zepekenio045

Salut merci oui c'est du 14 pour moi ..... c'est fait ... tout est sérré.... Jeudi on ouvre la bête !!!!! Merci

Super merci..... JE vais essayer ca ce soir et relever tout ca.....

C est bon j ai trouvé.... merci J ai trouvé les ref audi et les correspondance bosh..... Meerci

Ok moi je n'ai aucun defaut..... Je suppose que ce n ' est pas utile de le changer quand meme .... Si il commence a merder ou a se boucher, aurais je un defaut sur le diag ?

Bonjour, Suite a des problèmes d'injections, je voudrai remplacer mes injecteurs sur mon Audi A4 TDI 2.5 163ch B6 année 06/2003 avec 170 000 klm . moteur BDG boite manuelle. J'ai trouvé des injecteurs sur le bon coin , d'occasion, . Quand pensez vous de l'occas ? 120 euros les 6 je trouve ca correct... Les injecteurs sont tous les meme ou y a t il des variantes? 163 ch , 180 ch les années etc ? Merci a vous

Merci de ton temoignage..... Et ton defaut d'injecteur est visible quand tu passes au diag ?

Tu as des problème similaire ?

Voila des news!!!!! Bon la ligne est remonté et l'essai ben ........... pfffffffffffffffffffffff désespérant !!!! C'est beaucoup mieux une fois mon ptit sursaut moteur au alentour de 2000/t min ( problème expliqué plus haut ) En bref : J'accélère tranquille jusqu ' à 2000T/M , je stabilise avec l'accélérateur et quand je sens le petit accoup j'appui à fond et la sa décolle ... Ca arrache même !! Mais c'est pas trés régulier comme accélération !!! Donc dans les tour ca lui a fait du bien mais bon problème de base ( ne dépasse pas 3000M/T et fume beaucoup, et ralentie qui sursaute ) ba c'est toujours pareil.... AUDI des gros guignoles ... Demander au clients de changer TURBO et CATALYSEURS pour avoir toujours la panne c'est du foutage de gueule .... Diag de m**** je fais mieux avec mon pc !!! lol Je pense du coup me pencher sur l'injection .... De la pompe de gavage jusqu aux injecteurs ... J ai refais un diag et mes donnees d'injecteurs son toujours a chier !! Pompe ou 1 injecteur dans le sac .... Ca c'est le mistère .... Et pas un du forum n'a plus d'idées que ca..... Je vais devoir aller encore chez Audi... Je vais être vacciné de la marque ........ !!!! Donc mes question si quelqun a une VRAI idée :::. Quelles sont les symtomes d'une pompe de gavage qui merde .? Si 1 seul injecteur déconne , comment ca reagi ? Comment le repérer ? Si c'est la pompe , comment le savoir ? pas de defaut au diag Merci à tous

Voila déjà du mieux Mon cadan coté condusteur est HS ( coté boite ) Le soufflet est percé et il a du jeu et il claque !!! Je pense qu'il etait responsable de claquement au passage 1er et marche arriere.... Je change volant et embrayage jeudi .... on verra après si javais raison

Voila des news!!!!! Bon la ligne est remonté et l'essai ben ........... pfffffffffffffffffffffff désespérant !!!! C'est beaucoup mieux une fois mon ptit sursaut moteur au alentour de 2000/t min ( problème expliqué plus haut ) En bref : J'accélère tranquille jusqu ' à 2000T/M , je stabilise avec l'accélérateur et quand je sens le petit accoup j'appui à fond et la sa décolle ... Ca arrache même !! Mais c'est pas trés régulier comme accélération !!! Donc dans les tour ca lui a fait du bien mais bon problème de base ( ne dépasse pas 3000M/T et fume beaucoup, et ralentie qui sursaute ) ba c'est toujours pareil.... AUDI des gros guignoles ... Demander au clients de changer TURBO et CATALYSEURS pour avoir toujours la panne c'est du foutage de gueule .... Diag de m**** je fais mieux avec mon pc !!! lol Je pense du coup me pencher sur l'injection .... De la pompe de gavage jusqu aux injecteurs ... J ai refais un diag et mes donnees d'injecteurs son toujours a chier !! Pompe ou 1 injecteur dans le sac .... Ca c'est le mistère .... Et pas un du forum n'a plus d'idées que ca..... Je vais devoir aller encore chez Audi... Je vais être vacciné de la marque ........ !!!!

