mon retour en S3 Sportback Blue Sepang

[Eric6475]

C'est bien ça ! Mais en D, même en accélérant très fort, le bruit n'est pas aussi beau qu'en S. Pour profiter du son S sans être trop dans les tours tout le temps, il vaut mieux être en manuel.

 

 

S3 berline 2015 noir mythic.....

[911]

:thanks: à toi Eric6475 !

ça y est j'ai enfin compris le truc, pour profiter pleinement du son, je passe en S puis en manuel (quelque soit le mode apparemment non ?).

 

N'empêche qu'un bouton "échappement sport" (à la manière des Porsche) sur la console centrale aurait simplifié les choses je pense...

[Eric6475]

:thanks: à toi Eric6475 !

ça y est j'ai enfin compris le truc, pour profiter pleinement du son, je passe en S puis en manuel (quelque soit le mode apparemment non ?).

 

N'empêche qu'un bouton "échappement sport" (à la manière des Porsche) sur la console centrale aurait simplifié les choses je pense...

Oui, quelque soit le mode pour le son. Mais pour la réactivité de l'accélérateur c'est mieux en dynamique...

 

 

S3 berline 2015 noir mythic.....

[CroustillonR7]

J'ai pas de S3 moi j'ai une 2.0TDI reprog lol mais je me suis permis de repondre car mon père a une RS6 C7 de 2013, et c'est comme sa que sa fonctionne. Quand on coupe le moteur et qu'on le redémarre on doit re sélectionner le mode dynamique et sa se met automatiquement en S, c'est sa que j'avais oublier de dire donc en gros on disait la même chose ^^ quand j'ai sa voiture je conduit que en dynamique et en manuel, sa permet de pas être trop dans les tours tout l'temps comme tu la dis, et quand je rétrograde y'a de beaux claquements mais c'est pas le même échappement qu'une S3 aussi lol

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Eric6475]

Je comprends.

Les RS ont cette particularité du claquement au rétrogradage. J'aurais aimé que ce soit pareil avec la S3, mais ce n'est qu'un 4 cylindres même s'il cache 300ch....

 

 

S3 berline 2015 noir mythic.....

[AutoMat]

Ils auraient pu le faire puisque maintenant la Leon Cupra 190 et le nouvelle S3 ont les pétarades au rétrogradage.

J'avoue que j'ai du mal à comprendre le fonctionnement de cet échappement.

S'il faut se mettre en S sur la boîte (quitte à passer en mode manuel) pourquoi y a t'il deux lignes différentes dans le mode individuel (moteur/boîte et son moteur)?

[911]

Oui mais à défaut de claquements, moi j'apprécie particulièrement les "coups de fusil" lorsqu'on passe le rapport supérieur en manuel dynamic 😜

Donc au démarrage pas besoin de reselectionner le mode dynamic (si on a éteint déjà en dynamic), il suffit de passer en S et en manuel après si on veut 👍

[zunyite]

Je comprends.

Les RS ont cette particularité du claquement au rétrogradage. J'aurais aimé que ce soit pareil avec la S3, mais ce n'est qu'un 4 cylindres même s'il cache 300ch....

 

 

S3 berline 2015 noir mythic.....

il y a des claquements au rétrograde, qui se dévoilent plus avec une ligne inox sans inter

[911]

Effectivement avec une ligne inox, ça change tout !

 

Encore une remarque 😜: en Individual, on peut très bien règler la boite en confort et le son en dynamic ! Donc ce n'est pas forcément lié

 

Quoiqu'il en soit et c'est ce qu'il faut retenir, à chaque démarrage les clapets sont systématiquement fermés et donc il faut les ouvrir "soi-même"

[Eric6475]

Ils auraient pu le faire puisque maintenant la Leon Cupra 190 et le nouvelle S3 ont les pétarades au rétrogradage.

J'avoue que j'ai du mal à comprendre le fonctionnement de cet échappement.

S'il faut se mettre en S sur la boîte (quitte à passer en mode manuel) pourquoi y a t'il deux lignes différentes dans le mode individuel (moteur/boîte et son moteur)?

En individual, "moteur/boîte " correspond à la réponse de l'accélérateur et vivacité de la boîte. Il me semble...

 

 

S3 berline 2015 noir mythic.....

[Eric6475]

Effectivement avec une ligne inox, ça change tout !

