Moteur AAH, distribution, quelqu'un l'a déjà fait ?

[phoenix-dr]

Hello tout le monde,

 

La question est dans le titre, quelqu'un l'a déjà fait, si oui, à quoi faut-il s'attendre et quelles sont les choses à anticiper ?

(outillage spécifique, manipulation, ordre de travail, oubli possible, etc...)

 

Merci d'avance ;)

[audirs2]

http://forums.audipa...-26-28-abc-aah/ :coucou:

[phoenix-dr]

il n'y a plus une seule image et ça a été fait sur un 2.6L...

 

Merci quand-même ;)

[memphis]

Même chose sur 2.8 ;)

[Invité sgane]

Tiens, si cela peut t'aider :

 

Je l'ai fait il y a quelques mois et tout c'est bien passé, pas de soucis particulier.

 

 

http://www.sgane.com/memo/images/cab/vidange_ldr.pdf

 

http://www.sgane.com/memo/images/cab/courroie_accessoire.pdf

 

http://www.sgane.com/memo/images/cab/courroie_distribution.pdf

 

http://www.sgane.com/memo/images/cab/pompe_a_eau.pdf

 

http://www.sgane.com/memo/images/cab/calorstat

 

Pour ma part, je n'ai pas eu recours aux outils spécifique pour la distri, j'ai juste marqué les poulies et la vielle courroie, j'ai ensuite reporté les repères sur la courroie neuve. puis ensuite repose de la neuve en faisant coïncider les repères. rien de compliqué.

 

Et j'ai juste déposé le guidage d'air du radiateur, avec les 2 ventilos pour avoir un peu de place, et j'ai protégé le radiateur avec une plaque de plexi, comme souvent, on peut échapper des outils, autant ne pas faire de balafre dans le radiateur.

 

Le plus dur a été la dépose de la poulie d'accessoire sur le vilo, collée par la rouille, je l'ai tapotée pendant, au moins 1/2h avant qu'elle ne commence à bouger ......et pas assez de place pour placer un arrache.

[phoenix-dr]

ok et merci, je vais consulter tes pdf, tu as oublié le ".pdf" sur ton dernier lien ;)

 

Tu as changé la pompe à eau ? Comment tu as fait tes câlages et serrages des 2 arbres à câmes ?

Modifié 7 août 2014 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

Tu as pris ta doc pour un V6 de quelle année ?

 

Parce que j'ai les datas Elsa, mais pas tout à fait les mêmes pour le modèle de 1998

[Invité sgane]

Ma voiture est de 1996.

 

Oui, j'en ai profité pour changer la pompe à eau, le calorstat et les courroies.

C'est presque une obligation de faire la pompe en même temps que la courroie.

 

Et comme je l'expliquais, je n'ai pas touché aux calages / serrages aac, j'ai déposé la courroie après avoir fait des repères sur les poulies d'aac et de vilo avec un correcteur (blanco).

J'ai reporté ces marques sur la nouvelle courroie en la superposant à la vielle, avec un contrôle en recomptant les dents.

Puis remontage en face des repéres sur les poulies.

 

Rien de compliqué et cela supprime la fastidieuse étape des calages du moteur, du coup, tu t'en fiche d'être au PMH, seul les marquages comptent.

[phoenix-dr]

C'est clair qu'il y a les procèdures d'atelier et les astuces de gens qui ont l'habitude !

 

J'ai vu un changement de courroie sur une golf 4 cylindre, en 15 minutes c'était bouclé, le changement de courroie, c'était un transfert de matos en temps réel, je me suis dit, ouah comme c'est simple !

 

Puis un jour, j'ai vu une RS4 B5, c'est tout de suite différent !

 

En tout cas, merci des infos.. Toi tu as donc une S ou une T ?

[Invité sgane]

je ne comprend pas ta dernière ligne !

 

une S ? une T ?

[phoenix-dr]

Dans ton n° de chassis, mon cab de 1998 a un K, ma RS2 de 94 a un S, toi tu as quoi ?

[Invité sgane]

Ah, ok. Je regarde ça en rentrant.

[Invité sgane]

la mienne a un châssis V .

[phoenix-dr]

Mais quel bordel ces lettres !