Sans les cata , j'ai retrouver ma puissance en bas regime , après je n'ai pas pu lessayer car la ligne ne passé pas ... donc demain matin un pote me resoude ma ligne ( vide ) et je remonte le tout demain soir ... Si ca passe , car demonter ou remonter la ligne sans un pont c'est vraiment galère .. il faut pas mal de débattement pour le la sortir ... ou alors je vais essayer en démontant le cardan coté conducteur , j,aurai plus de place .... Si demain soir , elle est remonté je viendrai te tenir au jus

Merci iamsolo......

oui c'est une bonne solution .... Ca te donnera une idée deja

+1 pour nono ..... Si tu as un pote qui a vag com , vas y avec lui et fait un diag .... tu e sera un peu plus... épluche le CT voir les anomalies Vérifie la distri comme dit nono. Attentions aux catalyseurs ( prévoir un echange tout les 150 000 ) sinon perte de puissance Pompe a gazoil ( prix 2000 euros si elle merde ) Turbo ( démonte la petite durite entre le debimetre d air et le turbo ) c est juste un collier ... tu verifie les ailettes si elle ne sont pas cassé, pas de jeu dans l'axe et pas d huile ) Pour ta boite j y connais rien mais attention .... Ca coute une fortune alors faut que ce sois clean... ;-) Voir la clim fonctionne bien Ouvre et ferme la capote ( voir si tout fonctionne ) Les siege cuirs doivent etre abimé si d origine ... ( sinon méfit toi ) attention au klm ... la belgique n'est pas loin et toucher les compteur est toléré chez eux ... Méfiance !! Le bloc moteur en lui meme est costaud mais attentions aux organes Je ne veux pas te décourager mais a ce prix ..... faut quelle soit vraiment propre ( et pas que carrosserie ) bon courage

Salut..... OULA !!!!!! Je t'arrete de suite ..... 6800 Euros pour un Cab TDI 2.5 B6 avec ce klm .... Ca fait chere !!! attend toi a des gros frais .... A tu un historique du véhicule, combien de propriétaire ? Regarde bien sur les sites d annonces, tu verras les tarifs des meme modele aux meme prix avec 100000 klm de moins A ce prix la je te vend la miene avec 100000 de moins et une tres grosse partie des frais courant et couteux sont fais .... Reflaichi bien et prend ton temps

tu peux tenter le démarrage par cable avec une autre voiture .... Si ca démarre , tu devras changer ta batterie.... une fois en route , controle ton niveau de charge via un voltmètre ou avec vag.com si tu l'a ...... Sinon , Si la batterie est ok , je penserai bien au démarreur ... ou un cable d'alim du démareur abimé A+

J ai du nouveau Pour mon volant moteur + embrayage les pièces seront montées jeudi par un pro !! Sinon j ai un autre truc plutot allucinant ( a la limite de la tentative de meurtre :!! ) lol L'ecrou de cardan dévissé !!!! ( le gros coté roue ) j'ai controlé tout mes support moteurs niquel et facture de moins de an ( 2 supports moteurs et 1 support de boite ) bras de suspenssion, bielete etc etc rien pas de jeu ... et puis je me suis rendu conte que ma roue entiere bougé... disque compris !!!! je vérifie serrage de l'ecrou principale et la je le tourné à la main !!! pffffffff coup de bole qu'il ne sois pas parti !!!!!! Donc jeudi soir je devrai savoir si c'est trvaux on réglé mon proiblème de jeu dans la boite .... WAUZZZZ ( conseillerais-tu de vidanger la boite ) les avais sont partagés !!! j'hésite encore !! Et connais tu le couple de serrage de cette écrou ( écrou de cardan ) j'ai vu sur un site 11.7 mais j'ai un doute ... C'est en KG ?

