[1.8T] Changement alternateur

[Tophe]

Salut les gars

 

J'envisage dans un avenir proche (d'ici qques semaines) de changer mon alternateur et peut-être aussi mon compresseur de clim sur mon A3 1.8T.

 

Y'a un truc que j'ai pas encore pigé c'est comment on remonte la courroie d'accessoire et le galet tendeur (car une fois libéré, le ressort du galet empêchera de positionner la courroie correctement, il "poussera" trop, vous me suivez ? )

 

Il faut un outil spécial pour maintenir le galet en position "armée" ou bien une séquence de montage particulière ?

 

Merci d'avance à ceux qui ont fait la manip

 

PS : pour la dépose de la face avant est-ce qu'on peut éviter d'ouvrir le circuit d'eau et avoir assez de jeu pour bricoler ou bien est-ce qu'il faut vraiment tout déposer ?

[Samy]

Salut Tophe,

 

pour la dépose/repose de la courroie c très simple : sur le dessus du galet, il y a une forme carrée, celle-ci sert à détendre le galet avec une simple clé plate. Par la suite il faut bloquer ce galet pour pouvoir agir tranquille, pour cela il y a un petit trou un peu en dessous, vers l'avant, dans lequel il faut insérer une tige qui va pouvoir traverser et se loger dans le support du galet tendeur. Perso j'ai utilisé une simple clé allen, faut qd même quelque chose de solide car c assez raide. je vais essayer de faire une tof () pour être plus clair.

 

Pour ce que est de la face avant t'est obligé de la déposer ?

 

 

[Tophe]

Samy ! J'étais sûr que t'allais pas trainer

 

Je vois très bien ce que tu veux dire, j'ai pas remarqué la forme carré dont tu parles (ch'ui distrait des fois ) mais comme je peux m'entrainer sur mon ex-moteur dans le garage je vais aller voir ça Je me souviens bien des 2 trous "traversants" et m'être dit qu'il faudrait passer un truc pour maintenir le galet.

 

Le coup de la face avant c'est pour avoir plus de place pour déposer l'alternateur, c'est pas nécessaire d'après toi ?

[Samy]

 

Pas de photo possible, faut démonter Je cherche un schéma et je te mets ça

 

Pour la face avant laisses tomber faut vider ta clim et la flotte (quoique si tu changes ton compresseur )

 

T'as toujours ton moteur ? patrick le voulait pas ? Sinon j'ai une grande poubelle si tu le jettes

 

Bon je regarde ça, à tout à l'heure

[Samy]

Bon, y a rien qui va Donc en fait c pas sur le côté mais dans le carré où tu mets la clé qu'il y a un trou, lorsque tu détends complètement le galet, ce 'carré' arrive en face d'un autre sur le support de galet, et là il faut que tu y introduise quelque chose

[Tophe]

Pat' doit normalement le prendre semaine prochaine pour le désosser (moi je vais juste conserver l'alternateur et le compresseur de clim par précaution) , vois avec lui si tu veux récupérer des trucs dessus, y'a des bobines hitachi d'origine et des bougies neuves, si ça peut te resservir ça me ferait bien plaisir ).

Pour l'instant ma clim est toujours vide donc au pire j'en suis juste de 5 litres de GD12 (en plus avec Pat on avait parlé de remplacer le démarreur parce que le mien reste collé une demi-seconde de trop ce qui fait un sale bruit au démarrage, faut que je vois s'il lui reste toujours un démarreur d'A3).

 

Pour le galet tendeur, la seule partie carrée que j'ai vue est celle qui est percée et qui est sur la partie mobile du galet, mais il faut forcer comme un malade pour la faire bouger , c'est de ça dont tu parlais ? Je pensais qu'il y avait un "truc" pour détendre le ressort et pouvoir bouger le bras du galet trankilou

 

 

 

 

 

[Samy]

Un petit schéma ça ira mieux

[Tophe]

Un petit schéma ça ira mieux 

 

Impec, je vois bien comment faire (la clé faisant levier il devient possible de repousser le bestiau en arrière)

 

Sinon tu penses que pour changer que l'alternateur ça peut se faire sans virer la face avant et sans trop galérer ?

 

[Samy]

Honnêtement, même si tu risques de te faire chie*, je pense pas que tu sois gagnant en enlevant la face avant

[Tophe]

Okay Samy Je vais jetter un oeil pour voir si je me le sens comme ça (de toute façon s'pa tout de suite vu qu'il fait trop froid dehors pour bricoler )

[bdele]

euh pour le tendeur vous savez comment il se démonte ???

c'est la même chose sur mon mazout

j'ai l'impressionque mon tendeur ne tend pas assez, j'ai un couinement au premier démarrage

[Tophe]

euh pour le tendeur vous savez comment il se démonte ???

c'est la même chose sur mon mazout

j'ai l'impressionque mon tendeur ne tend pas assez, j'ai un couinement au premier démarrage

59108[/snapback]

 

Sur 1.8T il est vissé par 3 longues vis, je sais pas si c'est pareil sur le TDI par contre pour le démonter doit falloir des doigts de fées

Le couinement ça peut aussi venir de l'âge de la courroie et/ou de l'humidité.

