voyant esp et sonde temperature pourquoi

[alboye]

salut a tous

ca y est premier blème ce matin en allant bosser

d'un coup le bip stressant et allumage de l'esp, du voyant suspension et .....temperature qui descend au mini

Ventilo de radiateur qui se met en marche et ralenti en mode acceleré comme quand elle démarre à très froid

Pas de panique je coupe et redémarre , idem puis le voyant moteur allumé en plus

Retour de bosser je rallume et là ras sauf voyant moteur toujours allumé

Donc vagcom ce weekend en perspective mais je suspecte la sonde de température, vu les symptômes sauf l'ESP

Si vrai quelqu'un sait-il pourquoi l'esp s'allume lorsque sonde défectueuse

 

Sinon attetnte du diag ce weekend

Alain

[alboye]

rebonjour

voici le scan du jour

j'ai eu le défaut moteur sur la sonde temp , je l'ai effacé, mais j'ai vu ensuite ces trois défauts supplémentaires

ils sont liés certainement à mon pb mais je ne comprend pas pourquoi

je vais changé la sonde température

si quelqu'un a déjà eu le pb si il peut m'en dire plus sur le lien

Elle est 2008, et j'ai déjà changé une sonde temp sur ma 2002 mais elle avait 180000km

 

 

Adresse 02: Boite auto Labels: 09L-927-760.lbl

No. pièce Log: 4F5 910 156 C Mat: 09L 927 156 C

Pièce: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0020

Révision: --H03--- No. de série: 4324572

Codage: 0000001i

No. Atelier: WSC 02325 758 00200

VCID: 28544FCA9B240D6107B-807D

1 Code défaut trouvé

006231 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur

P1857 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 97695 km

Heure: 0

Date: 2016.02.24

Temps: 08:08:57

Adresse 03: Freins ABS Labels: 4F0-910-517.lbl

 

No. pièce Log: 4F0 910 517 AB Mat: 4F0 614 517 R

 

Pièce: ESP 8.0 quattro H05 0040

 

Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000

 

Codage: 0016776

 

No. Atelier: WSC 02325 758 00200

 

VCID: 64CC1BFAA78CA901EB3-8031

 

 

1 Code défaut trouvé

 

18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur

 

P1857 - 000 - - Intermittent

 

Capture:

 

Etat du défaut: 00100000

 

Priorité du défaut: 3

 

Fréquence du défaut: 3

 

Compteur de RAZ: 220

 

Kilometrage: 97695 km

 

Heure: 0

 

Date: 2016.02.24

 

Temps: 08:08:55

 

dresse 08: Climatronic Labels: 4F0-910-043.lbl

 

No. pièce Log: 4F0 910 043 A Mat: 4F1 820 043 AF

 

Pièce: KLIMABETAETIGUNGH30 0020

 

Révision: 00000052 No. de série: 00000000395026

 

Codage: 0000278

 

No. Atelier: WSC 02325 758 00200

 

VCID: 1C3C631ADF7CD1C1933-8049

 

 

1 Code défaut trouvé

 

01314 - calculateur moteur

 

008 - Signal Implausible - Intermittent

 

Capture:

 

Etat du défaut: 00101000

 

Priorité du défaut: 3

 

Fréquence du défaut: 1

 

Compteur de RAZ: 220

 

Kilometrage: 97695 km

 

Heure: 0

[4A13]

ça ressemblerait pas à un problème de batterie un peu faible ton truc??

[Paulux77]

+1

 

Yes regarde coté batterie.

 

Sinon ce post que j'ai trouvé et qui ressemble à ton problème :

 

http://forums.audipassion.com/topic/82976-code-18265-espabs-accoup-calage/

 

A+

[chopmeca]

La batterie d’une automobile est sollicitée pendant un court laps de temps : le démarrage. Dès que l’automobiliste tourne la clé, le circuit électrique est fermé. La batterie décharge alors un très grand courant. Ce courant sert à mettre le moteur en marche. Une fois l’automobile démarrée, c’est principalement l’alternateur qui s’occupe de fournir l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’appareillage électrique et aussi de recharger la batterie. La batterie d’automobile doit donc générer un courant très fort pendant une courte période. Ce type de batterie ne doit jamais se décharger à plus de 75% de sa capacité maximale, sans quoi, l'efficacité de la batterie est diminuée de façon permanente. La batterie est rechargée presque instantanément par l’alternateur. 

:reflexion:

[alboye]

merci pour vos réponses pour la batterie je vais vérifier , j'ai sauvegardé les enregistrements sur un autre ordi dédié vagcom

mais comme j'avais une aiguille température tombée au mini lors de l'apparition des alarmes et que j'avais bien un code défaut sur la G62, je vais aussi changer déjà la sonde temperature et voir si ca réapparait, c'est un moindre cout

[alboye]

Rebonjour

sonde changée , c'est simple à faire ,

45€ pour la tranquilité

Mais je crois que mon problème vient du fait que la zone connecteur sonde était fortement grasse voire de l'huile dans le puit de la sonde

Certainement ceci favorise un genre court circuit entre les deux points

L'huile provient de la durite (recyclage des gaz ?)qui se raccorde sur le turbo

 

Certains d'entre vous ont eu ce problème ?

 

PS : Pour la réponse sur la batterie, la tension était de 13,9V lors du défaut

 

Alain