problème régulation pression

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Bonjour,

j'ai un sacré problème de régulation de pression turbo, après un log du canal 118 on peut voir que là où il faut la pression

max vers les 2000trs, j'ai la N75 qui est ouverte à 95% soit au maximum.

je sais pas trop pourquoi, zéro défaut au vagcom

peut-être quelqu'un connait ce problème et a sa solution?

si vous voulez plus de détail ou si vous savez vers quoi m'aiguiller ce serai sympa

tout à droite la pression réel et juste à gauche la N75

 

de gauche à droite : le temps passé a loger, tours min, température admission, N75, pression suralimentation

 

,0.00,1600,38.0,0.0,970.0,,,,,,,,,,
,0.31,1640,37.0,0.0,980.0,,,,,,,,,,
,0.61,1640,37.0,0.0,980.0,,,,,,,,,,
,0.90,1640,37.0,0.0,980.0,,,,,,,,,,
,1.22,1680,37.0,0.0,970.0,,,,,,,,,,
,1.52,1720,37.0,0.0,980.0,,,,,,,,,,
,1.81,1760,37.0,0.0,980.0,,,,,,,,,,
,2.12,1840,36.0,49.0,1020.0,,,,,,,,,,
,2.41,1920,36.0,95.3,1060.0,,,,,,,,,,
,2.72,2000,35.0,95.3,1110.0,,,,,,,,,,
,3.02,2080,34.0,95.3,1160.0,,,,,,,,,,
,3.32,2160,33.0,95.3,1230.0,,,,,,,,,,
,3.63,2280,32.0,95.3,1290.0,,,,,,,,,,
,3.93,2400,32.0,73.3,1370.0,,,,,,,,,,
,4.23,2520,31.0,57.6,1450.0,,,,,,,,,,
,4.53,2640,30.0,57.3,1510.0,,,,,,,,,,
,4.83,2760,30.0,57.3,1550.0,,,,,,,,,,
,5.14,2920,29.0,58.8,1570.0,,,,,,,,,,
,5.44,3040,29.0,57.3,1560.0,,,,,,,,,,
,5.74,3160,28.0,56.9,1560.0,,,,,,,,,,
,6.04,3280,28.0,56.9,1560.0,,,,,,,,,,
,6.35,3440,27.0,56.9,1550.0,,,,,,,,,,
,6.65,3560,27.0,56.1,1550.0,,,,,,,,,,
,6.95,3680,27.0,57.6,1560.0,,,,,,,,,,
,7.25,3800,27.0,56.9,1560.0,,,,,,,,,,
,7.55,3920,27.0,57.3,1550.0,,,,,,,,,,
,7.86,4040,27.0,58.4,1540.0,,,,,,,,,,
,8.16,4160,27.0,57.3,1540.0,,,,,,,,,,
,8.47,4280,27.0,54.5,1540.0,,,,,,,,,,
,8.79,4360,27.0,54.1,1520.0,,,,,,,,,,
,9.10,4520,27.0,53.7,1510.0,,,,,,,,,,
,9.42,4640,27.0,54.9,1510.0,,,,,,,,,,
,9.75,4760,28.0,56.9,1530.0,,,,,,,,,,
,10.08,4880,28.0,57.3,1530.0,,,,,,,,,,
,10.41,5000,29.0,58.0,1530.0,,,,,,,,,,
,10.75,5120,29.0,59.2,1530.0,,,,,,,,,,
,11.09,5240,29.0,59.2,1540.0,,,,,,,,,,
,11.43,5360,30.0,57.3,1540.0,,,,,,,,,,
,11.78,5480,30.0,57.6,1520.0,,,,,,,,,,
,12.13,5560,30.0,58.0,1520.0,,,,,,,,,,
,12.48,5680,30.0,58.4,1510.0,,,,,,,,,,
,12.85,5760,31.0,58.8,1500.0,,,,,,,,,,
,13.20,5880,32.0,58.8,1510.0,,,,,,,,,,
,13.56,6000,32.0,58.0,1510.0,,,,,,,,,,
,13.94,6080,33.0,58.4,1480.0,,,,,,,,,,
,14.30,6200,33.0,58.4,1490.0,,,,,,,,,,
,14.69,6280,33.0,58.0,1500.0,,,,,,,,,,
,15.06,6400,34.0,0.0,1510.0

[AurelS4-R]

Carrément illisible ton log tu peux pas l'ouvrir sous excel ?