 

J'ai aussi un tendeur d'1.8T en rabe si ça peut aider

[bdele]

Sur 1.8T il est vissé par 3 longues vis, je sais pas si c'est pareil sur le TDI par contre pour le démonter doit falloir des doigts de fées 

Le couinement ça peut aussi venir de l'âge de la courroie et/ou de l'humidité.

 

J'ai aussi un tendeur d'1.8T en rabe si ça peut aider 

59122[/snapback]

c'est sympa je garde l'idée, je dois regarder ça ce week end

[mecano 62]

slt

au moment de detendre le tendeur avec une clé de 15 ou 16 je c plus

tu peut mettre un foret pour bloqué le tendeur dans sa position detendu comme sa des que tu remet la courroie sa passe tous seul

[Tophe]

 

Voilà les news : on a remplacé l'alternateur (merci à Pat "vreu6" pour son aide ).

Pour pouvoir bosser tranquille on a défait la face avant (dépose du PC, des phares et décrochage de la face qui porte le radiateur) mais sans défaire les durites eau et clim, ça permet d'avoir plus de place et ça s'est avéré nécessaire pour déposer l'alternateur (bien coincé après avoir enlevé les 2 vis qui le tiennent, on a un peu buriné ).

Sinon le coup du galet tendeur c'est archi-simple

Temps total de la manip 2h30 (dont 2h à deux et une grosse demi-heure rien que pour virer l'alternateur qui était grippé sur son support ).

 

A priori tout fonctionne correctement, ch'ui bon pour quelques kilométres de ralenti instable , le temps que la gestion du papillon soit bien calibré (réinit du calculateur dû au débranchement de la batterie).

 

Vala, ch'saurais l'refaire si ça peut aider

[jossier.fa]

 

Voilà les news : on a remplacé l'alternateur (merci à Pat "vreu6" pour son aide ).

Pour pouvoir bosser tranquille on a défait la face avant (dépose du PC, des phares et décrochage de la face qui porte le radiateur) mais sans défaire les durites eau et clim, ça permet d'avoir plus de place et ça s'est avéré nécessaire pour déposer l'alternateur (bien coincé après avoir enlevé les 2 vis qui le tiennent, on a un peu buriné ).

Sinon le coup du galet tendeur c'est archi-simple 

Temps total de la manip 2h30 (dont 2h à deux et une grosse demi-heure rien que pour virer l'alternateur qui était grippé sur son support ).

 

A priori tout fonctionne correctement, ch'ui bon pour quelques kilométres de ralenti instable  , le temps que la gestion du papillon soit bien calibré (réinit du calculateur dû au débranchement de la batterie).

 

Vala, ch'saurais l'refaire si ça peut aider

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n'aurait-il pas été plus simple de déposer la pipe d'admission, plutôt que la face avant ?

perso., derniérement j'ai changé un thermostat sur un 1.8 T (il est situé derriére le demmareur ) et j'ai déposé la pipe d'admission pour y accéder.

 

[Tophe]

n'aurait-il pas été plus simple de déposer la pipe d'admission, plutôt que la face avant ?

perso., derniérement j'ai changé un thermostat sur un 1.8 T (il est situé derriére le demmareur ) et j'ai déposé la pipe d'admission pour y accéder.

 

77812[/snapback]

 

s'pa bête mais à moment donné il a fallu faire levier "par dessous" en s'appuyant sur le compresseur de clim, donc là on a bien apprécié d'avoir un peu d'espace. Le problème vient du fait que les pattes du démarreur sont quasi montées en force sur le moteur et que du coup il faut insister un peu dans tous les sens pour le faire venir

Pis la face avant, vreu6 il fait ça les yeux fermés sans respirer

[deness]

salut est ce que quelqu 'un sait le prix d 'un alternateur j'ai le mien qui charge plus la batterie ,la galére quoi!!!.Je precise c est pour une A3 1800 T.

Modifié 18 novembre 2005 par deness

[Tophe]

regarde sur www.4rs.com ou sur www.oscaro.com

c'est assez cher... par contre parfois il n'est pas nécessaire de tout changer mais juste le régulateur de tension, et c'est bcp moins cher du coup

 

[deness]

t'aurai plus d'info pour le regulateur parsque c'est vrai que le prix ca fait mal.

[Tophe]

this way (et merci à dsts )

[deness]

merci v voir mais bon moi j'ai pas de surcharge o coutraire j vais partir o renseignemant jte remercie quand méme , si t a d autre idées? merci.

Modifié 18 novembre 2005 par deness