Construire une Lampe Strobo

[Pierre-Jean]

En cherchant un site qui vende des lampes Strombo, je suis tombé sur un article qui traite de la construction d'une lampe stroboscopique à déphasage. de plus il y a un cours technique sur le calage de moteur.

 

Apparement c'est pas cher et facile à faire; pour qui sait manier le fer à souder et est capable de différencier: une diode, d'une résistance....

 

Voilà le lien => http://a110.free.fr/pages/technique/phl/g13-strobo%20PIC.pdf

(Attendre quelque peu car le .pdf est lourd)

 

BRAVO et MERCI à Philippe LOUTREL (le créateur) de laisser son travail : Gratuit et libre de tout droit.

C'est si rare que ça valait le coup de le dire.

Modifié 9 septembre 2005 par Pierre-Jean

[Daniel]

C' est bien joli tout çà, mais çà ne sert à rien sur une 200.

 

L' avance est règlée par le boitier en mode réel, fais l' essai avec une lampe strobo

 

et tourne ton allumeur, le point 0 du volant moteur ne bougera pas d' un poil.

 

Par contre ce type de strobo à déphasage est très utile pour régler un allumage

 

avec correction à capsule à dépression.

 

Daniel

[LyLePetitMec]

L' avance est règlée par le boitier en mode réel, fais l' essai avec une lampe strobo

 

et tourne ton allumeur, le point 0 du volant moteur ne bougera pas d' un poil.

 

Daniel 

284307[/snapback]

 

C'est normal que le point 0 dont le point mort haut du 1er cylindre ne bougeras jamais puisqu'il est fixe une bonne fois pour toute.

Ce n'est qu'un repère fixe marqué sur le volant moteur ou sur une couronne dentée et graduée après tout .

 

Mais le repère vue par projection du strombo entre le repère fixe de la cloche de l'embrayage de la boîte de vitesse et le volant moteur, lui va varié en permanence (puisque géré par l'électronique et tjrs avant le point 0 depuis le ralenti du moteur (exemple -12° avant point 0 à 800tr/min, faible charge et T° moteur à 80°c) jusqu' au régime maximum (exemple -35° avant point 0 à 5000tr/min, forte charge et T° moteur à 90°c).

L'avance à l'allumage est dépendant par une multitude de paramètres.

Mais sur certain moteur, comme la mienne une 2.3E 5cyl. , je sais régler le point d'allumage en tournant l'allumeur au ralenti.

 

A+ Ly

Modifié 10 septembre 2005 par LyLePetitMec

[Pierre-Jean]

Ok.

Sur les voitures neuves, l'allumeur existe encore ?

 

Arrive t-on aujourd'hui à distribuer la source HT directement issue et à partir d'une carte électronique ?

 

Il me semble que les ingénieurs trop occupés à faire progresser le Diesel, ont délaissé quelque peu les autres études. Ceci, bien sûr, au détriment du moteur essence...

J'espère qu'ils s'y mettent maintenant.

[Daniel]

 

Mais le repère vue par projection du strombo entre le repère fixe de la cloche de l'embrayage de la boîte de vitesse et le volant moteur,

 

A+    Ly

284743[/snapback]

 

Je parlais de celui là, évidemment.

 

Fais l' essai, avec deux voitures genre AUDI 200 et AUDI 100 1.8 ,tu m' en diras

 

des nouvelles.

 

Daniel

[LyLePetitMec]

Je parlais de celui là, évidemment.

 

Fais l' essai, avec deux voitures genre AUDI 200 et AUDI 100 1.8 ,tu m' en diras

 

des nouvelles.

 

Daniel 

284819[/snapback]

 

Dommage que tu n'es pas voisin avec moi, je suis curieux de voir ton point 0 qui ne bouge pas dans ton Audi 200 Turbo 20V.

 

Ly le

[Daniel]

Dommage que tu n'es pas voisin avec moi, je suis curieux de voir ton point 0 qui ne bouge pas dans ton Audi 200 Turbo 20V.

 

Ly le 

285142[/snapback]

 

Sur la 200 10V, au ralenti, et en tournant l' allumeur, la 20V, j' ai jamais essayé

 

mais çà doit etre pareil. La 100 1.8, çà bouge suivant le calage de l' allumeur,

 

logique.

 

Daniel