zepekenio045

ok Je viens de recevoir 1 catalyseur!! J'attend le 2eme pour demain et je monte tout ca.....!

J'ai l'impression que des que la valise ne leurs donne pas directement le defaut sous les yeux il sont un peu perdu .... C'est humain mais bon.... Les vrai spécialiste sont dure à trouver !!! En belgique , il se debrouille pas mal !!! Je sens que je vais y faire un tour si je ne règle par mon problème.... y en a marre de se retourner le cerveau !!! lol

Merci de ta réponse DANGI Pour le joint, il est neuf ... Pour la tresse , elle n'a pas l'air de fuire mais je vais mi pencher un peu plus .... Pour l'essai de la durite ( moteur en route ) j'ai essayer , la capsule relache bien, le moteur change légèrement de bruit mais je ne mi suis pas attardé.... Je vais refaire le test ... merci

a merde !! ok il y a une electrovanne qui commande la pression ( fermeture ) de la depression mais pas de defaut sur celle ci rrrr pendant l essai , jai vu un peu de fumée sortit sous le turbo !!!!!

oui il aspire bien jai testé en le retirant ..... incohérence !!! ?

voici le lien youtube pour mes essais de turbo y a t il quelque chose qui vous choc ? par rapport au fonctionnement de la wastgate ou autre ?

voici une vidéo de mes essais ( on vois la tige et rentré selon les regimes moteurs ) A comparer avec les votre ca donne quoi comme réaction ? ouverture / fermeture une différence ? voici le lien

ok tu nous dira...... si c'est ta pompe pas de defauts ? Sinon WAUZZZZ avait partagé un super tuto pour la réparation des pompes injections .... apparement c'est une cause de panne a plus de 90% des cas et pas chère !!

capot ouvert , essai moyeur ( accélération ) je vois de la fumée sortir sous le turbo .... fumée grise !!! quand je monte haut dans les tours..... Catalyseurs bouchés, ? fuite quelconque ? je sais qu'il n y a pas de joint entre le turbo et le collecteur d'échappement .... Si les catalyseurs sont bouchés, serait il possible que c'est gaz sorte sous le turbo ? Mais pourquoi de temps en temps elle fonctionne selon le regime moteur !!! pfffff que de questions !!!!

Merci J'ai trouvé les couples de serrages avec le volant moteurs fourni par oscaro..... Merci encore!! Le centreur , j'en ai récupéré un ...... plus qu'à.... Quand j'aurai recu mes pieces !!!!

Bonjour WAUZZZ et tous les autres !!! J'ai avancé un peut .... tu en dit quoi de ce qui va suivre ...? Mais j'ai une question ... Je crois avoir siblé ou bien réussi à trouver à quel moment je dois accélérer pour chopper toute la puissance du véhicule.... Je m'explique ( enfin je vais essayer ) et tu me dira s ca te fait la même chose... 1er cas ) Je suis au feux rouge et la je pars donc en 1er ..... j'accélère tranquille et comme dabhitude, le véhicule n'a pas de puissance... même difficile à atteindre les 3000T/M , puis j'enchène donc sur la 2ème , les tours moteurs redecendent donc au alentour de 2000T/M +/- et la changement de comportement la puissance reviens quand j'accélère .... 2eme cas ) donc je recommence l'opération en 1r mais la j'accélère plus tranquille en essayant de stabiliser ma vitesse et mon accélération vers les 2000 à 2500 eT/M !! et la COUP DE THEATRE , je recent comme un petit accou moteur , comme si quelque chose se débloqué et a ce moment si j'accélère je trouve donc toute ma puissance!!!!! Si je décélère , donc mes tours moteurs retombent et la pareil mais à l'effet inverse, petit accoup et je reperd ma puissance si j'accélère.... Il m arrive parfois de sentir les accoups à la décélération quand j'arrive dans un rond point par exemple.... Enfin voila, j'ai reussi a siblé le moment ou elle prend ou perd sa puissance ..... Vous pensez àquoi ? ques ce qui peu donner ces symtomes ? Pour le turbo, le CHRA à été remplacé mais pas la soupape de régulation de pression ( la sorte de wastgate ) une durite de depression ? La pression turbo qui ne décjlenche pas le turbo au bon moment ....? Bon à écouter audi , ca reste les catalyseurs !!! ils seront remplacé dans la semaine normalement...... et j 'en serai plus J'aime Citer Mul

