probleme de coupure a 6000tr en 6

[reno69200]

bonjour tout le monde voila mon problème persiste

 

bon pour résumé la voiture roule très bien dans toute les situation a des bon débit et des bonne pression de turbo

les egt ne dépasse pas 950 mais j'ai un problème a 240 tout pile a chaque fois la voiture coupe et plus de turbo obliger de couper et redémarré je ne sais pas d'ou sa peu venir auriez vous idée autre chose sans reprog elle dépasse les 240

 

résumé des pièce changer

 

turbo

collecteur

egt

lambda

pompe esence

debimetre

n75

dump valve

sonde temperature collecteur

4 bobine et bougie

nombreuse durite

 

j’en oubli pas mal mais se sont les pièce les plus importante

[Clemdu0169]

aucune idée mais une choses est sur, la mienne ne coupe pas de 0 a 130km/h :ph34r:

 

 

 

 

:derape:

[tony-S3]

Sa dit quoi au vagcom?

[reno69200]

il n’y a aucun code qui sort et ces trop précis 240 pile poil coupure de turbo 0 a 240 nickel et si je tire pas a 240 elle ne coupe pas sa se passe qu'a cette vitesse vous pensez que sa peut venir de la reprog

[Yaz01]

je pense que les 240 c est sur un circuit.

[reno69200]

exact sur piste

[reno69200]

jai fait un diag complet et voici ce qui sort a par mon defaut de catalyseur et des alarme ya rien

 

Dimanche,24,Janvier,2016,11:04:07:30835
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows®
Version VCDS: FRM 12.12.1.0
Version données: 20131014


VIN: WAUZZZ8L321014114 Plaque d'immat.:
Kilometrage: 161760km Ordre réparation::



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Type chassis: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

VIN: WAUZZZ8L321014114 Kilometrage: 161760km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-BAM.lbl
No. pièce: 8N0 906 018 BH
Pièce: 1.8L R4/5VT G01 0001
Codage: 10710
No. Atelier: WSC 01236
VCID: 78FF1E0958AB38DEAC9-5000
WAUZZZ8L321014114 AUZ7Z0A1979997

1 Code défaut trouvé:
16804 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible
P0420 - 35-00 -
Tests passés: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl
No. pièce: 8N0 907 379 E
Pièce: ESP 20 CAN V005
Codage: 18448
No. Atelier: WSC 01236
VCID: 3E73C8113A0FC6EEA65-4A3A

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir!
No. pièce: 8L0 820 043 K
Pièce: A3 KLIMAAUTOMAT 0105
Codage: 00040
No. Atelier: WSC 01236
VCID: 306FE629F05B209E249-2566

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl
No. pièce: 8L0 959 655 J
Pièce: Airbag Front+Seite 5008
Codage: 00104
No. Atelier: WSC 01236
VCID: 4581A7FD5FD99536E7F-5072

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl
No. pièce: 8L0 920 932 N
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D09
Codage: 02144
No. Atelier: WSC 00186
VCID: 3B75C105291DD3C681B-5000
WAUZZZ8L321014114 AUZ7Z0A1979997

1 Code défaut trouvé:
01314 - calculateur moteur
49-10 - Absence de communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl
No. pièce: 02D 900 554 C
Pièce: HALDEX LSC ECC 0009
VCID: 204F1669A0BB901EB49-4A3A

1 Code défaut trouvé:
01314 - calculateur moteur
49-10 - Absence de communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl
No. pièce: 8D0 862 257
Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Codage: 14190
No. Atelier: WSC 02680
VCID: EADBB44196071A4EAAD-4E42

4 Codes défaut trouvés:
01374 - Alarme déclenchée par la borne 15
35-00 - -
01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle
35-00 - -
00956 - Clé 2
09-00 - Limite d'adaptation dépassée
00957 - Clé 3
09-00 - Limite d'adaptation dépassée

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl
No. pièce: 4B0 951 173
Pièce: Innenraumueberw. D03
Codage: 00001
No. Atelier: WSC 00000
VCID: E0CFD669603B501E749-4A9C

