perte de puissance audi 80 1.6l td 524000km

[skylineurs]

bonjour les amis

j'ai besoin de vos conseil ma mère ma offert sa voiture qui ne rouler plus depuis 2ans trop âgée pour conduire je j'ai voulu la remettre sur roue car je l'ai connu toute ma jeunesse pour preuve cette voiture et plus vielle que moi ^^

donc ces partie audi 80 1.6l td de 1989 je l'ai récupéré a 400 000 km joint de culasse hs tout les silent boc hs ditrib hs pneu frein enfin tout quoi

 

on commence par dépose complète du moteur nettoyage de la boite de vitesse on en profite pour mettre une bute neuve et une pointe de graisse sur l'axe on s'attaque au moteur dépose du disque d'embrayage car hs volant moteur nickel peut être déjà changer je sait pas rectif et on remonte joint de carter changer pompe a huile aussi tant qu'a faire verif des coussinet ok on remonte maintenant on déculasse on change les joint de queue de soupape bouge de préchauffage neuf on profite sinon ces chiant a faire merci la pompe a injection joint de culasse neuve nettoyage du radiateur pompe a eau neuve corroie toute changer contrôle des poussoir hydraulique on rode les soupape rien de plier tout est beau nickel nettoyage collecteur échappement et admission nettoyage du bas moteur il i avais au moins 2cm d'épaississeur d'huile sèche beurk on remonte le tout en prenant soin de changer tout les silent bloc et support moteur on recale la distrib comme il faut ( je suis très minutieux ) de la une batterie neuf et ces partie verdicts

 

la voiture démarre pas mince mais oui un câble de masse oxyder ces sectionner dans la gaine on répare sa et la vroum ^^ un poil trop de ralentie a la lampe ces partie on règle et nickel ces la que sa m'énerve car deux problème me chagrine cette voiture et génial et fidèle pièce d'usure sinon rien en deux ans avec moi ct vierge a 23ans le contrôleur reste sur le cu pas un point de rouille fier de moi je cherche désespérément de l'aide pour mes deux soucis

 

le premier le manque de puissance a bas régime en accélération rien du tout au debut pas contre une fois dans les tour sa tape au cul pour un 4 chevaux mais avent turbo rien j'ai remarquer quelque tache blanche sur les cylindre en déculassant les injecteur goutterai ? ces possible ?

 

le second parfois quand je conduit moteur a 90° jauge a essence nickel puis d'un coup sans raison celle ci descende pas a zéro mais descende de 1 cm en même temps pendant quelque km puis remonte ces assez aléatoire en vérité pareil parfois je roule en plein phare et le voyant refuse de s'allumer même en jouent du commodo puis d'un coup sa marche puis parfois sa ce reteint

 

merci de m'apporter votre aide j'adore cette voiture je veut lui redonner sa jeunesse tout aide est la bienvenu

[Xav91]

Hello, pour le problème de sonde et de plein phare cela doit venir d'oxydation suite a l'arret prolongé. J'ai une audi qui est resté 4 ans aussi sans roulé, et je renconre la même chose. J'espere qu'a force de roulé ça s'améliorera.

 

Concernant le problème de puissance, ce sont des turbos a l'ancienne, pas de géométrie variable, donc la pression max doit être chargé vers 3000 tours.

Apres les tests pour vérifier, c'est de brancher un mano de pression turbo, et/ou un passage au banc pour vérifier la puissance.