La 8L 1.8T AGU du jeune groin

[Ikni]

Alors pour le pedalier, tu valide ?

[Jr boin]

Samedi j'ai changé la console centrale, passé un coup de Polywatch sur le porte instruments, changé la courroie accessoires et le silent bloc arrière du silencieux.

 

Avant démontage intérieur (commencé par compteur, puis tablier, boite à gants et console centrale :

 

Le pédalier qui est en effet un peu "tordu" au niveau de la pédale de frein mais c'est pas choquant si l'on ne sais pas qu'il y à quelque chose à voir, a noter que j'ai aussi monté la butée de pédale d'accélérateur juste après avoir pris cette photo.

Par contre, même dévissée à fond, elle reste bien loin de toucher la pédale à pleine accélération mais ça fais moins moche que d'avoir un trou dans la moquette avec une tige filetée qui en sors :

 

Le compteur au démontage (on voit bien les microrayures et un magnifique cheveux dedans) :

 

J'ai découvert une équerre de fixation de tableau de bord qui était mal montée (une de plus... j'en avais déjà découvert une du côté de la boite à gants), situé à droite du porte instrument sur le châssis et qui va (normalement) se fixer sur le tableau de bord au niveau haut à gauche de la console centrale.

 

Évidemment elle n'était par fixée coté tableau de bord et était mise de travers et forçait sur le tableau de bord, c'est probablement la raison de mon tableau de bord tordu en haut à gauche de la console centrale et d'une partie des craquements de la console centrale :

 

L'électricité aussi fais rêver :

 

Encore un truc qui a été mal remonté :

 

Comparaison entre l'ancien et le nouveau (l'ancien est le pièce qui finis par H/J avec la facade noir sur noir :

 

 

Encore l'équerre :

 

Cette fois bien montée (enfin j'espère, si quelqu'un peux me confirmer) :

 

Avant le coup de Polywatch :

 

Après le coup de Polywatch :

 

Du joli boulot, bis :

 

Après le montage, toujours un peu de jeu malheureusement en haut à droite ; par contre j'ai eu de la chance, sur les deux jeux de caches de boutons de la console centrale seulement 3 étaient nickels :

 

 

Je me suis lancé dans le changement de la courroie accessoires vers 18h15, quand il commençait à faire nuit... j'ai eu une petite appréhension mais j'ai quand même pu la changer sans avoir à soulever la voiture (si besoin d'aide extérieure pour jouer du tendeur), ça à quand même du bon d'avoir une voiture très haute :)

 

L'ancienne courroie accessoires (en très bon état après 1an et demi seulement) :

 

 

La nouvelle et quelques photos spécial halloween :

 

Le support arrière de silencieux, j'avais envie d'en finir donc je me suis lancé sans même soulever la voiture, directement allongé dans l'herbe nuit tombante, j'ai voulu retirer l'ancien sans le découper mais au bout de 10-15 minutes à galérer j'ai sorti une lame de cutter et j'ai aussi bien galéré a enfiler le nouveau.

Au final le caoutchouc de l'ancien SB était en bon état pour son age (pièce d'origine fabriquée en 99) mais quand même moins souple que le nouveau :

 

 

 

La nouvelle courroie accessoires ne semble pas changer grand chose mais je m'y attendais, j'ai fais une petite vidéo, je posterais à l'occasion.

 

Sinon je me suis rendu compte que le contacteur d'ouverture de porte passager ne fonctionne pas, j'ai un doute sur le fait que ça soit nouveau ou que je ne m'en soit juste pas rendu compte plus tôt :(

 

Quand à mes pneus mal équilibrés j'ai quand même vérifié le gonflage... et un des pneus était à 2.5b alors que les autres étaient à 1.9-2.0b, j'ai donc dégonflé le petit trublion et ça va légèrement mieux mais il faut quand même refaire l'équilibrage.

 

 

Il me reste le support moteur côté distribution et les deux SB du silencieux intermédiaire à faire, je n'ai pas pu dimanche donc probablement le WE prochain.

[Quentin0702]

T'as fais tout ça samedi?! :marcelpoire:

 

C'est typiquement ce que j'aime pas faire, démonter les pièces en plastique comme la console, compteur,... Trop fragile pour moi

[vivian31]

Beau boulot☺

[Ikni]

Pas mieu que les autres, un gros boulot !

 

Merci pour le retour sur le pedalier, j'ai commander du coup ;)

[Flyman]

Beau boulot. Elle finira neuve cette 8L !!!

 

Seulement 2.0 bars de pression dans tes pneus ? Ya marquer quoi sur la trappe à carburant ?

[uruk haï d2]

Chapeau bas, Jr! Bravo!

