zepekenio045

Bonjour à tous, Pour la résistance d’un capteur franchement je ne sais pas si c’est utile ou pas mais ce qui est sûr c’est que 3 sur 4 avaient une continuité. Donc remplacés et ok je viens de remplacer le module par une même référence et tout est ok cest rentré dans l’ordre. Merci a tous

Problème résolu a+

Vag com tu en sera plus... sinon démonte tes capteurs et test au ohmmètre, regarde aussi tes branchements (humide ou autre )

Bonjour à tous, Mon module d’aide au stationnement à grillé sur mon A6 sline avant de 2010 170 ch ma question est : puis je adapter une autre référence de boîtier sur mon modèle ? J’ai vag com voici ma référence : 4L 0 919 283B comment puis le savoir merci à vous

regarde tes ressorts d'etrier avant ? toujours en place ?

As tu toujours tes ressorts d'étriers ?

Bonjour REMI, Je viens de découvrir à l'instant la cause de mon problème . Cause erreur (01549) court circuit calculateur. Après démontage de celui-ci , une résistance à grillé !! bien visible sur le circuit imprimé. Donc je recherche maintenant un module aide au stationnement d'occasion ...

effectivement sur ma carte grise en P2 = 125 kw. Ca fait quoi ça en CH? j;'ai été trompé alors lol sur la marchandise !!

Bonjour à tous, Après multiples recherche je ne trouve pas mon bonheur , - panne radar de recul ( erreur 01549 vag com) donc j’ai contrôlé fusible , masse, branchement , tout est Ok - contrôle des 4 capteurs au ohmmètre et 1 en court circuit donc je change pour un neuf . Du coup toujours pas résolu car contrairement à ce que l’on peut lire sur différent forum, les tests sonores marche arrière enclenchée ne fonctionnent pas quand 1 capteur est hs . - j’ai contrôlé la résistance des capteurs au ohmmètre et voilà le résultat Le nouveau 35 kohm les 3 vieux 180 kohm Pensez vous que les vieux sont HS ? Quelqu 'un aurait il l’info sur ses capteurs opérationnels ? Quel est votre résistance sur vos capteurs ( mesure entre la borne 1 masse et 3 alim ) du capteur. Merci

Bonjour à tous, Je viens simplement poster les informations pour toutes les personnes qui auraient des problèmes de bruit dans les étriers avant ou les ressorts d’etriers qui ne tiennent pas . Effectivement, les ressorts doivent être maintenus dans la plaquette extérieur dans une encoche prévu à cet effet. Mais lors des remplacements de plaquettes assurez vous que le modèle est bien équipé des agrafes de fixation avec cet encoche sinon vous ne pourrait pas maintenir correctement les ressorts. Voici en pj les photos et la la dernière photo qui montre la différence entre les 2 modèles .(montage possible mais pas pour les ressorts) j’ai mis 1 semaine à comprendre 😂 bonne recherche a tous

Bonjour merci pour ta réponse boîte auto 7 rapports Sur la carte grise le code constructeur et immat correspond à cette puissance pourtant

Bonjour merci pour ta réponse boîte auto 7 rapports

Bonjour à tous, Je viens d’acquérir une A6 avant 2l tdi 177ch de 2010 bva. Je trouve les accélérations en bas régime super molle en mode D . J’ai eu beaucoup de boîte auto (bm, Mercedes, Peugeot, Audi) mais là ça me parait très paresseux. - les reprises également , entre l’a tion Sur la pédale d’accélérateur et la réaction il doit y avoir presque 1 sec . Avait vous ce genre de sensation ? Merci à vous

Salut controle ton alternateur entrainement courroie / ohmmètre 12,5 v en servie +/- contrôle du régulateur (si les charbons font contact sur l’axe) pas de voyant ?

Salut programmation vag com devrait régler tout ça tu es d’ou ?

