Dilemme

[Jamo]

Bonjour

concernant les pneus ; bein à l'avant il ne reste pratiquement rien et l'arriere 6mm . ce sont des Nokians ZG2 , super mais ça part à la vitesse V .

alors il fait quoi ? deux pneus neufs à l'arriere ? ça le fait ?

merci

[SamZ-69]

C'est une quattro...?

[Jamo]

Bonjour SamZ

oui

[SamZ-69]

Si tu es en quattro alors je te conseil de changer les 4...

Afin d'éviter une usure prématuré de ton pont et de ton torsen qui son a glissement limité, ce qui risque, si tu as une usure différente sur tes pneus, de forcer trop souvent sur les pignons...;-)

[Blouf]

en parlant des pneus sur une QUATTRO,

(étant donné que c'est aussi ma première, et je n'ai pas encore pris la peine de chercher d'autres posts ;) )

 

il me déjà semblait déjà avoir compris, et comme on le comprends encore ici, qu'il fallait les changer par 4, à moins d'abimer la voiture. :(

 

Mais est ce le cas vraiment tout le temps ?

Y a t'il quand même des " astuces? "

car les avant s'usant plus vite, comme inverser avant/arrière à mi-usure, histoire de les finir ensemble ?

 

 

[SamZ-69]

Je crois que personne connaît l'usure exact pour dire si il faut changer les 4 ou pas...

Après, selon la façon de conduire et si tu as un train pour l'hiver, tu peux intervertir les pneus avant/arrière après une saison, à l'inverse si tu roules en pneus été tout le temps, je pense que tu peux les intervertir au mois une à deux fois dans l'année, toujours en fonction de ta conduite...

 

Ce n'est que mon avis, peut-être que d'autre personnes sur le fofo auront une autre méthode...;-)

[polpo89]

Sur mon ex c5 quattro je permutais vers 20000kms les AR vers l'avant et deux neufs a l'arrière et ainsi de suite tous les 20000kms pour équilibrer.

[thaichim]

Audi est clair à ce sujet dans une note technique: c'est maximum une difference de 2mm d'usure l'avant et l'arrière. Au dela tu prends un risque pour le torsen, qui va travailler beaucoup et chauffer

 

Dans la même note, Audi préconise d'intervertir les pneus avant et arrière tput les 10000km pour permette une usure régulière entre les trains.

 

Bonne route

[Blouf]

ok merci,

mon "intuition" était bonne alors... ;)

 

c'est sur que changer les 4 en même temps c'est déjà un budget, alors si en plus il reste de la gomme sur 2 d'entre eux !

 

:)

 

[Jamo]

Audi est clair à ce sujet dans une note technique: c'est maximum une difference de 2mm d'usure l'avant et l'arrière. Au dela tu prends un risque pour le torsen, qui va travailler beaucoup et chauffer

 

Dans la même note, Audi préconise d'intervertir les pneus avant et arrière tput les 10000km pour permette une usure régulière entre les trains.

 

Bonne route

Bonjour

c'est mon cas , il reste 6mm à l’arrière même 7mm je ne me rappelle plus , les neufs font 8mm donc ça baigne :malelovies:

je pense à permuter mais quand il faut le faire j'oublie :petard:

merci en tout cas pour Vos précieux conseils et ne roulez pas trop vite :race:

[Jamo]

Bonjour

en faisant la vidange hier , j'ai remarqué que les pneus qui comportent une inscription (de 8 à 1 je crois, au fil du temps ça s’efface , le 8 disparait et ainsi de suite , le 7 ,..) , à l'avant celui de droite portait l'inscription 4 et l'autre 2. pourtant le // a été fait quand j'avais changé les quatre pneus . à quoi est du cette différence d'usure sur un même train .

ce matin j'ai essayé la voiture et elle ne tire ni à gauche ni à droite , enfin je pense à moins que j'ai mal jugé.

autre chose , plus la vitesse augmente plus en entend le bruit de roulement du pneu. ma femme qui la conduit tous les jours ne m'en a pas parlé, normal à écouter rtl.

merci et bonne journée.

[Glen]

Le bruit de roulement est souvent du à une ovalisation des pneus.

C'est un problème de géométrie bien connu sur les Audi (mais pas que) qui touche les pneus arrières sur les tractions.

Mes pneus arrières n'étaient pas très usés (50% max), mais usure avec facettes, et j'ai du remplacer les pneus ... pour enfin retrouver le silence.

 

Normalement une quattro ne devrait pas avoir ce problème. :reflexion:

Modifié 27 juin 2014 par Glen

[Freeze]

Le bruit de roulement est parfois du au pneu lui même. Son usure n'étant pas toujours régulière. Comme le décrit Glen.

 

Je prends pour cas les Dunlop que je ne mettrais plus jamais, ils ont ce gros défaut.

Au bout de quelques milliers de kilomètres j'avais un bruit de roulement sur ma B7, alors que les pneus n'étaient pas "usés" (ne nécessitaient pas de remplacement) mais une facette sur 2 était usée de manière différente ce qui générait ce bruit vers 50/60kmh dès que je roulais plus vite ça ne le faisait plus.

 

 

Apparemment chez toi plus tu roules vite et plus tu as du bruit, donc là... peut être plus faire attention au roulement.... combien de kilomètres tu as? Ont-ils déjà été changés?

[Jamo]

Apparemment chez toi plus tu roules vite et plus tu as du bruit, donc là... peut être plus faire attention au roulement.... combien de kilomètres tu as? Ont-ils déjà été changés?

Bonjour Freeze & Glen

merci d'avoir répondu ,

@Freeze , les roulements n'ont jamais été changé , elle a 202 Mkms ou 212 Mkms ( pourtant je l'ai noté sur le carnet ce matin aprés la vidange ,je ne me rappelle plus :ripeer: ) , en la mettant sur cric et la tourner ça doit s'entendre ?

merci et bonne journée.

[Freeze]

Pas sûr non! plusieurs facteurs entrent en jeu!

 

Poids exercé sur le roulement + vitesse de rotation...