 

Encore une remarque : en Individual, on peut très bien règler la boite en confort et le son en dynamic ! Donc ce n'est pas forcément lié

 

Quoiqu'il en soit et c'est ce qu'il faut retenir, à chaque démarrage les clapets sont systématiquement fermés et donc il faut les ouvrir "soi-même"

 

Et pour les ouvrir, il suffit de passer en S...

 

 

S3 berline 2015 noir mythic.....

[911]

Tout à fait ! 👍 N'empêche qu'il y a tout un tas de subtilités qui se cachent derrière cette tite S3, subtilités qui sont à découvrir soi-même ou via notre forum adoré 👌

[911]

Jusqu'à présent, les seuls défauts que j'ai pu relever sur ma S3:

- pas d'indicateurs de température au tableau de bord, il faut faire une manipulation dans les menus alors que l'indicateur boost ne me sert à rien...

- le start/stop qu'il faut déconnecter à chaque démarrage (pour ceux qui ne le supporte pas)

- la sonorité dynamic qu'il faut enclencher là aussi à chaque démarrage

 

En clair, à chaque fois que je démarre et avant de commencer à rouler, et bien il faut faire toutes ces petites manipulations, je trouve ça pesant...

 

Mais à part, j'adore ma S3 ❤️ je vous rassure ! 😄

[Goodwood]

Magnifique ta S3 :malelovies:

Perso, j'ai opté pour la cousine!

Pour ton S&S, tu peux débrancher une petite fiche sur ta batterie, comme ça plus d'infos de voltage et le s&s reste inactif. Pas de défaut ou voyants, ça passe inaperçu. Je l'ai fait sur la golf dans le hall de présentation le jour où je l'ai récupérée à la concession!

[911]

Merci ! 👍

Et dans la Golf R, il y a aussi le boost au tableau de bord à la place de l'indicateur de température ?

[Goodwood]

Non, le compteur est plus "conventionnel"!

 

[DELTA88]

Tu peux nous faire une photo de ce que tu appelles une petite fiche sur la batterie pour le S&S ?

Merci

Joli tes compteurs!

[Goodwood]

Merci pour eux!

 

Je fais une photo demain. En fait, c'est un connecteur électrique sur le pole négatif de la batterie.

[Goodwood]

Voilou!

 

[Goodwood]

:thanks: à toi Eric6475 !

ça y est j'ai enfin compris le truc, pour profiter pleinement du son, je passe en S puis en manuel (quelque soit le mode apparemment non ?).

 

N'empêche qu'un bouton "échappement sport" (à la manière des Porsche) sur la console centrale aurait simplifié les choses je pense...

 

Pour le son, je suppose que le système est a peu près identique avec la Golf. A savoir qu'en Dynamique (ou RACE sur la Golf) le clapets s'ouvrent mais pas tout le temps. J'ai contacté la société PSE Bypass pour voir s'ils pouvaient proposer un système comme pour le RS4 B7, à savoir garder les clapets fermés ou tout le temps ouverts.

 

Je vous ferais par de leur réponse.

[DELTA88]

Merci pour la photo Goodwood!

[911]

:thanks: Goodwood !

Effectivement tes compteurs sont plus "conventionnels" et au lieu des "petites barrettes lumineuses" :sic: pour le niveau d'essence sur nos S3, j'aurais aussi préféré une bonne vieille petite aiguille comme indicateur ! Et toi au moins, tu as de visu ta température moteur et tu peux savoir à quel moment "envoyer la sauce" !

[Goodwood]

C'est vrai que je laisse toujours ma tempé d'huile affichée... Elle ne s'affiche pas sur la S3?!

 

Les barrettes lumineuses sont sympas esthétiquement mais tu ne sais pas quand elle va s'éteindre!!! Contrairement à l'aiguille qui est plus progressive.

[MyShqipe]

pour les retours ça a rien à voir avec un 4 ou 5 cylindres la preuve avec la 45amg (4cylindres) c'est plutôt une question d'échappement...je vous envoi des photos de comment c fait ^^' à l'intérieur

[AutoMat]

Sur la S3 ils ont remplacé la température d'eau par la pression du turbo.

En gros ils ont remplacé un truc inutile par un truc à peine plus utile.

Ils auraient mieux fait de mettre la température d'huile à la place.

Pour l'avoir dans l'ODB en permanence on est obligé de faire une modif au VCDS.

Sinon il faut aller dans le menu chrono...