Salut à tous, Voici le résultat... 6 injecteurs refait par TSI à Tours et remontage .... Mes donnees d'injections sont ok .... enfin !! Le moteur tourne plus rond mais le probleme de perte de puissance perciste !!!!! :mur: Quelques difficultées pour démarer ( je pense à de l'air dans le système d'injection ) et j'ai repris les mesures d'injections après avoir roulé 50 km et 2 injecteurs montre des signe bizarre ( à la limite de la plage normal ) 1.47 et l'autre 1.50 !!! Je pense à la pompe maintenant !!!! Y a t il un réglage ou une reprog a faire apres remplacement des injecteurs sur c'est modeles? J'ai vu sur ma pompe un M en couleur bleu... Comme si cette piece venez déja d'une casse !!!!! hummm :reflexion: Prochain diag garage dans les semaines qui suivent ... Je vous tien au courant ! Bonne soirée a tous

Bonjour à tous, Voila queques news .. J'ai envoyé mes injecteurs chez TSI à TOURS pour un contôle complet .. Résultat : 5 injecteurs HS et 1 qui présente des signes de fatigue... Donc Finalement, je comprend mieux le résultats de mes données d'injections sur vag.com . !!! Prix de la réparation des 6 injecteurs 720 euros !!! Bon à 450 euros neuf / pièce et 650 pour le pilote le calcul est vite fait !!! Je vais les chercher mardi ou mercredi prochain pour un montage avant le week end prochain... Je vous tien au jus bon week end à tous

L'avantage ( si je peux ajouter quelque chose ) c'est le sentiment du devoir accompli lol et pour ma part le fait d'avoir ouvert les entrailles de la bête me donne l'impression d'avoir un moteur sur et d'avoir tout épluché et de ne plus avoir de surprises.... enfin j'espère !! mdr

Merci pour toutes ces précisions .... ;-) Pour les injecteurs, je n'ai pas voulu les intervertirs car si ca merde, je vais devoir redémonter tout le bazard une 2ème fois. Maintenant que c'est ouvert et que j'ai mes joints neuf prêt à être remonté, je vais faire tester mes injecteurs pour être sur qu'il soit bon ... Une fois le cache culbuteur reposé je serais ( presque sur ) que le problème ne vient plus de mes injecteurs !! Bon ca c'est ma méthode mais je n'aime pas revenir plusieurs fois sur le même problème .... Sinon pour avoir acheté 6 injecteurs, c'est de ma faute et pas celle du forum . J 'ai voulu anticiper pour gagner du temps mes je me suis planté comme un bleu !!! ( bon de toute facon je suis un bleu en méca ) lol Et pour internet et l'école effectivement je ne suis pas un crac en informatique non plus et l'école ca doit bien faire 16 ans que je l'ai quitté !! Je suis bien plus efficace avec des baskets ou un vélo !! Je vie en caserne donc les échanges ( plus ou moins constructifs :sportif: ) j'ai l'abitude !! mdr

On a tous des métiers différents. Et nous conservons nos "tics". Moi, mon métier me prédispose à faire place nette. Après, je ne dis pas que c'est la meilleure façon de faire, mais je trouve qu'on ne peut faire du bon travail que lorsque c'est propre, clair, dégagé, qu'on est à l'aise. Je suis daccord avec toi .....

Pour info, sur une A4 B6 2.5 TDI ( pour la dépose et remontage des injecteurs) pas besoin de déposer l'admission. Effectivement si on veut nettoyer l'admission c'est le moment.. Mais ce n'est pas forcement necessaire . on pourrait aussi sortir le moteur au palan pour etre vraiment au top et tout nettoyer .... :race: Je n'ai pas eu de dificulté , je n'ai pas forcé; je n'ai rien cassé ( enfin pour le moment ) lol et pourtant j'ai des grosses mains !! J'ai simplement enlevé la vanne papillion avec les 3 vis accésible dirrectement sur le dessus + la dépose des tuyaux d'injections. 30min et tout est déposé .... J ai eu quelques difficultées pour sortir le cache culbuteurs coté passé. Le carter plastique de la distribution gêne un peu pour le retirer. J ai donc du desserrer les 2 vis qui le tienne pour l'ecarter légèrement et le tour est joué. Pour sortir les injecteurs , 2 on était difficile à sortir ... J ai utilisé un outils maison pour les retirer ( principe de extracteur ) en utilisant les vis qui servent a maintenir les injecteurs dans la culasse. :drive: Je remonte le tout dans la semaine et test dans la foulée....

