[B5]Achat d'une A4 V6 Tdi... conseil ?

[Rey Le Bon]

Salut amis Audiste (non, non, pas comme rain man )

 

Je suis en passe d'acheter une A4 V6 Tdi de 99 qui à pas mal de km (+ de 200 000 ) et je me demande si il y à des choses spéciphique à l'A4 et / ou au V6 à controller avant l'achat.

 

Voila, désolé de vous embéter, mais j'ai déja une A6 qui vient de me passer sous le nez, alors j'aimerais que l'achat de cette A4 ce passe bien. Comme ça je viendrais vous embéter souvent.

 

Merci d'avance de vos réponces, et @+ Reynald

[Duke]

J'ai déplace ce sujet dans le bon forum...

 

Duke.

[davcbr]

rassure toi elle as pas beaucoup de kilometre, c'est rien 200000 pour ce style de moteur

[peps]

Fait des recherches sur le forum, c'est un peu long mais tu auras toutes tes reponses...

 

Ce dont je me souvient :

- distri, tous les 120.000 ou 5 ans et c'est tres cher (+ de 1000€)

- debimetres à controler

-...je sais plus mais yen a pas des masses quand meme sur ces voitures....

[jms.]

la première chose à contrôler c'est le carnet d'entretien et les factures correspondantes, ça te donnera une bonne idée de ce qui a été fait ou pas sur cette voiture. Sinon avec le numéro de série, tu peux aussi aller dans une concession et demander l'historique de la voiture (s'ils sont sympas ce sera rapide).

Le V6 Tdi a quelques soucis de fiabilité sur les points suivants :

débimètre (évoqué par peps)

turbo (géométrie varaible grippée)

vanne EGR

support du filtre à huile qui se colmate

 

Sinon au niveau boîte, pour la boîte méca pas de soucis, en revanche la multitronic peut avoir des problèmes (mais à 200.000 kms, ils ont du être déjà réglés) et la tiptronic est assez fiable (quelques soucis malgré tout).

[Rey Le Bon]

Merci Duke... j'avais pas vus ma bétise

 

Et merci aux autres, c'est sympa et rassurant... Je la vois demain

 

 

Encore une question, elle tourne à la 100% synthése.... C'est ce qui est préconisé ? Des risques ?

 

Je me lance dans une recherche sur ce sujet... met il y à un paquet de poste à visionner....

 

 

Hé, j'adore celui là :

 

 

@+

[jms.]

pour la 100% synthèse, pourquoi cela poserait un problème ? au contraire

[Rey Le Bon]

Salut Jms,

 

Dit moi, un Turbo à géométrie grippé, ça marche quand même ? Il n'y à que le manque de puissance comme sympthome ? Combien ça coute ce type de Turbo ?

 

La vanne EGR, on peut la virrer facillement ?

 

Le support filtre qui colmate (ça peut étre grave ça..) Un nettoyage minutieux suffit ?

 

Pour le débimétre... on peut controller qq chose avant l'achat ? C'est plutôt le genre de piéce qui te péte à la tronche sans savoir pourquoi, non ? Et comme toujour, ça coute combien ?

 

Pour ce qui est de l'historique, selon le proprio c'est limpide.... J'éspére.

 

Bon, excuse moi de te souler... mais j'aimerais éviter de faire une bétise.

[Rey Le Bon]

pour la 100% synthèse, pourquoi cela poserait un problème ? au contraire 

269616[/snapback]

 

J'ai un Patrol GR 2L8 TD et sur ce moteur tu peut mettre de la minéral, de la semi-synthése mais surtout pas de la 100% synthése car les poussoirs hydraulique grippe et c'est la mort de la culasse.

Alors je pose la question des fois que ....

 

Merci de ta réponces.

[jms.]

un turbo grippé marche quand même, les symptômes sont généralement un manque de puissance ou un boitier electronique qui se met en sécurité (à cause d'une surpression). Le coût est variable selon le choix du réparateur, en concession il faut compter 1500€ environ, voire plus selon ce qu'il y a à changer (catalyseur).

 

La vanne EGR peut être supprimée effectivement

 

Le suuport du filtre doit être changé par un autre modèle, les symptômes sont des fuites au niveau des couvres culasses. Le coût est aux alentours de 700€ avec la main d'oeuvre.

 

Pour le débitmètre le contrôle se fait en concession. Dans les risques évoqués c'est ce qui coûte le moins cher, dans les 300€ de tête avec la main d'oeuvre.

 

Contrôle bien les factures d'entretien, c'est le meilleur moyen de vérifier, s'il n'a pas les factures, passe ton chemin, tu en trouveras d'autres

[Rey Le Bon]

Merci mon grand, tu est super... je sent que je vais faire affaire. Je passerais par ici pour vous présenter mon bébé.

 

@+ et encore Merci.

[thebreak]

Débitmètre échange standard, dans les 100 euros, je viens d'y passer

[BZM]

la première chose à contrôler c'est le carnet d'entretien et les factures correspondantes, ça te donnera une bonne idée de ce qui a été fait ou pas sur cette voiture. Sinon avec le numéro de série, tu peux aussi aller dans une concession et demander l'historique de la voiture (s'ils sont sympas ce sera rapide).

 

 

On m'a dit que c'était pas possible ca, car non centralisé et géré uniquement au niveau de chaque concession ?..

[jms.]

à vérifier, j'ai pu le faire lors de l'achat de mon exA6, mais c'est vrai que c'était dans la concession d'origine.

[Damien31]

Bonjour à tous,

 

Qu'appelez vous "support de filtre à huile" est-ce reniflard ?

 

J'ai en effet une fuite d'huile que je n'arrive pas à localiser sur mon V6 TDI. J'ai par contre changer les joints de couvre culasse ainsi que le reniflard.

 

Avez-vous des pistes ?

 

Merci d'avance pour votre aide.