[afont90]

Comme d'hab encore du beau boulot !!! ;)

Je mettais 1.9 bars dans les jantes de TT sur l'A3 ... ^^

[TheMika]

Sacré taf sur cette A3 ! :marcelpoire:

 

Pourquoi avoir remplacé la courroie accessoire apres seulement 1 an et demi ?

[FranzMGD]

Très beau boulot :bien:

[Jr boin]

Sacré taf sur cette A3 ! :marcelpoire:

 

Pourquoi avoir remplacé la courroie accessoire apres seulement 1 an et demi ?

Promo à seulement 10€ la courroie Lucas, frais de port gratuit et je commandais déjà un support moteur donc autant en profiter pour du très préventif :)

 

Sachant que j'ai la courroie et son tendeur qui tremblotent en permanence (mais quand même moins depuis le changement de la poulie damper), ça n'était pas un gros risque à prendre :)

 

Pour la pression c'est marqué 1.9 à 2bar il me semble bien, en tout cas 2.5 c'était clairement trop, j'étais à 2.1 sur mes 15".

 

 

ps: d'ailleurs pour confirmation, vous n'avez pas le tendeur qui cliquette au démarrage et bas régime?

J'ai uploadé la vidéo que j'ai faite après avoir changé la courroie : moteur froid (tournant au ralenti depuis 2 ou 3 minutes) et clim activée (ça renforce le problème), par contre la mise au point du téléphone qu'on ne peux pas choisir en mode vidéo est assez frustrante : https://vid.me/Nyz2

[Myck]

Ton tendeur est mort

[Jr boin]

Ton tendeur est mort

Il a pourtant le même age que l'ancienne courroie (janvier 2014 et 10000km), je pense que ça ne lui fera pas de mal d'être changé mais ça me ferais chier que ça ne soit pas ça car c'est quand même 50€ le tendeur.

 

D'après la facture, c'est pas très clair si c'est un modèle de chez Lucas ou INA (code produit 533007630), je ne connais pas la marque INA, c'est de la cochonnerie ou bien? :)

[Myck]

ET au niveau de la pompe de DA, le niveau de liquide est bon ? Pour la fuite c'est surement simplement le joint au niveau du capteur.

 

Pour le bruit de claquement, essaye de faire varier la tension du tendeur pour si le bruit disparait ou pas.

[Jr boin]

Il me semblais que ces tendeurs n'étaient pas réglables ou alors tu veux dire de forcer manuellement moteur tournant la tension?

 

Pour la pompe DA je n'ai pas regardé dernièrement mais j'avais déjà vu qu'elle était un peu sale et j'avais vérifié le niveau a plusieurs mois d'intervalle sans qu'il ne semble baisser sensiblement ni être trop bas, il faudra que je nettoies le dessous de la pompe histoire de voir si ça reviens.

[TheMika]

C'est quand même étonnant le tendeur qui bouge comme ça. J'ai changé le mien, avec la courroie, ce week end et il reste bien en place.

Tu as essayé, moteur à l'arret de le détendre avec une clé plate ? Est ce qu'il y a un point "mou" ou "dur" ? Normalement ce doit etre une tension uniforme (je sais pas si je me suis bien fait comprendre pour le coup :D )

[FranzMGD]

Jr Boin : tu as les mêmes symptômes que ce que je décrivais sur mon post. Et le même bruit.

Galet tendeur mort.

 

J'avais aussi vérifié le niveau du liquide de DA et RAS de ce côté.

[vivian31]

Ina je connais leurs poulies debrayables d'alternateur c'est plutôt de la qualité.

[Myck]

Il me semblais que ces tendeurs n'étaient pas réglables ou alors tu veux dire de forcer manuellement moteur tournant la tension?

 

Pour la pompe DA je n'ai pas regardé dernièrement mais j'avais déjà vu qu'elle était un peu sale et j'avais vérifié le niveau a plusieurs mois d'intervalle sans qu'il ne semble baisser sensiblement ni être trop bas, il faudra que je nettoies le dessous de la pompe histoire de voir si ça reviens.

 

 

Non, il n'est pas réglable, mais moteur tournant, tu peux jouer sur la tension avec une simple clé plate. Perso, mon tendeur à 235 000 km, pas de vibration.

[replay69]

Sauf erreur de ma part lors de la distrib en concession ils m'ont facturé le tendeur auto. Donc a priori a changer a chaque distrib complète

[Myck]

Sauf erreur de ma part lors de la distrib en concession ils m'ont facturé le tendeur auto. Donc a priori a changer a chaque distrib complète

 

 

Ca c'est pour faire banquer le client. Ou alors tu confond avec le tendeur auto de la distri, qui lui doit être changé à chaque fois.