2 Codes défaut trouvés:
01378 - Capteur à ultrasons droit d´alarme antivol (G171)
31-00 - Rupture/court-circuit à la masse
01380 - Alarme déclenchée par le capteur AR G d´alarme antivol
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl
No. pièce: 4B0 907 357
Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004
Codage: 00014
No. Atelier: WSC 01236
VCID: E5C1C77D7F19353687F-5072

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl
No. pièce: 8L0 035 195 H
Pièce: symphony II NP2 0151
Codage: 00201
No. Atelier: WSC 00000
VCID: 3365E925014D1B8659B-4DD6

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 4B0-919-283.lbl
No. pièce: 4B0 919 283
Pièce: Parkingsystem A3 RDW D18
Codage: 00103
No. Atelier: WSC 01236
VCID: E6C3C071821F3E2E8E5-5072

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

[tony-S3]

Peu être ta reprog ou le limiteur non? C pas possible non?

[reno69200]

bon nouvelle du programmateur il me demande si j'ai vérifier la pression d'essence( encore )j'ai changer la pompe pensez vous que sa peu venir du régulateur d'essence ? normalement sa marche ou pas mais sa baisse pas en pression ? (c'est possible )

 

tony s3 j'ai posé la question au programmateur il ma dit pas de limiteur sur s3

[reno69200]

bon autre chose j'ai fait un teste avec le régulateur de pression d'essence j'ai débrancher la durite de dépression et bien sur boucher

moteur tournant et le régime na absolument pas changer possible qu'il soit hs ?

normalement le régime doit monter d’après ce que j'ai lut non

[reno69200]

bon bonne nouvelle alex va revoir l'enrichissement sa va bien se terminer tout sa

[Hangus]

Tant mieux. Kool

[reno69200]

c'est pas un gros problème en soit je ne vais pas tout les jour a plus de 240 mais sa fait chier quoi en plus la caisse tourne super bien

[Hangus]

Je te comprends tout à fait

[Dan69quattro]

Effectivement lorsque tu débranches la durite de dépression sur le FPR (régulateur de pression d'essence) tu devrais avoir un changement au niveau du régime moteur. Regarde donc au niveau du circuit d'essence ou de la pompe. :coucou:

[reno69200]

j'ai changer le régulateur par un 4 bar et la voiture s’étouffer sous 2000t/min et aucun changement a haut regime

et aucun changement j'ai remit le 3 bar et la voiture n'est plus reprog et elle fonctionne très bien sans la reprog j'ai vérifier tout le circuit d'essence aucune fuite

elle dépasse les 240 et les egt sont a 900°

donc je pense que sa vient de la reprog

 

autre chose vous pensez qu’un filtre a essence de 15 000km soit boucher ?

[Dan69quattro]

Effectivement ça vient surement de la gestion si tu n'as plus le soucis avec une gestion d'origine.

 

Concernant ton filtre à essence ça m' étonne qu'il se bouche si rapidement sauf à avoir mis de l'essence pas terrible mais tu le sentirais forcément avant de prendre 240. Tu fais tes pointes sous TEO ? :lol:

[reno69200]

d301 pres de corbas en allemagne mdr

je ne mais l'essence qu'a total avec un regime special sp98 lol

tu pourrez me dire au passage combien tu prend en egt max ?

[toplads]

soucis de limiteur de couple du à la reprog j'ai eu le meme probleme sauf que la mienne coupait des que ca chargeait en 4. on trouvait pas mais alex ma fait sauter tout ça et plus de soucis

[Dan69quattro]

Oui sur nos APY y'a un limiteur de couple sur les 4 premiers rapports mais la à 6000tr/min en 6ème ça vient d'autre chose.

 

J'ai découvert aussi récemment qu'il y avait une bride selon la température exterieur, par temps froid la pression était plus faible.

[reno69200]

voila ce qui sort quand j'ai fait les teste reprog a 6000t en 6 quand sa coupe j'ai le code defaut 17864 gaz échappement banc 1 limite de régulation atteinte et avec des egt qui vont jusqu'a 1020° en 6 voila

 

d'ailleur comme je disait il ma fait une 2ieme carto mais j'ai pas ossez tapez trop dedans car en stabilisé en 6 a 140 je suis passez de 730 a 800°

[Dan69quattro]

Cherche pas plus loin ça chauffe trop donc ça coupe. Vérifie ton afr pour être sur que ta pompe à essence suivre bien.