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non sa va

de gauche à droite : le temps passé a loger, tours min, température admission, N75, pression suralimentation

[AurelS4-R]

Je sais comment lire un log merci ;) mais c'est pas le top par excel sa TZ fait un tableau c'est beaucoup plus simple

 

Bref a tu fait une mise sous pression ? As tu fait un log turbo +débitmètre?

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cool, mais je sais pas le faire je suis nul en informatique

j'ai pas encore mis sous pression mais j'ai changé et bien serré tous les colliers depuis la sortie des turbos, contrôlé tous les tuyaux, les échangeurs...

sur un log débitmètre j'ai eu 231gr/s

[AurelS4-R]

Tu es reprogrammer ? Car d'origine c'est autour des 225gr/s

 

La voiture ce comporte bien ?

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pas de reprog, un filtre à air Pipercross, dumps S3

j'ai enlevé le moteur+boite la semaine passée, j'ai bien contrôlé les turbos les durites tous ok

puis mis un embrayage RS4, enlevé les précatas de l'échappement d'origine et tous remonté.

et dans pas long je dois aller voir le docteur à annecy, il va très vite poser un diagnostique je pense.

[AurelS4-R]

Mais je comprend pas c'est quoi qui est ouvert a 95% la wastegate ou la n75 ?

 

Si c'est la wastegate y'a un soucis effectivement

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heu les deux non, plus la n75 est ouverte et plus les wastgate le sont aussi

[the black monster]

Tu est sur que ce n'est pas l'inverse vus que tu prend de la pression turbo quand la n75 est a "95%"

En tous cas ta pression turbo nest pas bonne tu devrais en prendre plus car la tu tourne a 0,57 en pic et tu dvrais etre vers 0,9

[AurelS4-R]

Faudrait déjà savoir si c'est un s ou RS..

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salut, merci de répondre

non je crois plutôt que plus le % de la n75 est grand plus elle envoie d'air aux wastgates

au ralenti elle est a 0.0 et vers les 2000trs où doit être le pic des k03 on voit n75 à 95.3%

donc wastegates ouverte au max.

[the black monster]

Comment tes turbo pourais envoyer de la pression dans le circuit avec une WG ouverte?

pour moi tous est normale tu as juste un fuite quelque part si tu as fait un log avec le pied dedant en 3 tu devrais avoir aux 0,9 bar "mini" de pression turbo

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c'est la n75 qui régule l'ouverture des wastegates, elle reçoit des turbos de l'air comprimé et elle la redirige vers les wastegates avec un pilotage du boitier electronique

[the black monster]

Merci ça je sais mais si ta WG est ouverte ton turbo ne fait pas monter la pression dans le circuit alors que sur ton log des que la N75 régule a 95% ta pression monte donc la WG ferme le clapet dans le turbo sinon ta pression dans le circuit ne pourrais pas grimper

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je vais refaire un log canal 115 qui montre la pression qui devrai y avoir et la pression qu'il y a vraiment,

et sur mon log 115 la pression max doit être partout ou la n75 est a 95%, donc WG grande ouverte, le pic k03 doit être vers 2000 tr/min

[the black monster]

Oui la pression demander devrais etre aux max la ou la n75 est ouverte a 95% par contre en reel tu n'aura jamais la pression max aux debut de la demande du calculateur vus qu'il faut que la pression monte dans le circuit

Je suis quasi sur que tu as une fuite si ton premier log a ete fait en 3 et pied dedans tu devrais monter a aproximativement 1,900 pour un S d'origine

[arouche]

oui bien vue the black monster, j'ai mis sous pression avant et bingo le petit F à côté de la dump gauche qui fuyait à mort

et bien sur faut que sa tombe le w-e ou tout est fermé

lundi le neuf et sa devrait jouer

tous de bon les gars merci