 

Il y a quelqu'un qui possèderait ces lettres et leur correspondance aux années ?

[Invité sgane]

Pour le cabriolet :

 

1992 : châssis N

1993 : châssis P

1994 : châssis R

1995 : châssis S

1996 : châssis T

1997 : châssis V

1998 : châssis W

1999 : châssis X

2000 : châssis Y

 

Ton cab a un K ????

Modifié 10 août 2014 par sgane

[phoenix-dr]

"WK00 0162" ... Ben voilà, ça fait des années que je me fixe sur le K et non le W ! Bravo phoenix ! :roi:

 

Et là RS2 c'est "SZ0 008 14"

 

Que veut dire le K ou le Z ? Faut que je cherche !

 

Merci de m'avoir réveillé ! :marcelpoire:

[phoenix-dr]

http://www.audiheritage.be/site/?p=4605 Modifié 10 août 2014 par phoenix-dr

[Invité sgane]

oui, c'est ça ,le K, le Z ou le N (pour moi), c'est l'indicatif de l'usine de fabrication.

 

ton cab, chez Karmann, le mien à Nerckaslum.

 

Ton lien résume tout.

[phoenix-dr]

Il est top ce lien, j'ai appris plein de choses ! :roi: :icon_biggrin:

[phoenix-dr]

Ta courroie accessoire mesurait combien ?

[Invité sgane]

oups ! aucune idée, j'ai commandé celle avec DA et Clim, donc la plus longue il me semble.

 

celle là :

 

http://www.oscaro.co...63-777910-305-p

 

le kit distribution :

 

http://www.oscaro.co...-1921242-3096-p

 

le calorstat :

 

http://www.oscaro.co...27-873314-316-p

 

ça y est, tu te lances??

Modifié 18 août 2014 par sgane

[phoenix-dr]

Pas tout à fait, j'essaie de créer un pont avec Oscaro pour des livraisons en Suisse, parce qu'Oscaro est quand-même, très au-dessus de ce que nous avons en Suisse !

 

Sinon, tu as la bonne courroie par rapport à une auto avec DA et Clim... Mais il existe une version bien plus longue !

 

2260mm !!!

 

Sinon, je voudrais un kit SKF, parce que je sais que SKF au niveau roulement, c'est top !

 

Tu as vu la qualité chez Contitech ?

[Invité sgane]

Méfies toi, skf, ce n'est plus ce que s'était!

J'ai jeté des paliers supérieurs d'amortisseurs fichus en moins de 5000 km.

 

Et pour contitech, je ne mets que ça sur mes autos.

Et la courroie que j'ai déposé était une contitech.

[phoenix-dr]

Je suis très triste d'apprendre ça, à propos de SKF !

 

Bonne chose pour contitech, vu qu'en Suisse, on ne trouve quasi que ça ! :icon_biggrin:

[Invité sgane]

tu ne serais pas à 4h00 de chez moi, je te dirais bien de passer pour le faire ensemble, mais ça fait une trotte !

[phoenix-dr]

à 4h ? Tu es loins comme-ça ?

[Invité sgane]

Regardes le trajet pour venir à saint dizier (52).

 

Ca fait pas loin de 4h!

[phoenix-dr]

Je reviens sur le sujet...

 

Pour le démontage de départ, tu as déposé la luge dessous (le cache du bas moteur en plastique),

Les barres qui est entre les deux phares et qui laisse place au câble qui ouvre le capot...

J'ai la clim, je dois m'attendre à faire un truc spécial ?

 

Ces histoires de distrib ça me fout bien la trouille...

 

A part ça, ces temps, quand je démarre mon CAB, j'ai vraiment l'impression que quelque chose qui tourne dans le moteur à pris du jeu,

ça fait une raisonnance vraiment pas belle à entendre...

[Invité sgane]

salut.

 

oups, désolé, j'étais dans une autre section....

 

oui, j'ai déposé le cache en dessous et non, je n'ai rien déposé de plus que le guidage d'air des radiateurs avec les ventillos, c'est tout, ça laisse suffisamment de place pour travailler.

 

ensuite, bien sûr tous les caches courroies sur le moteur.