turbo hs a8 4,2 tdi

[camath]

ca y est le verdict est tombé ...

a8 4,2 tdi 110 000 km ...turbo hs .... ( ils préconisent de changer les 2 car le risque que l'autre turbo suive est important ) ...

cette voiture c'est vrai fait beaucoup ( trop) de ville ....mais bon 110 000 km ce n'est pas grand chose ....

suis très déçu .....

 

[philou6871]

tu es sur que c'est les turbo?

quels sont les symptômes que tu as eu?

[Roccomon]

Pourquoi venir sur le forum seulement pour dire que tes turbos sont morts sans même avoir présenté ta voiture et ses symptômes ?

[philou6871]

Pourquoi venir sur le forum seulement pour dire que tes turbos sont morts sans même avoir présenté ta voiture et ses symptômes ?

 

 

+1 :icon_wink: et un petit bonjour, ça ne fait pas de mal!

[camath]

Bonjour Philou 6871 ,

je ne suis pas sur mais en tout cas c'est l'interprétation du chef meccano de la concession des 19 pages du diagnostique ..... je dois avouer que c'est du chinois car je ne suis pas un grand spécialiste de la mécanique ( à chacun son métier)

les symptômes : clignotement du serpentin de préchauffage et un manque total de puissance ( surtout à bas régime )

 

M. Roccomon : je suis membre depuis pas mal d'années de ce site , même si il est vrai que je n'écris pas souvent je viens tout de même souvent lire les posts des autres membres ..

j'avais présenté ma voiture à l'époque .

Je pense qu'il est plus intéressant de dialoguer des problèmes pour en faire bénéficier les autres membres

Bien à vous

[Roccomon]

Tu ne dois pas être le seul à venir juste pour s'informer et il n'y a aucun mal à ça !

 

Justement si tu veux vraiment donner plus d'infos le top serait de scanner ton diag par exemple.

 

Au fait, pourquoi aller chez Audi ?

 

Pourquoi ne pas avoir contacté un membre du forum qui a un VCDS et checker les codes défaut avant d'aller en concession ?

[Vertic-K-8]

Bonjour Camath,

 

Avant de toucher à quoi que ce soit je te conseil de faire un décalaminage.

 

Un amis a rencontré le même soucis de perte de puissance sur une 2,7 avec seulement 90000 km, perte de puissance qui revient avec un arrêt de la voiture puis remise en route.

 

Le soucis a disparu après.

[philou6871]

faut contrôler toutes les durites de dépression, voir si il n'y a pas une durite de turbo fendu ou deboiter :icon_smile:

et comme le dit roccomon, essaye de nous mettre le compte rendu du diag, ça peut aider :icon_wink:

 

au fait , as tu des voyant ou message au tableau de bord , a part le voyant de prechauffage. pas de voyant moteur :icon_confused:

[Jerem-16]

Scan le diag et envoie le nous, ou mieu si tu es proche de quelqu un qui a un vcds, fait un diag et post le ici.

 

Tu es d'où ?

 

Bizarre un turbo hs sur ces moteurs à si peu de km ! J avais changé celui de mon ancienne 3.0tdi a 345 000 à cause du servo moteur et la partie mécanique était nickel !!

 

J ai changé celui de mon A8 mazout actuelle vers 315000km en préventif et pareil.

[camath]

Bonjour à tous et merci de vous intéresser à mon post.

Je suis de Strasbourg , un voyant du style moteur s'était allumé sporadiquement et s'est reteint tout seul la semaine dernière .

j'ai scanné de diag en PDF mais je ne parviens pas à le poster ici ( ????????) .... je peux par contre l'envoyer par mail à quelqu'un sur sa boite perso .

.

[philou6871]

passe par un hebergeur : Cjoint.com :icon_wink:

[camath]

re bonjour mes codes erreur :

P142 A : transm 2et 3de température gaz échappement banc 1 divergence type erreur 1 : coupure/court circuit à la masse type erreur 2 : sporadiquement

P242B transmetteur 3 de températures des gaz échappement banc1 signal non plausible type erreur 1 TBD type erreur 2 : SPORADIQUEMENT

P 2084 transmetteur 2 de températures des gaz échappement signal non plausible type erreur 1 tbd type erreur 2 : sporadiquement

P 0234 régulation de la pression de suralimentation limite de régulation dépassée type erreur 1 : valeur limite supérieure dépassée type erreur 2 statique

P161C bougie de préchauffage cylindre 3 coupure erreur 1 valeur limite dépassée erreur 2 : statique

je le répète : pour moi c'est du chinois ........

merci à vous tous

[philou6871]

avant de changer le turbo, faut vérifier le capteur de pression de turbo et toutes les durites de dépression ainsi que les electrovanes :icon_smile:

[Roccomon]

Ton problème de bougie de préchauffage ce n'est pas grave, ça peut tout à fait attendre encore et son remplacement ne doit pas être plus compliqué que sur un autre diesel.

 

Tes erreurs de transmetteurs donnent l'impression à des soucis de sondes lambda à remplacer. Ces sondes ont dû s'encrasser à force de ne faire que de la ville.

 

Tes turbos sont à géométrie variable et se sont surement encrasser en même temps que tes sondes lambda.

 

Avant un remplacement de ceux-ci il existe des produits et méthodes pour aider à décrasser ces turbos.

Si ça ne s'améliore pas il est tout à fait possible d'envoyer les turbos (ou faire soi-même) pour un gros nettoyage, des boites sont spécialisées la dedans.

 

C'est seulement une fois toutes ces étapes passées et sans résultat concret qu'on passe par la case remplacement pur et simple...

 

Un bon garagiste va toujours du moins cher au plus cher. Même si la main d'oeuvre est plus coûteuse (plus de temps passé sur la voiture) cela sera quand même plus économique qu'une paire de turbo !

 

 

Vas faire un petit voyage de quelques centaines de kilomètres avec pas mal d'autoroute en n'hésitant pas à monter dans les tours et en charge le plus souvent possible, bien sûr tout en restant dans les limites du raisonnable sur route ouverte si tu vois ce que je veux dire...