présentation A4 b5 de 1998 et besoin de conseil

[damien1410]

bonjour a tous,

 

petit nouveau belge sur se site :belgique: et petit nouveau chez Audi aussi :love:

je vient de faire l'acquisition d'une A4 B5 1.9L TDI 90ch phase 1 de 1998 avec 187000 km au compteur, pas grand choses comme options (vitres électrique et climatisation électronique), quelque coup et griffe sur la carrosserie, mais bon pour une voiture de cet âge et de se prix (1000 euros avec contrôle technique) quoi de plus normal :icon_wink: (photos très bientôt)

a part sa ca j'en suis très satisfait, ca fait quelque jours que je roule avec et sincèrement rien a dire, pour une voiture de 17 ans elle roule super bien, ne fume pas, ne consomme quasiment rien, enfin bref je ne vous apprend rien, je pense que les Audi sont des petite perle :lover: (je précise j'ai toujours eu des française neuve et après 3-4 ans j'ai toujours eu des problèmes, et beaucoup d'aller retour au garage :icon_mad:)

 

bon maintenant je ne dit pas que je n'ai pas 2 ou 3 truc a réparer sur l'Audi, niveau mécanique pas de souci, j'ai a un ami fanatique des 4 anneaux (qui roule en Audi depuis 15 ans et qui ne prendrai plus jamais rien d'autre) lui sera m'arranger le moindre souci mécanique que je puisse avoir, mais il m'a quand même demander de vérifier un ou deux points avec vous si vous le permettez histoire d'avoir une confirmation, comme on dit il y a plus dans deux têtes que dans une :icon_lol:

 

je vous expose les petit souci que je rencontre :

 

1er --> j'ai un petit stress au niveau de mon embrayage, de temps en temps ma pédale reste enfoncer, il suffit que je tire dessus et tout fonctionne normalement jusque la prochaine fois quel décide de la faire :sic:

après avoir parler avec mon ami et fouiller le forum, on en a déduit que cela viendrai probablement de mon émetteur ou récepteur du système hydraulique d'embrayage, notre conclusion vous parait t'elle correct ?

 

2ème --> j'ai un souci au niveau du chauffage habitacle et de la clim, je n'ai que de l'aire tiède qui sort de la ventilation (assez embêtent vus les températures qui diminue) plusieurs personne m'on dit que cela viendrai du fréon qui n'a pas été changer depuis longtemps, je veux bien l'admettre..

mais se que je n'arrive pas a expliquer, après avoir rouler quelque kilomètre avec la ventilation sur manuel au minimum, j'ai comme un bruit de ressort et la ventilation augmente toute seule, je la diminue et la elle reste stable :unhappy:

quelqu'un a t'il une idée de la cause ?

 

3ème --> le dernier problème et qui m'embête très fortement, je pense que mon porte instrument est défectueux, je n'ai plus de compte tour (reste sur 0) et ma jauge de carburant reste bloquer au 3/4 du plein, de temps en temps elle se remet au bon niveau mais sa ne dure que 2 minutes.

j'ai bien entendu appeler chez Audi qui me dise de remplacer le porte instrument et le reprogrammer pour remettre mon kilométrage, a savoir qu'il me demande 1200 euros pour un nouveau porte instrument et la programmation :unhappy:

alors voila ma question est la suivante est t'il possible d'acheter un pi d'occasion et de le reprogrammer moi même ?

ou une autre solution est la bienvenue aussi :icon_smile:

 

j'ai encore deux dernière question a vous posez, j'aimerai acquérir un vag, mais étant novice dans la mécanique, je n'ai pas la moindre idée de se que je dois acheter, quelqu'un pourrais t'il me conseiller ?

et est t'il possible que ma fiche diagnostique se trouve a coter du cendrier arrière de la voiture ?

 

je vous remercie d'avance et vous dit a bientôt sur le forum.

 

 

 

 

[a4ba]

Salut, bien venu a toi !

 

Pour l’embrayage, je suis d'accord.

 

Le chauffage, je ne vois pas le rapport avec le fréon qui sert a faire du froid !

Vérifie le niveau et température "d'eau", elle bonne ? Car il y a souvent des problème avec le calostat sur nos chère B5.