[replay69]

ah ben ouai c'est ptet ça je verifierais la facture

[Jr boin]

J'avais oublié mais j'avais aussi récupéré un cache pour les vis du "tablier" de levier de vitesse/frein à main (je ne sais plus comment appeler ça), j'en ai 0/4 et c'est quand même assez moche sans, le code produit est 8L0863276 :

 

 

Il à un picot cassé et il est orphelin :(

 

J'ai regardé vite fais sur le net mais ça ne semble pas facile à trouver et pas de prix sur IFI, je sens bien la pièce plus dispo même chez T'AUDI...

 

En fait il faut chercher avec le code couleur sur IFI (8L0863276 5FS pour gris ardoise) qui donne à 0,83€ la pièce, j'espère qu'ils peuvent l'avoir chez AUDI'T...

 

 

 

 

 

ps: filtre à air Ramair commandé sur leur boutique eBaie 43,63 EUR fdpin.

[Touco91]

Le bruit ne viendrait-il pas plutôt de la poulie d'alternateur débrayable qui est une panne connue ?

[Myck]

Sa poulie n'a pas l'air débrayable.

[Jr boin]

C'est le compresseur de clim qui à une poulie débrayable mais il me semble que ça tournais sans soucis quand j'ai enlevé la courroie.

 

Il faudra surtout que je vérifie si la poulie damper tremble toujours un peu ou pas :(

[Myck]

En fin ça existe les alternateur avec poulie débrayage, mais le tien ne l'a pas.

 

Tu as essayé de faire varier la tension avec une clé alors ? Du changement ?

[Jr boin]

Pas eu l'occasion de le faire, j'essaye de m'en occuper ce weekend.

 

 

 

Sinon je viens de commander sur Cdiscount avec frais de port gratuit en relai colis :

• FOCAL ISC 165 Kit coaxial 2 voies 16,5cm universel 58,89€ (quand j'ai mis dans le panier ça m'à proposé de négocier le prix et j'ai gagné 1€ et quelques centimes par rapport au prix normal)
• Laphroaig 18 ans 48° 70cl 65,99€
• SteelSeries QcK Steelpad 9,99€
• 2 Entretoises pour Haut-Parleur Audi A3/A4/A6 a…15,40€

 

Je voulais prendre des fuet mais c'était par des vendeurs marketplace sans frais de port gratuit et mini 7€ de porct donc j'ai par dépit abandonné cette folle entreprise !

[uruk haï d2]

Mdr pour le Laphroaig, c'est un rénovateur de plastique intérieur?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:out1:

[matt66]

un rénovateur de boyaux non ? :p

[uruk haï d2]

Oui, voire un nettoyant/décrassant moteur! :lol:

[afont90]

Elle va avoir le feu au cul avec du Laphroaig !!!

[uruk haï d2]

Tu m'é-ton-nes! ^^

[Jr boin]

Le Laphroig c'est un très bon additif moteur qui rajoute une point fumée et médicinale aux effluves de l'échappement.

En plus il semble que le 18ans n'est plus produit depuis peu et que seul de 10 et 22ans resterons au catalogue en embouteillages "permanents" (rien à voir avec le périph").

Surtout à ce prix la c'est dommage de s'en priver !

--

 

 

Hier j'ai fais quelques trucs, j'ai commencé par aller faire faire l'équilibrage des pneus... deux des pneus sont déformés et inéquilibrables :(

 

On les à montés à l'arrière et c'est mieux qu'avant mais ça reste gênant même à 120-130 mais quasi plus rien de ressenti au niveau de la direction donc en attendant je vais rester ainsi.

 

Ils m'ont filés deux caches pour boulons qu'il me manquais et je m'en suis sorti pour 15€.

 

Photos prises sur place, côté conducteur (la dernière fois j'avais démonté/photographié côté passager) :

 

 

L'après midi j'ai attaqué pour le changement des silentblocs de intermédiaire et du support moteur côté distribution.

 

A peine je me mets sous la voiture qu'on viens m'embêter...

 

Les anciens SB plus que morts après même pas 1an, je ne remercie par Bosal pour ce moment

 

Rotule de direction côté conducteur bien attaquée (mais quand même moins que de l'autre côté), ça sera donc les deux à changer :(

 

Le cata qui écase le pare chaleur :

 

Le turbo :

 

L'inter "en l'air" :

 

Je suis ensuite passé au démontage du support moteur, il fallait déjà que je retires mon montage avec ressort au niveau de l'inter histoire que ça ne tires pas le moteur au moment de changer le support.

