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Posté(e)

Italie = MAFIA :reflexion: lol

 

En général, les origine Italie n'ont pas de suivi entretien ou le carnet et les tampons on disparu...

Posté(e)

idem chez les allemands et belge et même chez nous...

 

il suffit juste de faire l'inspecteur :secret:

Posté(e)

Ouais encore une fois je pense que tout ça est surtout valable pour les voitures de monsieur tout le monde... Le mec qui lache 90 K€ pour une RS4 neuves avec option il s'en fou royalement de mettre 600€ tous les 2 ans dans un entretient...

Posté(e)

+1

 

Généralement sur ce genre de caisse le premier proprio fait le nécessaire les 3/5 premières années, du coup, que ce soit à la sauce mozzarella, bière flamande ou saucisse bavaroise elles ont le suivis branlaudi...

 

C'est après ou ca se gatte.... Des gars qui se la pète en achetant des caisses de 100k à 25/35k boules et qui regarde la dépense....

 

Quelque un c'est senti visé ? Faut pas :mdrdevil:

Posté(e)

C'est après ou ca se gatte.... Des gars qui se la pète en achetant des caisses de 100k à 25/35k boules et qui regarde la dépense...

Quelqu' un c'est senti visé ? Faut pas :MdrDevil:

 

+1

 

De plus...de plus en plus abordable par les kékés tuneurs....

 

Quelqu' un c'est senti visé ? Faut pas :MdrDevil:

Posté(e)

Un scoop une Audi achaté chez Audi :reflexion: et en plus fausse black.....

Posté(e)

Elle n'a de black que la couleur de caisse ...

Ouais c'est surtout que les mecs y connaissent rien (y compris les pro) et quelque soit la couleur des qu'elles ont la calandre et les barres de toit noires c'est une black édition... :mur:

Posté(e)

Grave! Avec la pose d'un oil catch tank en plus... (déconseillé par Michel D)

 

Elle a déjà été sur le net il y a 1 bon moment...

Posté(e)

C est celle qui a été explosé par un préparateur dans le sud .....

 

C est celle aussi que je devais acheté avant ma break a coté de chez moi .

Posté(e)

Explosé dans le genre , je prends la rs4 de mon client pour sortir le soir et en revenant déchiré je l explose dans le talus .... :moto:

Posté(e)

alors qu'en gardant les durites d'origine de cache culbu c'est tellement plus propre et simple ...

Posté(e)

une question pour les pro, avec le kit APR le retour de la calamine subsiste ?

 

TITIRS elle est pour toi celle la :secret:

 

on prut y metre le radar de recul avec le RNSE 193 ?

 

il me semblais avoir demandé et la réponse avait été non...

Posté(e)

une question pour les pro, avec le kit APR le retour de la calamine subsiste ?

 

TITIRS elle est pour toi celle la :secret:

 

on prut y metre le radar de recul avec le RNSE 193 ?

 

il me semblais avoir demandé et la réponse avait été non...

 

Oh non mon Chris . Hormis le kit APR , elle est d une banalité .....

 

Un TTS avec stratégie de départ dans une break suzuka , céramique , F1 et Vossen , je prends meme a 40 ke :secret:

 

Au pire une Black avec l option anti statique pour la poussière :petard:

Posté(e)
on prut y metre le radar de recul avec le RNSE 193 ?

 

il me semblais avoir demandé et la réponse avait été non...

Il te faut le RNS-E 193 avec la version RFSL pour pouvoir être compatible avec la caméra de recul ;-)

Posté(e)

oui chris ça ne change pas pour la calamine ... un peu moins mais toujours présente ...

Posté(e)

oui chris ça ne change pas pour la calamine ... un peu moins mais toujours présente ...

 

j'aurais pensé le contraire mais il est vrai que le compresseur ne se monte peut-être pareil qu'un turbo...

 

Il te faut le RNS-E 193 avec la version RFSL pour pouvoir être compatible avec la caméra de recul ;-)

 

c'est quoi ton RFSL ? Et comment je le sais ?

Posté(e)

C'est le "pin" RFSL (prise) dispo à l'arrière du poste pour pouvoir y brancher la caméra + codage à faire avec le VagCom

Posté(e)

Exact Mr... c'est 1 option en plus... comme pour le SDS (commande vocale)...

Posté(e)

les sa...es :mur:

 

des toute façon ce n'est pas prévu au programme...

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