Acquisition S4 B5 origine allemande

[Wolfin.S4]

Salut à tous, je viens de faire récemment l'acquisition d'un S4 B5 année 11/1999 donc phase 1. Voiture entièrement d'origine.

Modèle reprogrammé à 327ch , elle à 211000 la voiture a été suivi jusque ses 197xxx km jusque son entrée en France.

 

Option:

Xénon (D2S ?)

Clim (digitale)

Cuir noir

Anti-patinage desactivable ( réserver phase 2 ?)

Antibrouillard

4 vitre électrique

Son bose

Chargeur 6cd

Audi concert

Finition carbone

Double des clés

 

J'ai racheté la voiture elle était abandonné dans le fond d'un garage bâcher.

 

J'ai pris une batterie est avec l'ancien propriétaire lui a mis quatre pneu neuf nous l'avons passer au contrôle technique et là grosse surprise 0 défaut.

 

Je viens de lui faire une vidange à la castrol edge 10w60.

 

Que me conseillez-vous de lui faire ?

Quelle vag com compatibles ?

 

Merci de vos conseil

[Bagheera]

Salut,

 

Déjà, le but est de savoir depuis quand est-elle entreposée ? Depuis quand remonte le changement de ses courroies ?

 

En fonction de cela, il faut penser dans l'urgence à changer les courroies de distri, pompe à eau par exemple. A voir ensuite, les freins et amortos, mais si le contrôle technique est passé c'est déjà une bonne chose quant à son état :)

[s4_ludovic]

Voiture entièrement d'origine.

Modèle reprogrammé à 327ch

salut et bienvenue, voilà une belle contradiction ...

tu aurais des photos ?

en rapport au mois et à l'année que tu annonces je pencherai pour une phase 1.5, transition entre phase 1 et phase 2, tu doit avoir les optiques avant monobloc et les rappels de clignotants rectangulaires.

lorsque tu appuis sur le bouton ESP il y a une indication sur le tableau de bord ?

[Wolfin.S4]

Oui j'ai bien les phares monobloc & les répétiteurs rectangulaires blanc.

 

Quand j'appuie sur esp j'ai un voyant orange sur le bloc compteur.

 

Du coup je souhaiterais la passer au vag com voir les surprises cachées lol. Mais lequels et compatible avec ma version ?

 

Merci d'avance.

 

[Wolfin.S4]

Salut,

 

Déjà, le but est de savoir depuis quand est-elle entreposée ? Depuis quand remonte le changement de ses courroies ?

 

En fonction de cela, il faut penser dans l'urgence à changer les courroies de distri, pompe à eau par exemple. A voir ensuite, les freins et amortos, mais si le contrôle technique est passé c'est déjà une bonne chose quant à son état :)

La dernière distribution à était faite à 119xxx il y a 4 ans dont deux ans soit disant arrêter.

Le propriétaire me dis qu'il a refais la distribution à 180.000 km mais j'ai juste la facture des pièces donc tu imagines bien ma pensé.

[benji6]

Bienvenue parmi nous!!

Belle achat que tu as fais la.

 

Heureusement qu'elle était dans un garage sous bâche, yen a qui mettent ces belles voitures au fond d'un jardin et les laissent pourire!!

 

Moi je referais une distribution complète à ta place.

 

A++

[Wolfin.S4]

Bienvenue parmi nous!!

Belle achat que tu as fais la.

 

Heureusement qu'elle était dans un garage sous bâche, yen a qui mettent ces belles voitures au fond d'un jardin et les laissent pourire!!

 

Moi je referais une distribution complète à ta place.

 

A++

Salut, merci bien .

 

Je voulais contrôler l'état des turbos mais il y a pas de place, clairement tu vois que dalle sous le capot. J'ai lu des post où il parle de sortir le bloc pour avoir accès ? Pour mettre la ligne c'est la même galère ?

 

Merci à tous.

[milan38]

La ligne c'est facile sauf les down pipe assez galère

[Numa975]

Pour les turbo faut que tu sorte le moteur oui (ou au pire un contrôle uniquement visuel à l'endoscope).

[Wolfin.S4]

Merci bien les gars.

 

Aujourd'hui j'ai vu qu'il y avait de l'huile au niveau d'une des deux dump ... C'est mauvais

[benji6]

Salut

Nettoie, et serre les colliers des Dumps.

Va faire un tour et regarde si ça continue à fuir.

 

Au pire change les deux!!

[Wolfin.S4]

J'ai prévu de les changer pour des S3 car j'ai pas de facture pour le changement des dump.

[Wolfin.S4]

Salut à tous, voilà j'ai commander deux dump 06A 145 710P, date estimé mardi prochain. 46€ TTC/pièce

[JustS4]

Salut !

 

Félicitations pour cette acquisition !!

 

Pense aussi à inspecter le manchon en "Y" en le déposant et en le pliant dans tous les sens (craquelures éventuelles), quand tu changeras les dump.

 

:coucou:

 

 

[Wolfin.S4]

Salut, merci du conseil

[Wolfin.S4]

Bonjour à tous,

 

J'aurais besoin de vos conseil. J'ai un léger cliquetis côté gauche, j'ai donc fais écouter le bruit à une personne ... Il me dis rien de très grave... Cependant sur mon 328is de 248.000km il fait pas un cliquetis d'où le fais de mon inquiétude...

J'ai donc contrôler au vag-com les déphaseurs qui indique bank 1 : -3 bank 2 : 1 pour une température de 88°C

 

Du côté auto-diag le seul défaut qui s'affiche c'est un problème de sonde de température extérieure ( ouais des fois elle divague un peu) d'ailleurs elle se situe où cette sonde ?

 

J'ai aussi remarquer une fuite d'huile je dirais couvre-culasse, mais j'ai entendu parler que les joints AAC se changer aussi.

Existe-t-il une pochette de joints pour l'ensemble ? (Couvre culasse + joints spy AAC + déphaseur ? )

 

Merci de vos réponse :-)

[Invité]

Salut,

 

Ton problème est il résolu depuis février ?

Je suis loin d'être le meilleur conseiller sur ce forum mais il me semble que pour les déphaseurs ce soit OK pour -6/+6

La sonde de t° ext ne serait elle pas sous le rétro droit ?

Pour le bruit de cliquetis, j'imagine un ou plusieurs poussoirs hydrauliques. Peut être autre chose..

Les joints d'AAC se changent oui il y en a 4 en tout (2 par banc de cylindre). Les joints de couvre-culassese changent évidemment aussi mais il y a 2, un par banc de cylindres.

ET pour la pochette de j oints, je ne sais pas mais je n'en n'ai jamais entendu parler.

 

J'espere t'avoir un peu aidé.