[Goodwood]

Ah oui, c'est couillon sur une auto comme çà de pas avoir la tempé d'huile... Je l'avais sur ma 306 s16!

[zunyite]

pour les retours ça a rien à voir avec un 4 ou 5 cylindres la preuve avec la 45amg (4cylindres) c'est plutôt une question d'échappement...je vous envoi des photos de comment c fait ^^' à l'intérieur

merci pour cette photo très instructive !

[911]

Sur la S3 ils ont remplacé la température d'eau par la pression du turbo.
En gros ils ont remplacé un truc inutile par un truc à peine plus utile.
Ils auraient mieux fait de mettre la température d'huile à la place.
Pour l'avoir dans l'ODB en permanence on est obligé de faire une modif au VCDS.
Sinon il faut aller dans le menu chrono...

C'est clair qu'un indicateur de température d'huile aurait été le top ! :drive: Franchement, je ne vois pas l'intérêt d'avoir cet indicateur de Boost... :glare:

Et quand on choisit le menu chrono, plus de tachymètre numérique, et on est privé d'autres indications (heure, conso,...)... Ils n'ont pas "assuré" là les ingénieurs du coup...

[AutoMat]

Tu n'as pas fait la modif au VCDS pour avoir la température avec le menu standard (tachymètre ou ordi)?

C'est bien pratique

[911]

Ah, je ne connais pas cette modif, comment s'y prend-t-on ? c'est ce qu'il me manque !

[MyShqipe]

merci pour cette photo très instructive !

 

de rien ...à savoir si on veux des beaux retours un peu comme la nouvelle rs3 plus tu vide plus tu les auras si non tu va sur du bull-x modèle: EGO-X et sa pétarade 2 fois plus qu'une rs3 échappement sport :icon31: par contre très cher en suisse 3'600.- catback ...sortie et inter j'attend le 13eme ^^' :applaudit:

[AutoMat]

@911: http://ankk-vagcom.com/a3-8v-temperature-dhuile-sur-odb/

;)

[zunyite]

 

de rien ...à savoir si on veux des beaux retours un peu comme la nouvelle rs3 plus tu vide plus tu les auras si non tu va sur du bull-x modèle: EGO-X et sa pétarade 2 fois plus qu'une rs3 échappement sport :icon31: par contre très cher en suisse 3'600.- catback ...sortie et inter j'attend le 13eme ^^' :applaudit:

ligne complète milltek inox sans inter, ça le fait aussi ;)

[CroustillonR7]

ligne complète milltek inox sans inter, ça le fait aussi ;)

 

Ou même juste un bypass miltek sa donne grave sur une RS3, y'a un membre du forum qui en a posé un sur la sienne et sa pétarade à mort !

[zunyite]

 

Ou même juste un bypass miltek sa donne grave sur une RS3, y'a un membre du forum qui en a posé un sur la sienne et sa pétarade à mort !

:ripeer: on parle de S3 là Croustillon, pas de RS3 ;)

pas de bypass sur S3, sauf à couper le catback d'origine pour supprimer l'inter, mais dans ce cas, autant changer le catback !

[CroustillonR7]

Oui je sais, je disais juste sa parce qu'il a cité la nouvelle RS3, je le referais plus promis :ripeer:

A ce tarif la autant le changer c'est clair !

[MyShqipe]

:ripeer: on parle de S3 là Croustillon, pas de RS3 ;)

pas de bypass sur S3, sauf à couper le catback d'origine pour supprimer l'inter, mais dans ce cas, autant changer le catback !

 

 

Oui je sais, je disais juste sa parce qu'il a cité la nouvelle RS3, je le referais plus promis :ripeer:

A ce tarif la autant le changer c'est clair !

 

vous êtes sur que juste en supprimant l'inter on a des retours ? :reflexion: j'ai regardé des videos et y on a aucune qui le fait concernant la milltek j'ai un ami qui la full cata sport inter sortie et y a aucun retour zéro ...

[MyShqipe]

[zunyite]

pour ma part full ligne milltek avec cata sport sans inter et je peux te dire que ça pète bien valves ouvertes lors de tous les passages

ton ami n'a peut être pas la gestion des valves

[CroustillonR7]

+1 zunyite , pour ma part j'ai entendu une avec ligne complète miltek et une autre avec ligne complète armytrix et je peux t'assurer que sa pète bien comme y faut à chaque passage de vitesse et même au rétrogradage