les logs de tony

[tony-S3]

voila comme bk me l'a proposé je fais un petit sujet sur mes logs!

 

 

la il s'agit du controle de la pompe essence apparemment suivant le topic que j'ai suivi.

 

 

la apparemment c le control de l'etanchéité du circuit de sural

 

je re poste mes logs pression debit.

 

 

si je peux avoir des explications se serait sympa car je suis un peu curieux de comprendre.

 

je suis passé voir un pote qui a un controle technique il m'a passé a la pollution et la voiture est nickel.

CO=0

 

 

merci

[bk56190]

Tu peux faire 020 et 002 ?

[tony-S3]

oui je fais ca cette aprem si j'ai le temps sinon demain.

[bk56190]

Ok, parce qu'on dirait que le calculateur limite la charge, en général à cause de cliquetis (canal 020);

[AurelS4-R]

Bk56190

si les DM ne mesure pas une quantité d'air suffisante c'est logique que le calculateur annonce une consigne inférieur à l'origine non?

[bk56190]

Non du tout :)

[AurelS4-R]

:lol: :boulett:

[tony-S3]

 

voila bk je l'ai fait rapido a peine! cela montre quoi?

[bk56190]

Cela montre que tu as énormément de retard à l'allumage. Tu roules au SP98 ?

Modifié 11 janvier 2015 par bk56190

[tony-S3]

euh non principalement au 95 parfois au 98 si y a pas de 95 normal.

jamais de 95E10!!!

[toplads]

arf,pas bien,déja roule au 98,la y'a un gros soucis quand meme,mais je pense pas que ce soit forcément du au sp95 nan?

[tony-S3]

une ou plusieurs bobine hs ?

 

ou peut etre un capteur de position pas bon? celui d'arbre a came par exemple, ceci dis cela ce verai peut etre au diag et je n'ai aucun defaut a part celui de la temp des gaz echappement g235 je crois

 

ou une distri decalé? 1 dents defauts ca peut suffir

[tony-S3]

Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-BAM.lbl

No. VAG du calculateur: 8N0 906 018 J

Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT G 0004

Codage logiciel: 10710

Code atelier: WSC 01236

Info supplémentaire: WAUZZZ8L921005708 AUZ7Z0A1911779

VCID: 387FDE09182BF8DE6C9-5072

1 Code défaut trouvé:

17863 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt (G235) Signal implausible

P1455 - 35-10 - - Intermittent

[bk56190]

Comme dit par Toplads, ne met que du SP98 pour commencer et refais un log des canaux 002 et 020.

 

Pour ton défaut G235, ne laisse pas trainer, avec une avance a l'allumage aussi dégradé, tu vas péter collecteur et turbo!

[tony-S3]

rho ok je vais mettre du 98 alors. pour la sonde je la trouve pas dans l'etka (j'ai du mal a me ballader dedans pour tous vous dire) si qqun trouve une ref merci! parce le magasinier audi de chez moi est sympa mais bon.... lol

[tony-S3]

voila ce que je viens de trouver sur le net il s'agit d'une traduction

 

 

"Le code 17 863 indique que le capteur fournit un signal de sortie qui est incompatible avec d'autres données dans le système. Comme ce est le capteur monté sur le collecteur dans le flux d'échappement dans le turbo il devrait lire> 350deg C lorsque le moteur est en marche ... si sa défectueux ou non connecté, cette lecture sera drapeau levé, mais étant donné le qualificatif «intermittente» , connecteur plus probable se est détaché ... VAGCOM groupes d'affichage 034, 043 et / ou 046, canal 2 vous donnera la sortie du capteur ... en fonction de régime peut lire 350degC à 700degC voir Bentley la page 01-104, 01-110 et 01-112 "

[tony-S3]

salut a tous je remonte mon sujet mais apres etre passé au 98 et un raz des defauts plus de pb de sonde de temperature de turbo.

 

c'etait surement lier puis mauvaise nouvelle depuis hier

 

la S tourne rond acceleration normale sur les premiers rapport et en 6eme a 3000tr sa monte pas la voiture n'avance pas :( :(

 

je fait donc un diag apres avoir changé le debitmetre et voila le resultat

 

 

4 Codes défaut trouvés: 17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression P1297 - 35-00 - 17863 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt (G235) Signal implausible P1455 - 35-10 - - Intermittent 17963 - Pression de suralimentation maxi dépassée P1555 - 35-10 - - Intermittent 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important P0103 - 35-10 - - Intermittent

 

 

 

 

 

 

 

du coup je passe le nez sous le capot et voila le resultat la durite d'admission est percé un beau trou sous l'arrivé du reniflar d'huile un gros trou bien caché lol :)

 

j'espere que mon probleme est ce qui est affiché comme defaut sont liés ala durite

[tony-S3]

mes logs du jours donc un debit d'air correct mais une pression turbo a dash.....

 

ceux qui ont le probleme de durite d'admission ont eux le meme pb que moi?

 

merci