[reno69200]

la pompe et neuf j'ai déjà vérifier si sa suivait la lamdba avant le changement non et après oui donc enrichissement ok

et bk ma dit qu'il aimait pas ma consigne d'enrichissement qui et celle d'origine je crois que tout s'explique ...

 

avant changement

,103.20,0.828,0.914, , ,103.50,900.0,0.0, , ,,,,,
,103.80,0.984,0.961, , ,104.10,900.0,0.0, , ,,,,,
,104.41,0.953,0.953, , ,104.71,905.0,0.0, , ,,,,,
,105.01,0.930,0.953, , ,105.31,915.0,0.0, , ,,,,,
,105.61,0.961,0.914, , ,105.91,925.0,4.7, , ,,,,,
,106.22,0.891,0.860, , ,106.52,940.0,12.5, , ,,,,,
,106.82,0.883,0.797, , ,107.12,950.0,19.6, , ,,,,,
,107.42,0.891,0.696, , ,107.72,960.0,25.1, , ,,,,,
,108.03,0.867,0.672, , ,108.33,960.0,29.0, , ,,,,,
,108.63,0.883,0.649, , ,108.93,960.0,29.0, , ,,,,,
,109.23,0.883,0.649, , ,109.54,960.0,29.0, , ,,,,,
,109.84,0.891,0.649, , ,110.14,965.0,29.0, , ,,,,,
,110.44,0.883,0.649, , ,110.74,965.0,29.0, , ,,,,,
,111.04,0.899,0.649, , ,111.35,970.0,29.0, , ,,,,,
,111.65,0.891,0.649, , ,111.95,975.0,29.0, , ,,,,,
,112.25,0.750,0.649, , ,112.55,980.0,29.0, , ,,,,,

 

 

 

après changement

,0.86,0.992,0.969, , ,0.26,1840,67.7,7.48,31.92,0.56,570.0,0.0, ,
,1.76,0.953,0.953, , ,1.16,2040,96.2,9.52,41.64,1.46,575.0,0.0, ,
,2.67,0.938,0.953, , ,2.07,2440,136.1,12.92,71.11,2.37,595.0,0.0, ,
,3.57,0.977,0.953, , ,2.97,3040,191.7,19.72,144.64,3.27,630.0,0.0, ,
,4.48,0.930,0.953, , ,3.88,3840,191.7,22.78,174.58,4.18,690.0,0.0, ,
,5.39,0.922,0.953, , ,4.78,4600,191.7,21.42,191.56,5.08,760.0,0.0, ,
,6.29,0.953,0.953, , ,5.69,5240,191.7,19.04,200.69,5.99,815.0,0.0, ,
,7.20,0.953,0.953, , ,6.59,5800,185.0,17.68,206.53,6.89,855.0,0.0, ,
,8.10,0.953,0.953, , ,7.50,6240,178.2,17.00,209.19,7.80,890.0,0.0, ,
,9.01,0.906,0.922, , ,8.41,6440,54.9,4.08,4.39,8.70,915.0,0.0, ,
,9.91,0.867,0.852, , ,9.31,5080,191.7,20.74,198.31,9.61,930.0,8.6, ,
,10.82,0.852,0.852, , ,10.21,5360,191.7,21.08,203.14,10.51,930.0,10.2, ,
,11.72,0.852,0.867, , ,11.12,5640,190.2,20.06,202.56,11.42,925.0,8.6, ,
,12.63,0.883,0.875, , ,12.02,5880,182.0,18.70,206.19,12.33,920.0,7.1, ,
,13.54,0.836,0.844, , ,12.94,6080,178.9,18.36,206.19,13.23,925.0,9.4, ,
,14.44,0.789,0.805, , ,13.83,6280,169.2,18.02,204.19,14.15,930.0,13.3, ,
,15.35,0.789,0.797, , ,14.74,6480,166.9,18.02,207.86,15.04,930.0,15.3, ,

[BAM-power]

Et donc comment ce fait-il que tu as une consigne d'enrichissement origine ? Un paramètre zappé par le mappeur ?