Merci de ta réponse ... je ne viens pas gueuler debkhal.... Les écris ne sont pas toujours facile à interpreter !! Le forum nous aide beaucoup je n'en doute pas .... Maintenant si jamais j'avais la monnaie ( beaucoup de monnaie ) pour aller en garage, j'aurai surement acheté une voiture neuve ... et donc je ne me ferai pas ch***** a passer mon temps sur des forums pour solutionner les pannes d'une voiture de plus de 10 ans.... Maintenant qui croire.... Un dieséliste ou des passionnés .... La effectivement, je prend ce que j'ai envi de prendre ... Beaucoup comme toi mon répondu et essayé de m'aider ( je vous en remercie grandement) le principe d'un forum quoi !! Maintenant ce que je dit c'est simplementt de répondre a des sujets par des réponses cohérentes . Je n'ai pas dit que tu racontais n'importe quoi non plus ... On se détend :kimouss: Ce n'est pas très malin de mettre un commentaire comme le miens dans ce sujet de conversation ( j'avoue) :marcelpoire: Ca na rien a faire la .... On est la pour s'exprimer aussi ....

Du nouveau ... Je rentre de vacances... J ai roulé 3000 klm et toujours problème de puissance par accoups selon le régime moteur.... bref ... J ai fais controler les injecteurs d occasion que j ai acheté ... Cest ok mais malheuresement se ne sont pas les bons modeles ... rrrrrr J ai démonté les miens, RAS . Je l ai fais controler mardi .... On verra le diag .... Sinon le dieseliste a bien rigolé quand je lui est dit que mes données d injections était mauvaise .... Il me dit que pour l'injecteur pilote ok .... il y a bien des données mais pour les 5 autres.. ce sont des injecteurs simple ( mécanique ) pas de capteurs sur chaque injecteurs et comment calculer la différence entre chaque injecteur alors qu il n y a que 1 seul capteur sur l'injecteur num 1 .... Si cetait des injecteur pompes ok mais pas pour c'est injecteurs la ... Bon en bref ma question est ... au membre du forum qui tienne des discours ( de calcules d injections en fonction de patati patata .... ) comment avait vous eu c'est infos ? Ce n'est pas méchant mais avant de sortir tout un tas de sautise tout droit sorti de votre imagination, merci de faire partager vos savoir et compétance quand elle sont vrai et efficace... et de ne pas induire en erreur ou faire démonter tout un tas de chose pour rien au personnes qui cherche des solutions et qui ne sont pas très calé ..... C'est un forum déchange ok , mais il faut etre sur de ses dires avant des les lancer sur le net .... :reflexion: J'aurai le résultat des mes injecteurs dans la semaine. Je ferai partager mes résultat si ca peut en aider d autre ..... a plus

Du nouveau ... Je rentre de vacances... J ai roulé 3000 klm et toujours problème de puissance par accoups selon le régime moteur.... bref ... J ai fais controler les injecteurs d occasion que j ai acheté ... Cest ok mais malheuresement se ne sont pas les bons modeles ... rrrrrr J ai démonté les miens, RAS . Je l ai fais controler mardi .... On verra le diag .... Sinon le dieseliste a bien rigolé quand je lui est dit que mes données d injections était mauvaise .... Il me dit que pour l'injecteur pilote ok .... il y a bien des données mais pour les 5 autres.. ce sont des injecteurs simple ( mécanique ) pas de capteurs sur chaque injecteurs et comment calculer la différence entre chaque injecteur alors qu il n y a que 1 seul capteur sur l'injecteur num 1 .... Si cetait des injecteur pompes ok mais pas pour c'est injecteurs la ... Bon en bref ma question est ... au membre du forum qui tienne des discours ( de calcules d injections en fonction de patati patata .... ) comment avait vous eu c'est infos ? Ce n'est pas méchant mais avant de sortir tout un tas de sautise tout droit sorti de votre imagination, merci de faire partager vos savoir et compétance quand elle sont vrai et efficace... et de ne pas induire en erreur ou faire démonter tout un tas de chose pour rien au personnes qui cherche des solutions et qui ne sont pas très calé ..... C'est un forum déchange ok , mais il faut etre sur de ses dires avant des les lancer sur le net .... :reflexion: J'aurai le résultat des mes injecteurs dans la semaine. Je ferai partager mes résultat si ca peut en aider d autre ..... a plus

Pour la dépose du cache culbuteurs coté conducteur, la dépose de système d'admision est obligatoire ? ca pase sans le deposer ?