 

Petite surprise, l'une des 2 vis qui tiens la plaque sur laquelle est vissée le bocal de liquide de direction assistée était à moitié desséré (au moins 2 ou 3 mm de jeu), c'est la vis à gauche sur la photo :

 

Mise en place des crics pour que le moteur soit en appui dessus sans pour autant le surélever (j'ai oublié de tourner les photos dans le bon sens...) :

 

Malheureusement après avoir pu débloquer un premier boulon de 16, je suis passé à l'un de ceux en 18... et j'ai cassé la douille :(

 

 

De retour au montage des nouveaux SB, vu que les nouveaux ne permettent pas d'y accrocher les ressorts comme dans les anciens j'ai tu trouver une astuce.

 

La seule pièce que j'ai trouvé et qui faisais l'affaire (oui c'est vraiment du grand n'importe quoi mes bricolages) :

 

J'en ai profité pour caler un peu de gaine de câbles électriques entre le pare chaleur qui se fais écraser par le cata et le châssis car ce dernier à tendance à faire un sale bruit et j'en ai mis des morceaux à d'autres endroits également :

 

 

Mon montage contre nature bien crado terminé, j'ai foutu le fil rouge sur le bouton rouge de manière bien moche et à l'arrache histoire que la "goupille" n'aille pas pendre sous la voiture et pour diminuer le risque que le ressort sautes en cas de forte (dé)sollicitation (au final on ne vois même pas clairement le ressort sur les photos) :

 

J'en ai profité aussi pour changer l'une des fixations du pare chaleur arrière qui était vraiment HS, j'ai pu trouver une rondelle raccord niveau rouille pour parachever le tout :)

 

C'est quand même bien mieux niveau hauteur/centrage qu'avec les anciens SB tout pourris, j'en ai profité pour revoir le "réglage" du SB à l'avant du silencieux en retirant 2 rondelles des deux côtés (soit plus aucune d'un côté et 2 de l'autre pour ne pas trop avoir de torsion sur le caoutchouc vu que le silencieux passe un peu de côté) et j'ai aussi réglé pour que la tension soit maximale (on peux jouer de 3 ou 4mm en avant/arrière).

 

 

Après avoir tout remonté j'ai voulu tester ce bon vieux tendeur de courroie accessoires : Quand ça "claque" on sent clairement une sorte de décharge et en forçant la tension rien qu'un peu ça claque bien moins (voire plus du tout), on sens toujours un peu d'acoups (qui n'ont rien à voir niveau sensation) mais difficile à dire si c'est le tendeur lui même qui les provoques ou si c'es la courroie qui tremblotte vraiment.

 

J'ai pris des vidéos et tenterais de les uploader mais je n'ai pas l'impression que ça trembles sensiblement, je suis donc plutôt partant pour changer le tendeur.

 

 

Question : Pour changer le tendeur, il suffis de démonter la courroie et les 3 ou 4 vis qui sont accessibles directement depuis l'extérieur ou c'est plus compliqué?

[uruk haï d2]

Bon courage pour la suite!

[Jr boin]

Reçu le filtre Ramair et j'ai fais un petit tour (en ville seulement malheureusement), on entends mieux l'admission et ça semble mieux marcher.

 

 

A noter aussi que c'est bien mieux désormais niveau bruits de "tôle vibrante" après mes modifs de samedi.

 

 

Pour le niveau d'huile de boite, il y à moyen de le vérifier et éventuellement faire l'appoint?

[Quentin0702]

je connaissais pas Ramair, ça vient d'ou?

 

Pour l'huile de boite, je ne pense pas qu'on puisse vériifier le niveau, à part peut être avec une jauge home made.

 

Plusieurs gars du forum ont rempli jusqu'à ce que ça déborde si je me souviens bien.

[matt66]

Beau boulot encore ! Chapeau l'ami.

[Jr boin]

je connaissais pas Ramair, ça vient d'ou?

 

Pour l'huile de boite, je ne pense pas qu'on puisse vériifier le niveau, à part peut être avec une jauge home made.

 

Plusieurs gars du forum ont rempli jusqu'à ce que ça déborde si je me souviens bien.

Pour la boite c'est malheureusement ce qu'il me semblais car je pense que c'est bien de l'huile de boite qui fuit côté cardan conducteur (en plus de mon joint spi de vilebrequin qui fuit de l'autre côté) :(

 

 

Ramair c'est Anglais, j'ai commandé directement sur leur boutique eBaie officielle, ils font pas mal de filtres pour motos et ont une réputation similaire à Pipercross et ITG.

[replay69]

Tu ouvres le bouchon de remplissage et tu en remet un peu en débordement... ou alors tu fais la vidange