au moin tu sera tranquille est elle marchera mieux

[zepekenio045]

oui ca pourrai etre une solution

 

 

tu sais combien il y a de catalyseur sur le modele cabrio ?

 

Moi jen vois un juste apres le turbo ( entre une tresse et le turbo mais qui à l'air d 'etre vide ) et y en a t il après ?

[auditdi38]

Y en un en sortie du turbo après un ou 2 après je sais plus, ouo une très bonne solution et la voiture marchera mieux

[zepekenio045]

Bon voila,

 

Je dois aller récupérer mon véhicule

 

Audi : durite ok , pression turbo ok, contrôle catalyseur ( gaz ) ok mais elle fume encore pas mal.... on pense qu'il faudrait, maintenant que vos durites sont remplacés, rouler et tirer un peu dedans afin de decrasser les catalyseurs.... !! Si problème persiste, remplacer les catalyseurs...

 

Le problème est présent a froid est pas a chaud apparement...

 

Audi arrete les recherche ici !!!!

 

A c'est dire il y aurai un cata par rangé de cylindre !!!

je vais la chercher ce soir et je te tien au courant

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il n'y a pas un cata par rangée de cylindres sur le V6 TDI du cabriolet.

Le système est fait ainsi :

Les 2 pipes de chaque rangées de cylindre se rejoignent à l'arrière du moteur. En aval de ce regroupement, on trouve le turbo. Ensuite vient un pré-catalyseur Puis le circuit se sépare en 2 (Y comme cela a été dit plus haut par un autre membre) Sur chaque branche aval du Y, on poursuit par 2 catalyseurs.

@+

[zepekenio045]

ok merci WAUZZ

 

J ai un gros doute, j'ai appelé osca***** pour être sur de commander les bons!! ils me dise qu'il n'y a que 1 seul cata sur mon modele apres le précatalyseur !!!

 

Bon le mieux est que je me mette dessous pour voir ca !! je fera ca ce soir

 

pour mon typ moteur c'est marqué sur ma carte grise ( D2 ) c'est bien ca ? genre 8HKBDG**** ou etc etc

[WAUZZZ]

Salut,

 

Cette configuration avec un seul cata est également possible manifestement; voir cet éclaté :

http://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+s4+cabrio+qu/aa4c/2003-273/2/253-253070/

Tu vas être obligé de mettre le nez sous l'auto.

Tu auras au moins les références en fonction de ce que tu trouveras dessous.

@+

[auditdi38]

Moi jai niqué le truc qui ressemble a un nie d'abeilles qui est dans la figure 13 et je pense que je vais faire les 2 autre car jai le montage double

Merci a toi zauzzz

[zepekenio045]

re

 

Je viens de vérifier, j'ai bien le montage avec un précatalyseur, une tresse, un 2eme catalyseur, un silencieux intermediaire, 2 tuyaux qui partent de chaquer coté et 2 silencieux

 

précatalyseur ( walker 28211 ) et un catalyseur ( AS 42229D ) 840 euros !!!!!!

 

La commande est passé des que c'est en place je vous envois les résultats....

 

Pour le moment , problème de puissance toujours présent... Sauf quand je reste dans les tours 3000T environ je laisse bien chauffer et la c'est ok mais des que je reduit un peut quelques minutes et que j'accelere a nouveau ....!!! j'ai l impression que le turbo ne fonctionne pas .... moyeur toujours tres mou, l impression d etre accroché à un arbre !!!

[auditdi38]

Pourquoi tu casse pas l'intérieur de tes catalyseur au moins sa te cout rien et la voitures marche 2 fois mieux