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[reno69200]

non non apparemment pas d’oublie du mappeur pour lui rien d'anormal

[BAM-power]

Y-a bien un twist quelque part. Tu as quoi comme bougie ? PFR6Q?

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[Dan69quattro]

D'origine ça chauffe à mort c'est pauvre jusqu'à 900°c et ça enrichi uniquement après donc pas étonnant qu'avec plus de pression tu te retrouve en safe.

 

Tu as la réponse à ton problème donc change de mappeur puisque c'est normal pour lui...

[reno69200]

oui ces bien celle ci je sais que la s3 supporte très mal les autre marque d’après le forum

et bien il a fait du bon boulot avec la caisse a toplads un simple stage 2 ne devrait pas posez de problème

 

o passage je viens de remarquer qu'a 140kmh j'ai les meme egt 730° reprog ou origine donc sa vien bien de la richesse qui est d'origine sur un apy sa passe mais sur un bam secu direct ....

[bk56190]

A 140km/h en stabilisé, tu es à lambda 1, reprogrammé ou non et c'est normal (pour les rejets, le cata etc). Tu dois avoir les mêmes egt reprogrammé ou non en stabilisé (lambda 1).

 

Si trop d'egt, y'a pas 15 solutions:

- wastegate trop tarée

- pas assez d'avance

- si ok pour les 2 premiers points, trop de pression vs contre pression

[reno69200]

oki donc sur les regime stabiliser pas de changement alors pourquoi sur la deuxième carto quil ma fait egt a 800 a 140

[bk56190]

J'ai pas de réponse, ça devrait pas sauf s'il touche à l'avance mais j'ose espérer que non à cet endroit de la map.

[reno69200]

grâce a un logiciel qui s’appelle ecm titanium j'ai put voir grossièrement ce qui a était fait je ni connait pas grand chose mais sur la 2 ieme prog il a toucher des map en plus comme injection a mi charge sonde l'amdba et avance a lallumage en charge partielle dans la première sa n'avait pas était toucher

[bk56190]

Les maps ne doivent pas être bien reconnues, pas de maps d'injection et pas de map mi charge non plus sur 1.8t, que des maps de lambda vs pédale ou charge et enrichissement en fonction des egt. Cette dernière valeur se change.

[reno69200]

oki commeje les dit ne n'i connait rien mais sa ma permis de voire les modif entre la première et deuxième reprog

[reno69200]

bon en vérifiant les serrage de pas mal de pièce sur la s3 j'ai remarqué quelque chose sur ma sonde egt en faite elle est serré, mais il y a 3 ou 4mn de distance entre le corps du turbo et le boulon de la sonde c'est pareil chez vous ?

[Hangus]

Moi j ai rajouté une fine rondelle. je trouvais bizarre il n y a en avait sur l autre et pas du tout serré. Par contre moi elle touche bien

[reno69200]

merci hangus

bon j'ai essayer mon ancienne sonde dans mon ancien turbo et pareil j'ai le meme écart bizarre impossible de serrer plus j'ai aussi essayer l'ancienne sonde sur le turbo dans le moteur et pareil

 

et j'ai taré la watesgaste a 12mn est réessayer la reprog et malgré des egt max en 6 de 940 sa ne change rien toujours la coupure maintenant c'est sur a 2000% la carto ne fait pas bien son boulot

 

malgre un tarage faible toujour 1.2 a 6000 et 200g/s au debimetre

carto origine tarage a 12 mn 185g/s et 0.9bar jusqu'a 6000 et 0.7 au rupteur

[reno69200]

bon voila voila juste pour dire que la s3 est en vente donc si quelle qu'un du forum est intéressez contacter moi par mp

[Hangus]

Ah mince.

[reno69200]

pas mince tkiet je déménage dans un endroit plus calme donc on vas pouvoir passez sur un monstrueux v8 pas trop discret la ou j'habite actuellement lol