 

Le PI, sauf erreur de ma part, après 97 c'est chiant. Les spécialistes vont passer te répondre, t'inquiète :)

 

Amuses toi bien avec cette bonne auto.

[damien1410]

salut a toi a4ba, et merci

 

je t'avoue que j'ai pas trop compris pour le fréon non plus, je veux bien que sa influe sur la clim, mais quel rapport avec le chauffage..

sinon le niveau d'eau et la température est stable quand elle est chaude a 90 - 92 degrés plus ou moins et les durites du radiateur de chauffage sont toutes les deux chaudes..

 

et le pour le pi, je suis perturber, le compte tour sa passe encore, j'écoute le moteur.

mais la jauge de carburant c'est juste pas possible, je supporte pas de ne pas savoir se qu'il y a dans mon réservoir et rouler sur la réserve, il y a surement des dépôts dans le font du réservoir , je suis peux un peux parano mais bon :icon_wink:

 

sinon je trouve des pi d'occasion sans souci, entre 50 et 80 euros, et j'ai un gars pour programmer l'anti démarrage, mais je trouve pas comment remettre les kilométrage..

[davidwattrelos]

bonjour g u une tdi 90 et pareille peus de chauffage une fois par an au niveau du moteur je debranche les deus duritte qui par ver l habitacle et je nettoyer au karcher c les defaut de cette aaudi sa se bouche ; et pour la ventillation sa fesait aussi sa regule en faite : ma 110 actuelle aaussi regule

[Fredmurphy]

Effectivement la prise diagnostique se situe près du cendrier arrière

[a4ba]

Aie, je n'avais pas vu la dernière question.

 

Fred a raison, cendrier arrière !

 

Pour le vagcom, en ce moment les modos sont a l’affût des liens vers de faux vagcom. Regardes dans les sujets de la première page, tu y trouveras des liens. Au moins deux :)

[mick030118]

Salut,

 

Pour la prise diag elle est à coté du cendrier, voir les liens donnés plus haut pour commander le VAGCOM... Pour le chauffage effectivement si le circuit de refroidissement n'a pas été vidangé régulièrement ou alors on a mixé dedans deux LDR non minables le radiateur de chauffage s'encrasse. Un bon conseil à tous ceux qui ont du chauffage tiède dans leurs B5: vidanger complètement le circuit de refroidissement, et recharger avec 5 Litres d'eau distillée dans lequel on a dissout un demi paquet de lessive St Marc... Rouler quelques jours avec ca, ensuite revidanger, bien rincer tout le circuit (limite refouler un peu avec de l'eau distillée pure pour bien rincer tout) et recharger en LDR frais, ca sera nickel... Bien surveiller le calorstat aussi, qui a tendance à se bloquer ouvert provoquant des baisses de température LDR mais si elle tient bien son 90 c'est pas le cas chez toi ;) Pour le PI il faut le retirer avant, pour avoir la référence exacte de cette façon tu pourras retrouver exactement le même en casse... Pour la reprog kilomètres je pense que ca n'est pas possible avec un PI d'occasion mais à confirmer... Si je me souviens bien ce n'est possible qu'une seule fois, en augmentant le kilométrage et si le PI a moins de 20 km au compteur... Tout ca pour éviter la fraude au compteur kilométrique... Quand l'Europe va-t-elle comprendre qu'il faut adapter le système belge du CarPass ?

Pour le reste bienvenue parmi nous et longue vie à ta belle... Ca fait plaisir d'avoir un autre belge sur le fofo (on est trois ou quatre si je me souviens bien) et en plus un tout près de chez moi (Moi Wavre) donc si tu veux qu'on se voie un de ces jours ou tu as besoin d'un coup de main pour ta B5 n'hésite pas ;)

[a4ba]

Je ne connais pas Carpass, mais en France les experts autos peuvent contrôler le kilométrage d'une voiture avec un outils informatique qui récupère les données des garages et des contrôles techniques.

[alekkman]

Hello, De ce que j'ai compris, il faudrait utiliser un "VAG TACHO" pour modifier le kilométrage du PI de remplacement.

