Pierre-Jean

pas d'annonce sur le forum en dehors de la section réservée

Ces moteurs, plus ils ont des bornes et mieux ils tournent. Mon 44g2 à 407.000 kms et il prend encore 250km/h (en Allemagne, bien sur !) PJ

Oui, j'ai trouvé ça chez : http://www.melun-retro-passion.com/ Au prix de 45€ et 1€ de frais d'expédition. Si tu as du mal à trouver des pièces de 200, je te cède la mienne ! Tout est neuf dessus ! Tu pourras y prélever ce que tu veux. Si j'avais le temps, je la démonterai et la vendrais en pièces sur eBay. PJ

Et moi, je roule toute la semaine avec un Ford Transit Connect Diesel et boite manuelle !!!!!! :( PJ B)

Pour ma part j'ai adoré ce moteur 44G2. Les techniciens d'Audi ont fait fort pour pondre un moteur de cette qualité là, il y a 25 ans ! Je n'ai toujours pas trouver l'équivalent dans la production actuel. Mais peut être n'ai-je pas assez bien cherché ? En désespoir de cause, je me suis rabattu sur un V8 concurrent qui donne 350cv, mais qui consomme 2 à 4 fois plus ! Mais bon, ce n'est pas la même philosophie. Bon, ça fait ringard de parler du passé. Alors je sors. PJ

J'ai comme l'impression que ce forum 200 est en train de s'étioler. Y a t'il encore des passionnés ? Ont-ils déménagé sur un forum concurrent ? Ou alors, peut être n'y a t-il plus rien à dire, si tout a été dit. Bon, ben désolé. salut. PJ

Non, j'ai changé l'émetteur. En cherchant sur le web, j'ai trouvé un déstokage de pièces Audi. Ils avaient un émetteur et un récepteur d'Audi 100 pour 55€. C'est le même émetteur qui fait aussi pour les 200 et autres modèles de ces années là. La pose n'est pas facile, surtout moi qui suis assez grand 1.90m et hernie discale (L5) opérée en janvier dernier !.... Il faut dégarnir le dessous du volant, mais surtout aller dégoupiller un axe arrêté par une épingle en forme de rondelle ouverte. Cet axe est bien caché dans la potence de support de la pédale. Il faut des doigts agiles pour libérer la tige de l'émetteur et pour pouvoir le sortir après dépose des 2 vis, du raccord olive et du tuyau de retour de fluide. L'opération de remontage est facile quand on a réussi à remettre ce satané axe. Une lampe frontale est un atout majeur. Pour la petite histoire, et pendant que j'y étais, j'ai changé le récepteur en préventif et inutilement car il était encore tout neuf après 400.000 kms. Là, c'est très facile à faire, il faut 10mn. Bon, courage. PJ

Salut Risax, J'ai la même 200 que toi dans mon garage, même couleur, même année. Cette voiture va partir (en janvier) à la casse contre la prime de l'état : 1000€ Pourtant elle est magnifique et tourne comme une montre ! Ne la voudrais-tu pas pour banque de pièces et comme cela pouvoir être certain de dépanner la tienne ? Si ça t'intéresse, je te donne la liste des pièces neuves et récentes. Pour 1000€ tu auras vite amorti la dépense..... (tu connais les tarifs Audi ! ) Tiens moi au courant. PJ

Suite à vos soucis, je vous fait part de mon vécu : Dernièrement j'ai du déplacer ma 200 pour réparer une fuite d'eau au fond de mon garage. Elle n'avait pas tourné de 6 mois. Contact, elle démarre au 1/4 de tour. Par contre, pas moyen de passer la première vitesse. Et la pédale d'embrayage reste au fond.... Je coupe le contact et manipule le levier, toutes les vitesses passent mais la pédale est molle et reste au fond. Donc, 2 choses se sont produites simultanément : - le maitre cylindre émetteur a rendu l'âme et l'embrayage s'est collé contre le volant moteur. J'ai changé l'émetteur, et purgé comme il se doit le circuit. La pédale est redevenue dure et fonctionnait normalement. Mais l'embrayage était toujours collé. Pour le décoller, j'ai lancé la voiture, avec première enclenchée, au démarreur. Puis en ralentissant la voiture avec le pied gauche sur le frein et un bon filet de gaz sous le pied droit l'accouplement a enfin cédé après un bon 1/4 d'heure d'effort. D'ailleurs j'ai failli laisser tomber et me résoudre à changer mon embrayage qui, rappelons le, est d'origine et 410.000 kms. Finalement, tout va bien. L'embrayage est redevenu normal, il ne glisse pas même en charge maxi. C'est à dire à pleine puissance en côte. Depuis, chaque semaine je démarre la 200 et fait un petit tour. Enfin, et pour finir : Je dois changer la voiture de ma femme, pour cela, la 200 va partir pour 1000€ à la casse ! N'y aurait-il pas une âme passionnée qui pourrait lui prolonger sa vie ????? Elle est en super état, beaucoup de pièces neuves ou récentes.... (1000€ chez Audi, c'est vite claqué....) Avis aux passionnés !!!!!

