Mode "Safe"

[saltarello]

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux possesseur d'une A6 Avant Ambition luxe 3.0 TDI depuis 5 ans maintenant. C'est toujours un plaisir d'être à son volant, je ne m'en lasse pas.

 

Ma belle totalise aujourd'hui 270.000 km. Elle a connu son lot de mésaventure bien connus des formiate ( capteur colonne de direction, boitier papillon d'admission...).

 

Cette semaine, je me retrouve confronté à une difficulté sur laquelle j' ai besoin de votre aide. Mon auto s'est mise en mode "safe" avec le témoin d'échappement allumé. J'ai déposé mon véhicule à la concession Audio proche de chez moi qui m'annonce un TURBO HS avec un cout de réparation à 2500 euros :mur: :mur: :mur: .

 

Etant bricoleur amateur et à l'aide des tutos ( merci le forum), j'ai récupérer mon véhicule et entrepris moi même le démontage et envisager une réparation de l'élément défectueux chez un spécialiste des turbos ( proche de chez moi aussi). Après passage au vag com avant démontage j'ai le code erreur suivant : 19804 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique". Ceci semble confirmer le drag d' Audi.

 

Cependant, après démontage, je ne constate au visuel aucun défaut au turbo. Aucun jeu ni latéral , ni longitudinal, rien. Mes conduits d'admission, la vanne EGR et le turbo sont même étonnamment propre pour ce kilométrage, je m'attendais à bien pire.

 

En revanche, lors du démontage du radiateur de gaz sur lequel est vissé la vanne EGR, j'ai trouvé le "clapet" qui manifestement ouvre et ferme le passage des gaz dans ce dit radiateur cassé ( ou plutôt désolidarisé de son axe ). Le passage des gaz étant donc ouvert en continu.

 

Ma question est donc la suivante, ce "clapet" cassé peut il suffire à mettre le véhicule en mode "safe" ? et peut il générer au val com le code erreur 19804 ? le turbo ne présente aucun défaut ( je vais quand meme le faire contrôler tant qu'il est démonté.

 

En vous remerciant par avance.

Saltarello.

[max37]

Salut. ton probleme m'interresse car j'ais egalement des pertes de puissance de temps à autre avec voyant clignotant.

Je voudrais savoir au vag-com si c'est le turbo ou un capteur...

Dans quel calculateur prends tu tes mesures au vag-com?

[saltarello]

Bonjour max37, désolé, je ne peux répondre précisément à ta question. J'ai simplement constaté le défaut mentionné dans mon premier post sans relever le calculateur correspondant. Je n'ai pas sauvegardé et je ne peux pas le refaire pour le moment car mon moteur est démonté pour quelques jours ( le temps de faire contrôler le turbo et de recevoir un nouveau radiateur de gaz Egr).

[motorsport56]

J'aurais tendance à dire oui pour ton problème car j'ai dejà vu du mode safe ( sur du JTD) pour juste une durite légèrement percée d'echangeur avec voyant moteur allumé.

 

Mon ami avait galéré pour trouver ce soucis .

[saltarello]

Je me demande si, effectivement, le fait que le véhicule se mette en mode "dégradé" ne coupe pas automatiquement la commande électrique de l'actuateur générant ce code erreur au VAG COM ou chez Audi. Cela sous entend que des pannes pour lesquelles on diagnostiquerait le remplacement du turbo ne seraient pas toutes justifiées... Le problème originel pourrait être effectivement ailleurs ( radiateur de gaz, vanne EGR, sonde ou autre°,

[saltarello]

[Y0Y0]

Ton problème semble plutôt venir du servomoteur qui régule le turbo.

 

Jette un oeil ici: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19804/P3348/013128

 

Et au pdf ci dessous:

TPI20160326.pdf

[helioman]

si tu as un vag com vait le test du turbo pour voir si ta tige bouge bien et si ton mode safe s’éteint ? gv gripée possible ca bloque la tige et tu as le mode safe mais faudrait voir le code Default avant tout avec un vag

 

 

***fonction recherche sur le forum ont en parle déjà dans plusieurs topic