Merci ! Du coup j'ai tout renvoyer et j'ai vidé mes catalyseurs d'origine.... C'est vraiment une cochonerie cest catalyseurs !! un vrai nid a m****** !! Pour tes tremblements j'ai exactement le même problème.... je n'ai pas eu le temps de bien les tester mais à premiers vu je monté très très vite dans les tours !!! ca m'avais l'air pas mal mais je n'ai pas essayé au point de testé si mon moteurs tremblé ou calé a la décélération ....Je pense que ca devrai faire du bien aussi que tu vide tes catas !!! La seul peur que j'ai maintenant c'est que ca ne passe plus au controle technique ..... Une fois toute la ligne remonté , ( lundi soir ) je l'enmène au contrôle pour en avoir l coeur net

Quelques nouvelles .... J'ai posé les nouveaux cata mais sans les raccorder au silencieux car le modele proposé chez BM CATALYSTS ref BM80333 H n'est pas du tout le bon ... Pour mon modele Cabriolet A4 2.5 TDI moteur BDG année 2003 ( pourtant bonne reference adaptable chez audi ) il est trop long et pas dans l'axe donc ATTENTION a commander une autre marque !! si ca existe !! Bref j'ai démarré et au 1er abord la puissance a l'air d etre revenue .. ca respire plutot pas mal !!! Du coup je me lance dans la decoupe et soudage du nouveau catalyseur pour l'adapter sur ma ligne d'origine... Donc si tout va bien , ca devrai rouler ce week end et je ferai un point après bon courage

bon.......... quelle galère pour déposer la ligne d'origine !!!! J'ai enfin fini ( enfin presque de poser la nouvelle ligne ) Le 1er précatalyseur c'est ok mais par contre je suis emmerdé.... La ligne secondaire ( 2eme catalyseur ) ne passe exctement dans l'emplacement d'origine... L'emprunte dans le support de boite pose problème ... Enfin c est surtout la ligne qui n 'est pas exactement la même... il manque 2 à 3 cm sur 2 coudes pour que ca passe... et elle est plus longue de 5 cm .... Pour la longueur ca ne me pose pas trop de problème je peux rectifier ca mais pour corriger l'angle des coudes !!!! hummm c'est plus compliqué... Je n'ai jamais fait ca .... Le renvoi et le retour d'une autre pièce va mettre beaucoup trop de temps ... Je pars en vac dans 10 J !!!! faut que je trouve la solution pour les angles Sinon mes catalyseurs sont bien encrassé ... Je t'envoi la photo demain

A super merci . Je regarde ca ce soir Merci DANGI

Non il ni à pas de joint a ce niveau la ... ( confirmé par AUDI )

moi la fumée que j'ai vu sortir , est sortie au niveau du ( turbo/collecteur echappement) la ou le turbo repose sur le collecteur sans joint d 'étancheïté Je suppose que si ils sont bouchés , la pression monte mais que dans l'échappement et renvoi cette pression dans la partie chaude du turbo .. Enfin je suppose simplement ... J'ai commencé à démonter mon échappement ... Pas évident... sans pont !! Il y a une barre transversale sous le véhicule à enlever ( vis étoile bien a eux ) sinon on ne peut pas déposer la ligne.... je continu demain ... Si j'arrive à finir demain je te tien au courant ... Sinon pour la chaleur, ca peut etre aussi la cause d un cata bouché il me semble .....

Comment c 'est on le type moteur Moi je crois que c'est BDG année 2003 ( juin ) Merci pour le plan de pompe a vide ( exellent ) Je vais eplucher tout ca durite après durite ....

Peut tu regarder deja ( en retirant ta durite de turbo ) la durite qui va du debimetre au turbo ... et regarde si tu vois les aillettes de turbo ... si elle sont rogné ou cassé c'est peut etre une cause ... J ai des photos du mien rogné si tu veux .... actionne le à la main et vois si il y a du jeu Sinon une perte d air donc pression perdu quelques par Et oui , si c'est comme moi , cata bouché enfin j espere !!! Dans ce cas ... faut vider ou acheter !!!!! une question tu trouve que ton moteur chauffe plus ? recenti vers les pieds quand tu roule ou tableau de bord au dessus du volant et partie centrale ?