Si vous cherchez une 200 Turbo en état, pour rouler ou pour pièces, il y a la mienne.... !!!!! Faites votre offre. PJ :coucou:

Quelle année ?????? Mets nous des photos pour voir son état général. Sinon, tape la cote sur le net. Mais ça n'ira pas bien haut.... Cote (ici) PJ

C'est Burny le spécialiste de la 200TQ, pas moi :shakehead: Il va te répondre, s'il n'est pas en vacances.... PJ ;)

Bienvenue à toi, Pal. De quel département es-tu ? (près d'Andorre ????? :bigsmile: ) J'espère que tu trouveras ta pièce parmis les nombreux propriétaires de 200TQ. PJ :coucou:

Une petite mise à jour du tableau s'imposait : Bonnes vacances à tous ! PJ :coucou:

Il faut acheter une autre 200 pour banque d'organes, tu pourras y prélever toutes les pièces que tu veux. Et puis vu le prix des pièces Audi l'investissement est vite très rentable. J'ai une 200 turbo de toute beauté dans mon garage, qui ne me sert plus. Elle tourne comme une montre et dispose de nombreuses pièces neuves ou récentes. Si ça t'interresse, tu peux l'emmener (par la route !) pour pas trop cher. PJ <_<

Le problème de démarrage peut aussi provenir d'une pression trop faible débitée par la pompe à essence. Ca m'est arrivé, c'est pour cela que je me permet de t'en parler. PJ

Plus c'est simple et plus c'est compliqué de poster une image ! Bref !

Une petite mise à jour semestrielle s'imposait.... N'hésitez pas à déclarer votre 200, pour une fois que cela ne coûte rien ! PJ

Je confirme le turbo est d'origine. J'ai changé 2 fois la grosse durit accordéon qui le relie à l'intercooler car elle gonffle et se perce sous la pression d'air. Oui, la T° semble élevée. Mais depuis toujours, en été, l'aiguille se positionne dans les 100° voir 110°, avec la clim, dans les bouchons. Ca ne m'inquiéte pas plus que ça. Car si cela avait été préjudiciable au moteur, le joint de culasse aurait claqué depuis fort longtemps.... Ce n'est pas le cas. L'essentiel est que le circuit de refoidissement soit bien étanche pour que l'eau ne se mette pas à bouillir ! En résumé, voici les pièces qui ne sont plus d'origine : Accumulateur de pression; Contacteur de position de papillon de gaz; Pompe à essence; Maitre cylindre de pédale de frein; Pédale d'embrayage (alliage d'alu cassé par fatigue); Cardan droit; Batterie (x2); Radiateur de chauffage; Injecteurs. En pièce d'usure et en préventif, je change tous les 100 Mkms les 4 amortisseurs et les disques de freins AV ainsi que distribution + courroies; pompe à eau et les durits qui me sembles fatiguées. Chaque année, à noêl, je fais les bougies, vidange (huile de synthèse haut de gamme), les filtres, et purge des hydrauliques. Enfin, tous les 6 mois : 1 train de pneus AV. (plus gros budjet de cette voiture). Ce n'est pas bien onéreux tout ça, surtout quand c'est étalé sur 15 ans ! Je pense toujours que ça vaut le coup d'acheter de la qualité, surtout quand on veut garder sa voiture longtemps. PJ

Tiens ! J'ai fait le mien en Juillet.... comme quoi, c'est bien la poisse cette mousse orange qui se désagrège. Ca colle aux doigts, c'est l'enfer. J'ai pris de la colle à garniture en bombe, vendue dans les centres auto. Laver le tissu à la machine, et le retendre correctement. Et c'est neuf. Ce n'est pas facile de sortir et de rentrer l'ensemble par l'ouverture de la porte, car on casse le nerf du carton. L'idéal serait de tomber le pare brise.... Ce qui me fait pas rire, c'est que je viens d'avoir le même problème sur le ciel de toit de mon camion de chantier MAN. Comme quoi, ce n'est pas dédié à Audi. Bon courrage à ceux qui s'y attaqueront ! PJ

L'instant magique est immortalisé !..... 399999 / 400000 / 400001 Audi 200 t 1987 moteur 44g2 et toujours pas de soucis. En fait que du préventif : je viens de faire ma 4ième distribution. Signalons néanmoins que l'embrayage est d'origine ainsi que la totalité de la ligne d'échappement. Respect, non ? :bigthumbup:

Ben oui Redg ! Ma 200t (44kG) a passé les 400.000 kms et crois moi elle vogue encore allègrement au dessus des 250 km/h (compteur !). Mais que c'est difficile de prendre ces quelques secondes de bonheur.... Par contre, il faut s'organiser à plusieurs véhicules pour "ouvrir" la 3 voies.... Beaucoup de gens ne comprennent d'ailleurs pas pourquoi c'est si plaisant. Bref ! Le "poids" du quattro doit te manger un peu de vitesse de pointe, mais 230 c'est déja pas mal. PJ

Merci de bien vouloir m'aider à combler les manques (?) mais pour ne pas plomber le topic, passez par MP. Au fait, Dimanche dernier j'ai vu à Saint Etienne la copie conforme de ma 200t. Même couleur, même modèle, très bien entretenue. Elle était stationnée dans la rue, place Maréchal Foch. Si son propriétaire voulait bien se déclarer, se serait sympa. J'ai un peu abandonné le forum, car je ne sort plus la 200 du garage, sauf le dimanche pour aller checher du pain au village. Ayant acheté un Land Rover 90" pour pouvoir conserver mon cher permis, je ne roule plus qu'avec ça. PJ

Une mise à jour de la liste s'imposait. Bienvenue à tous ceux qui nous ont rejoints. Soignez bien vos merveilles. J'imagine que tout comme moi, vous faites aussi partie des "frustrés de la route" et que vous essayez de conserver les maigres points qu'il vous restent sur ce foutu permis ! Espérons que ça change bientôt..... Ont peut rêver ! Non ? PJ

Bien ! Et bienvenue ! Mais quels modèles ?????