[mick030118]

Salut,

 

Pour infos CarPass est une association qui a créé le certificat du même nom... Le principe: une loi a été abrogée qui oblige tous les professionnels du secteur automobile, lorsqu'une voiture passe chez eux pour n'importe quelle intervention (entretien, pare-brise remplacé, pneus, distribution, carrosserie, freins, contrôle technique) à renseigner à l'association carpass via leur site web le numéro de châssis du véhicule concerné, la date de l'intervention et le kilométrage affiché au compteur... Si jamais dans la série des kilométrages il y a une discordance (un kilométrage plus faible qu'un précédent) ca génère directement une alerte... Lorsqu'une voiture d'occasion est vendue, le vendeur est obligé de fournir à l'acheteur le certificat CarPass, imprimé par le centre de contrôle technique et qui reprend la liste des différents kilométrages renseignés... On a vite fait de remarquer une discordance dans l'évolution des kilométrages... Tout un chacun peut aller sur le site de CarPass vérifier l'authenticité du certificat qu'il a reçu car chaque certificat possède un numéro de série unique... Ainsi, le système est aussi accessible (mais là en consultation uniquement) aux particuliers... Toute vente de véhicule sans CarPass peut être annulée... Pour plus d'infos voyez ICI... Voilà voilou

[damien1410]

salut mick030118,

 

merci pour le tuyau avec l'eau distillé et le st marc, je suppose que c'est du vécu :icon_lol:

pour le pi c'est occuper a me rendre fou et insomniaque, je suis occuper a retourner le net dans tout les cotés,

retrouver le même pi, avec la même référence aucun problème, juste pas le bon kilométrage, mais visiblement avec un vag techo comme la dit alekkman se serai possible, mais j'attend d'autre confirmation avant d'aller investir l'appareil.

par contre reprogrammer l'anti démarrage moi même sa a l'air vraiment galère, surtout que j'ai qu'une seule clef et pas de codes avec :unhappy:

mais bon comme je l'ai dit plus haut, j'ai un gars qui me le fait pour 60 euros, c'est pas la mort..

par contre je me posait la question es se que le vag techo fait aussi appareil de diagnostique ou me sévira t'il seulement a reprogrammer le compteur ?

et je risque de te prendre au mot pour ton invitation, Wavre c'est pas loin, 20 minutes de chez moi :icon_wink:

[mick030118]

Salut,

 

Oui tu peux prendre l'invitation au mot je sais que Waterloo c'est pas loin... Je sais y passer aussi au besoin ;)...

 

Pour le vagtacho je ne pense pas qu'il puisse servir aux diagnostiques...

[a4ba]

@Mick, c'est le même principe ici en France !

 

Numéro de série, et hop l'expert a une estimation fiable du kilométrage.

 

C'est peut être la même assoc.

[mick030118]

Salut,

 

Non ca n'a rien à voir je pense car en Belgique tout le monde a accès à cette association CarPass... Il suffit de les contacter avec un numéro de châssis et ils te communiquent le dernier kilométrage connu, avec un numéro de CarPass et ils te disent s'il est authentique ou falsifié... La loi oblige tout vendeur (même particulier) en Belgique à fournir un CarPass de moins de deux mois à l'acheteur... Si pas de CarPass la vente sera assurément déclarée nulle si l'acheteur se retourne contre le vendeur... Ce CarPass a carrément rendu presque impossible la fraude au compteur kilométrique, du coup cette fraude a pratiquement disparu du paysage belge... Je dis presque car la "niche" des fraudeurs est de racheter des véhicules dans d'autres pays de l'UE (j'en ai vu un il y a trois ans qui venait du Pays-Bas). Ils les importent, les passent au CT en Belgique et les revendent mais certains modifient le kilométrage du compteur avant de passer le CT lié à l'importation... Du coup un CarPass est bel et bien fourni mais il ne reprend qu'un seul et unique kilométrage, celui renseigné lors du passage au CT... Le vendeur fourni bel et bien le CarPass, il est donc quasiment inattaquable, sauf à prouver que le compteur a bel et bien été modifié mais comme le véhicule vient de l'étranger c'est très très compliqué... L'Europe est un joli concept, mais une fois encore, il est fait pour les riches, une de ses seules réussites qui profite à tout le monde est la monnaie unique, pour le reste on l'a dans le tuuuuuut...

[a4ba]

Ca, c'est top !