oui tu nous tiens au courant.... Moi j'aatend encore mes pièces !!! je te donnerai des nouvelles aussi ... Mais j'ai une question ... Je crois avoir siblé ou bien réussi à trouver à quel moment je dois accélérer pour chopper toute la puissance du véhicule.... Je m'explique ( enfin je vais essayer ) et tu me dira s ca te fait la même chose... 1er cas ) Je suis au feux rouge et la je pars donc en 1er ..... j'accélère tranquille et comme dabhitude, le véhicule n'a pas de puissance... même difficile à atteindre les 3000T/M , puis j'enchène donc sur la 2ème , les tours moteurs redecendent donc au alentour de 2000T/M +/- et la changement de comportement la puissance reviens quand j'accélère .... 2eme cas ) donc je recommence l'opération en 1r mais la j'accélère plus tranquille en essayant de stabiliser ma vitesse et mon accélération vers les 2000 à 2500 eT/M !! et la COUP DE THEATRE , je recent comme un petit accou moteur , comme si quelque chose se débloqué et a ce moment si j'accélère je trouve donc toute ma puissance!!!!! Si je décélère , donc mes tours moteurs retombent et la pareil mais à l'effet inverse, petit accoup et je reperd ma puissance si j'accélère.... Il m arrive parfois de sentir les accoups à la décélération quand j'arrive dans un rond point par exemple.... Enfin voila, j'ai reussi a siblé le moment ou elle prend ou perd sa puissance ..... Vous pensez àquoi ? ques ce qui peu donner ces symtomes ? Pour le turbo, le CHRA à été remplacé mais pas la soupape de régulation de pression ( la sorte de wastgate ) une durite de depression ? La pression turbo qui ne décjlenche pas le turbo au bon moment ....? Bon à écouter audi , ca reste les catalyseurs !!! ils seront remplacé dans la semaine normalement...... et j 'en serai plus

moi ca fumme gris !!! de temps en temps a l'acceleration je change tres bientot mes cata je vous tiendrai au jus

Et tu sais ou je pourrais trouver une revue technique ( pdf ) ou autre pour trouver les couples de serrage de boite, volant moteur, etc ...?

super merci toujours au top WAUZZZ merci

Je me suis documenté un peu et effectivement tout me laisse à croire a un volant moteur HS !!! Accoup a la décélération et accélération , claquement , passsage de vittesse point dur!!!! vibration dans les pédales à en avoir des fourmies dans les pieds !!!! aîe .... Je vais devoir y passer !!!! Connais tu un tuto qui parle de la dépose et pose du volant moteur et boite ? J ai vu que sur les kit qu'il vendent , il n y a pas de centreur fourni!!! Comment en faire ?

merci les gars ..... A partir de lundi je recois mes pieces..... Je me pencherai sur l' injection après le montage de c'est piece....

C'est une bonne reflexion Mick j'y est pensé aussi La commande est passé!! et puis si ce n 'ai pas ca , je revendrai mes encien sur le net histoire de recuperer quelques euros !!!

Merci wauzzz ... décidement on est présent partout !! mdr Ba le volant moteur c'est récurant apparement sur c'est modele ? je commence à largement regretter d avoir acheter ce véhicule !!!!! Et c'est quoi les symtome d'un support de boite HS ?

a oui effectivement c'est bien ca merci wauzzz..... le réglage de toute facon n'est pas vraiment réglable .... la membrane en mode fermeture vient fermer en totalité les auges et en mode ouverture viens ouvrir en grand les auges pour éviter la surcharche d'air inutile dans le turbo Cette molette d action des ouvertures et fermetures des auges est limité par des butées maximum.... donc je suppose que tu a largement raison en vu d un réglage ( qui je ne vois pas comment limiter l'ouverture ) même avec la molette de réglage !! si elle est la c'est pour une bonne raison mais ca me dépasse lol

je viens de rouler un peu .... Bon a chaud les pertes de puissance ne sont pas régulière .... defois j'accélère et la rien dans le sac ... je ne depasse pas 3000T et d'un coup et la je ne sais pas pourquoi elle décolle beaucoup mieux !!!!!! pourquoi cette intermitence ? c'est les symtomes du catalyseur HS ca !!!? j'en doute !

Bonjour, J'ai une A4 cabriolet de 2003/06 tdi 2.5 V6 173 000 klm Quand je passe les vitesse surtout 2 et 3 j'ai un très léger point dur si je passe vite. Sinon j'enntend un petit claquement sous le véhicule. quand je pars de 0 et que je debraye pour emmener les roues et aussi quand je decélère.. Si je reste en première et que je mets des petits accoups j'entend clok et clok quand je lache ..... 2 supports moteurs on était changé par l ancien proprio il y a 2 mois .... A quoi pensez vous ? Support de boite, Volant moteur ? J ai bien vu plusieur tuto a ce sujet mais aucune solution !!!! merci a vous

bonjour du nouveau pour le bruit ou le remplacement de la boite et VM?

J'ai un gros doute concernant les sondes lambda sur diesel..... Je parcour les forum et google à ce sujet je ne trouve pas grand chose , mise à part des témoignages de personnes qui disent qu'il y a pas de sonde sur les diesels !!!! Je verrai en démontant

Je te le souhaite