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antoine910

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À propos de antoine910

  1. antoine910
    Salut les B6istes , l'aventure A4 B6 s'arrete pour moi, trop de frais à faire sur la voiture et je n'ai pas la motivation ni le temps . Je suis passé sur une belle a3 8V . J'espère que la B6 reprendra une nouvelle jeunesse auprès d'un autre fan d'audi .
  2. antoine910
    Les mg correspondent aux débit des injecteurs . Normalement l'addition des valeurs de tous les injecteurs doit correspondre au débit injecté . Tous les injecteurs non pas la meme valeur, tu as des débits négatif pour compenser d autres débit trop elevés mais bizarre la ça ne correspond pas et tu as presque que des débit négatifs .
  3. antoine910
    J'avais eu ce problème sur mon ancienne a3 8L => Poulie d'alternateur hs, ais comme j'avais attendu longtemps, il y avait de la poussière rouge entre la poulie et l'alternateur car le roule^ment de la poulie était hs .
  4. antoine910
    Alternateur pour moi aussi également . Regarde dans ton compartiment moteur pour voir si la poulie est toujours la, sinon c est une usure normale pour nos B6 qui commençent à avoir des années .
  5. antoine910
    A mon avis c est bien ça, tiens moi au jus ;) . Pour le prix certes c'est élevé quand c'est pas prévu mais comparer au prix d'un injecteur ;)
  6. antoine910
    Oui tu le sentirais à froid . Mais à mon avis c est le faisceau
  7. antoine910
    Et pourquoi pas le faisceau d injecteur qui fatigue ? Les fils baignent plus ou moins dans l'huile et à ce kilométrage s'il est d'origine c est possible qu'il fatigue .
  8. antoine910
    Merci mais loin de la :) Le pare choc avant est hs, il faut que je retrouve la grille centrale du bas également, que je change la boite à gant et le ciel de toit .
  9. antoine910
    Alors non la voiture ne chauffe pas car le calorstat reste ouvert donc le liquide circuit en permanence, c'est ce qui peut arriver de mieux dans le problème car s'il reste fermé c est la surchauffe moteur La je pense que ça vient plus de la waste gate de ton turbo, il n y a pas de bruit au niveau du calorstat .
  10. antoine910
    De meme les s line n'ont pas du tout le régulateur d origine, pour en avoir vu plusieurs avant de trouver ma B6
  11. antoine910
    En effet , les s line sont des a4 de base avec en plus volant 3 branches sport châssis sport, jantes en 17", 4 vitres électriques me semble-t-il et l ordinateur de bord . Mais pas de régulateur de vitesse de série ou de volant multi fonctions .
  12. antoine910
    En effet ne prend pas de risques avec la boite , il faut etre patient . Essaie de voir les 2,4 V6 . C est vrai que c est dommage que les B6 soient peu répandus en essences car les moteurs sont fiables et bons, mais le diesel ...
  13. antoine910
    L'avantage de ce 1,8 T par rapport au 2.0 FSI est le punch que tu auras en plus meme si tu n as pas de sixième rapport de boite . Le 2.0 FSI sera plus linéaire et il faudra taper un peu plus dedans pour avancer . Après il faut voir l entretien des deux véhicule, celui ci que tu nous montre à l'air d'avoir reçu un entretien exemplaire .
  14. antoine910
    Bonjour, Quelques précisions qui peuvent être utiles pour l avoir fait ce jour sur mon TDI 130 . Pas d'obligation de déposer la durite de turbo, il y a la place pour remplacer le calorstat en la laissant en place . Et surtout attention !!! Mettre un chiffon ou autre sur l alternateur car il est situé non loin du calorstat . La clé ou le cliquet que l'on utilise pour déposer les deux vis de 10 mm de la pipe à eau peuvent toucher la borne plus de l'alternateur . Et donc + avec masse ............. étincelles => Risque de court circuit voir plus !!! Donc prendre des précautions . Travaillant dans la recherche automobile j'ai déjà vu des mécaniciens cramer des calculateurs en faisant un court circuit à la masse avec des outils . De meme si vous travaillez avec des bracelets ou des bagues, enlevez les . Sinon cette opération est assez facile, évitez juste de faire tourner le moteur avant pour ne pas vous brûler avec liquide .
  15. antoine910
    Un peu de nouvelles Je ferais des photos demain après le lavage . Sinon aujourd'hui changement du calorstat d'origine qui restait ouvert par un valéo commandé chez m.... a... . Ne faites pas comme moi prenez en un en concession car le joint n'est pas le meme, j'ai du malheureusement remettre l'ancien .
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