A3 8L ne démarre plus

[wtc0der]

Bonjour à tous.

Voilà, il y a 3 jours j'ai fait un post car j'hésitais à me débarrasser de ma voiture vu son grand age (1998/250.000km)... et bien j'aurai pas du..

Je suis pas supersticieux mais là c'est abusé.

Dimanche tout allait bien, et ce matin, plus moyen de démarrer.

 

Quand le met le contact, j'entend bien le bziiiiii dans le moteur (injection je suppose).

Quand je tourne pour demarrer, le démarreur se lance sauf que.. rien, la voiture ne démarre pas, même pas un frémissement, rien :-(

Par contre, j'ai l'impression qu'il tourne plus vite que d'habitude, mais c'est peut-être lié au fait que je l'ai laisser en charge toute la journée.

 

Alors hier soir en rentrant j'ai juste changé une ampoule H4, ajouté un peu d'huile et de LR... et je l'ai pas retouché jusqu'a ce matin on sait jamais si ça peut avoir un lien.

Ce soir, j'ai vérifié tous les fusible (batterie + intérieur) ils sont ok.

 

Et bien sûr mon VAGCOM ne marche plus depuis Windows 7 !!!

Et bien sûr je viens juste de faire le plein

Et bien sûr il neige demain !

Et bien sûr je suis en moto :-) :-) :-)

 

Merci d'avance !!!

 

[Tobo]

Mon vcds fonctionne sous Vista,seven,eight ..

Tension de la batterie ?

 

Je pense que t es un peu malchanceux en ce moment :p

[wtc0der]

Ouai mais moi c'est un chinois d'ebay ;-)

Ce matin un petit 12v, mais j'avais beaucoup essayé.

Ce soir 12.7 juste après avoir enlevé le chargeur.

Ha oui bien sur ma femme m'a proposé de me donner sa voiture la semaine dernière... J'ai refusé, j'prefere mon A3...

 

Malchance ?

[Jr boin]

Si ton câble est un de type KKL (pas compatible avec les voitures modernes, en général de couleur bleue), tu peux utiliser VCDS Lite que tu peux récupérer gratuitement sur le site de Ross Tech et qui fonctionne sans soucis sous Windows 7 et 8.

 

Si c'est un de type Hex-Can et d'origine chinoise, il est en effet peu recommandé d'essayer une version plus récente que celle distribuée avec le câble, tu peux toujours tester une version crackée plus récente mais c'est à tes risques et périls et interdit.

 

 

Sinon, ça sens le problème d'allumage ou d'arrivée d'essence si le démarreur semble tourner normalement mais rien ne se passe, ça peux aussi être le démarreur qui n'entraine plus le moteur et tourne donc dans le vide (ce qui expliquerais qu'il tourne plus vite que normal).

 

Tu peux déjà essayer de vérifier l'état des bougies et vérifier que tout ait l'air OK par le bouchon de remplissage d'huile et que le niveau soit bon aussi.

 

 

 

ps: une batterie vraiment mort, même rechargée pendant des heures peux ne pas permettre de démarrer et même "pomper" et empêcher de démarrer si on branche les pinces à une autre voiture (il faut débrancher la batterie et branches les pinces aux cosses directement dans ce cas pour vérifier que ça soit bien seulement la batterie), mais ça ne semble pas être le cas vu que le démarreur tourne dans ton cas.

Modifié 2 février 2015 par Jr boin

[wtc0der]

J'ai les 2 câbles dont le kkl, je vais essayé de ce pas.

 

J'ai changé les bougie y'a un mois, le niveau d'huile est pile au max.

Par contre j'ai pas vérifié si le démarreur entraînait bien le moteur... Je vais voir ça.

 

Bon si j'arrive a faire marcher mon câble bleu, j'espère en savoir un peu plus.

 

Merci

[wtc0der]

Donc on vient de tester le démarreur, il entraine bien le moteur.

Les courroies tournent et le moteur gigotte dans tous les sens.

Une odeur bizare arrive après, surement de l'essence... ou alors c'est dans ma tête.

Question, est-ce que ça se noie, comme avant, ce type de moteur ?

[Jr boin]

Pas vraiment, ça aura un peu plus de mal à démarrer si "noyé" mais tu devrais quand même arriver à démarrer.

 

Si les bougies sont "humides" après avoir tenté de démarrer c'est probablement un problème d'allumage, vu que tu à un AGU, ça peux être le module de puissance (sur la boite à air) qui gère à quel moment envoyer à quelle bobine le courant, il y à des moyens pour le tester en branchant une ampoule dessus si mes souvenirs sont bons.

 

Vérifie quand même les 4 bougies des fois que tu ait eu un problème plus grave ou qu'elles soient mal vissées par exemple.

[wtc0der]

Ok merci.

Je vais démonter les bougies demain.

Par contre, sur la BAA, j'ai rien moi :reflexion: C'est juste une boite avec le filtre à l'intérieur.

[Jr boin]

Si tu à un AGU (ça doit être le cas vu qu'elle est de 98), tu à sur l'arrière de la boite à air un module en métal avec un connecteur de chaque côté.

 

Sur les moteurs plus récents avec les "nouvelles" bobines, il n'y à plus ce module car c'est directement les bobines qui gèrent cette partie (et les rend moins fiables).

 

Il peux aussi avoir le faisceau entre ce module et les bobines qui peux mal vieillir, vérifie bien qu'il n'y ait pas de câbles sectionnés ou en mauvais état.

[wtc0der]

Ha excellent, oui c'est excact, j'ai déjà vu ce module juste à coté du débitmetre (et mon moteur est bien un AGU).

Merci bcp, une nouvelle piste à explorer, je verrai ça demain :-)

En mode "à nouveau un peu d'espoir" :-)

[Jr boin]

Aussi appellé N122 (power module ou ignition amplifier en anglais), voici un tuto pour le tester (j'avais lu d'autres methodes en utilisant une ampoule mais celle la à l'air assez simple) : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6141440-P0304-and-burning-out-coilpacks&p=83128427&viewfull=1#post83128427

[wtc0der]

Oui c'est clair et simple !

Je croise les doigts...

 

Un grand merci à toi ! :marcelpoire:

[wtc0der]

Re.

J'ai fait le test sur le boîtier N122, et je n'ai aucune valeur de résistance nul part... ce qui laisse supposer que le boîtier est grillé !

Je referai le test en dynamique ce soir en branchant le boîtiers et en enlevant les bougies histoire de voir si il y a des étincelles ou non et donc confirmer le diag.

Si c'est ça, chapeau, 50€ livré sur ebay...

[wtc0der]

Bon, pas de test dynamique ce soir, il pleut et j'ai chopé la crève hier à rester dehors à tester les 27000 fusibles...

J'ai commandé le boitier en Allemagne, on verra d'ici 10 jours... je croise les doigts

[fred110365]

normalement c'est lui qui lache

[wtc0der]

Bon, et bien ça marche !!!!!

Un grand merci à tous et un special thanks @Jr Boin pour le coup de main :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

 

J'ai bien nettoyé le socle métalique sur la BAA, mis de la graisse thermique et hop vissé le petit module.

Ca un un peu ratatouillé au début comme si elle partait sur 2, puis 3 puis 4 cylindres et là elle tourne bien rond :-)

 

Vraiment-vraiment merci, je suis super soulagé !!!!!

Longue vie au fofo et à ses membres lol ;-)

[replay69]

:roi: Bravo à Jr

[Jr boin]

C'est un plaisir de pouvoir tomber juste du premier coup, longue vie à tous

Si seulement ça pouvais toujours être comme ça :)