S3 Breton VOLE LE 14/11/16 sur Rennes

[manu35]

Y a un module d allumage sur les 225 cv?

 

 

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[tony3921]

Non je crois pas. Je suis en galere avec la mienne j ai un souci d allumage . Quand je debranche bobine 1 et 4 elle cale.

[manu35]

Je sais pas si mon capteur de vilo pourrai générer ce pbl

 

 

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[manu35]

Quelqu un a déjà essayé de monter un calculateur de 210 sur 225 ou 225 a 210 bien-sûr avec Immo débloqué

 

 

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[tony3921]

Si j ai pensé a ca hier. Ca pourrai être ton capteur de vilo

[manu35]

Ç est chronique sur nos S3?

J en ai commandé un il m'a l air sympa a changer

 

 

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[manu35]

Capteur de régime remplacé reste à essayer

Sinon j ai un boîtier sous la batterie il gère quoi ?

 

 

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[manu35]

Bon ça change rien avec capteur PMH Remplacé

Par contre elle marche mieu

 

 

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[manu35]

Ce midi premier coup de clef impossible de démarrer donc j insiste et le voyant d huile a l ordinateur de bord s allume ?????

2 eme coup de clef démarrage en s étouffant et elle reprend son régime ralenti seul

 

 

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[manu35]

Capteur de pression d huile ou niveau pourrai générer des pbl de démarrage ??

 

 

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[tony3921]

Pffff...

Je pense pas pour le capteur d huile

[Flyman]

Vraiment bizarre tout tes symptômes... Ya rien de cohérent !!!

 

Je comprend que ça puisse te désespérer :(

[tony3921]

Ta regardé ton capteur de pression de turbo? Après je sais pas si ca joue sur le demarrage. Et ta batterie elle est en bonne état

[tony3921]

Ta recalibrer ton boitier papillon? Vérifié la sonde qui est dans la pipe d admission. Je fais le tour lol

[geoffroy 67]

Tout ça n'empêche pas le démarrage du moteur ...

Ton soucis est ailleurs

La voyant d'huile peux venir si tu insiste et que t'as batterie faiblit ....

[manu35]

Toutes Ç est sondes sont neuve.

Effectivement j au insisté au démarrage pour que le voyant s'allume afin de créer un défaut mais rien au vag COM curieux peu être le calculateur moteur??mais pour en trouver un avec Immo off ce doit être coton ?

 

 

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[geoffroy 67]

C'est jamais évident de donner un avis avec ses messages

Bref repart sur la base d'un moteur à explosion: carburant, air, étincelle ....

Vagcom ne va pas t'aider à ton niveaux....

[manu35]

Ç est ce que j essaye justement mais ca une relation avec la température et un arrêt prolongé

 

 

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[geoffroy 67]

J'oubliais compression dans mon message d'avant

[manu35]

Compression ok

 

 

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Personne pourrai me prêter ou vendre un calculeur Immo off ?

 

 

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[Lindemann44]

Sérieux je viens de relire les 2/3 dernières pages et c'est obligé t'as un problème à la con de fils quelque part qui déconne.

 

Je dit ça car il m'arrive, rarement, mais toujours des problèmes improbables lol

 

J'ai déjà eu le cas sur mon ex alfa 147.

 

J'ai changé 2 fois de débimètre en 4 ans car c'est l'erreur qui revenait au scan. J'ai eu de la chance ça fonctionnait pendant un moment mais sur certaines petites bosses, mon compte tour tombé un peu puis revenait....

 

Un jour, en bricolant, je me suis rendu compte qu'en bougeant le débitmètre moteur allumé, le régime changeait.....je suis remonté jusqu'au fil 10cm après la prise sur le débitmètre, et la, en secouant le fil je faisait caler le moteur.....visuellement rien mais radical la secouée lol.

 

Au final j'ai était en casse 1€ la prise avec 20cm de câble. Petite soudure propre, gaine thermo et hop nickel. Et 300€ de débitmètre pour rien...

 

 

 

Autre cas en moto....en plein virage coupure moteur....le flip. Impossible de redémarrer en pleine cambrousse. En attendant un peu ou le fait de bouger/monter/secouer la moto c'est reparti. C'était les fils de connexion au niveau d'une bobine qui merdait. Ils ont trouvé direct chez Yam.

 

 

Si c'est pas déjà fait, démarre, ouvre ton capot et tripote tout les fils. Surtout ceux autour de ta N75 vu que ça a remarché un peu quand tu la changé.

[geoffroy 67]

C'est exactement le genre de panne qui est très très difficile à cerner

Voilà le pourquoi on test le tout en secouant le faisceau

C'est une étapes très longue et minutieuse

 

Je pense sérieusement que lindermann soulevé un problème très probable pour toi

[tony3921]

Ou fais comme moi test ton faisceau depuis la prise calculateur

[manu35]

Tu avais un pbl sur ton faisceau ??

 

 

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[tony3921]

Oui j avais un souci d allumage. Du coup j ai tout démonté et tout vérifié avec un multimétre. Et j ai trouvé. J avais refait mon faisceau au niveau des prises de bobines. J avais inversé 2 fils. Pas évident quand les 2 sont de même couleur.

[Lindemann44]

Même sur ma S il y a déjà eu une réparation de ce genre.

 

Regarde le fil de la N75 justement....pas très rassurant mais ça fonctionne.

 

 

[manu35]

Sinon vue que ca a une relation avec la température

La sonde de température des gaz pourrai générer ce pbl ?

 

 

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[tony3921]

La sonde egt ou etg. Celle qui est dans le turbo?

[manu35]

Oui

 

 

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[tony3921]

Je sais pas faut voir. Faut regardé sur google. Mais elle serait en defaut.tu habite ou? J en ai une on aurait pu essayer au pire

[manu35]

Je suis de Rennes

 

 

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[manu35]

Je veux bien te payer le port essayer et te la renvoyer

 

 

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[manu35]

Je viens de regarder à froid au vag COM

-exaus gas banc1: 1110C

 

 

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[manu35]

Ce matin

Même en la débranchant la valeur reste figé

 

 

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[manu35]

J ai oublie de préciser moteur à l arrêt

 

 

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[king26]

Debranche la pour voir.

[Lindemann44]

ah oui y fait chaud dans ton coin lol

[manu35]

Débranché a l arrêt moteur non DEMARRE pareil

 

 

 

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[manu35]

Quelqu un pourrai me dire si vous avez la même valeur moteur à l arrêt à chaud comme à froid ca serai cool

 

 

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Car une fois DEMARRE ma température est cohérente

 

 

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[manu35]

La je viens de refaire 2 passe sous la batterie avec beaucoup d oxydation mais si quelqu un peu m aiguiller sur la température des gaz d échappement à l arrêt ca m éviterai d'acheter une EGT inutilement

 

 

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