Reprogrammation de la cartographie

[theamy]

Bonjour à tous,

 

Je possède une audi a3 2.0 tdi 140 ch, j avais cru comprendre qu'il était possible de reprogrammer sa cartophraphie à fin de gagner une quarantaine de chevaux. Je serais intéressé de faire le grand pas mais avant tout je souhaiterai avoir votre retour si vous avez déjà fait ça ???

- À partir et jusqu'à quel kilométrage la Reprogrammation sera sans problème ??

- avez vous des informations concernant le prix ainsi que la durée d intervention ??

- connaissez vous des professionnels qui font cela dans la région des alpes-maritimes ??

 

Merci à vous.

[Philippe C]

Salut,

La reprog ne pose pas de soucis, hormis la conduite, donc le conducteur.

Il faut passer par un spécialiste, comme Shiftec ou Digiservices. Mais je crains que tu ne doives te déplacer sur Lyon ou Marseille. :nixweiss:

[theamy]

Merci pour ta réponse assez rapide Philippe :)

Quand tu dis que le seul souci touche la conduite ... Cela veut dire que le véhicule devient instable et imprévisible ??

Tu aurais une idée du prix à mettre pour la modification ??

 

Merci

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour votre information, c'est un abus de langage de parler de "la" cartographie moteur :

 

Le calculateur moteur ne gère pas qu'une cartographie mais plutôt une vingtaine ou une trentaine.

En fait, il existe une cartographie pour chaque paramètre à élaborer. Les paramètres principaux sur un TDI sont :

- Le début d'injection (carto début du débit)

- la quantité injectée,

- la régulation de pression de suralimentation,

- la gestion de l'EGR,

- la temporisation de préchauffage... etc

On trouve aussi toutes les courbes caractéristiques pour les sondes de température et les divers capteurs de pression. Par exemple, pour la sonde G62 qui est la sonde de température du liquide de refroidissement géré par le moteur pour la temporisation de préchauffage entres autres, la courbe caractéristique pour connaître la température a été extrapolée en fonction de la variation de résistance de la thermistance. Celle-ci est du type CTN pour les sondes de températures (CTN = Coefficient de Température Négatif, ce qui signifie que plus la température augmente, plus la valeur de résistance de la thermistance est faible).

Par exemple, le tout premier TDI 1.9 de 1992 installé sur l'Audi 80 B4 comportait déjà 25 cartographies et courbes caractéristiques. Voir page 14 du SSP 153 où c'est bien mentionné:

http://chopsauce.online.fr/doc/SSP-VW-153.pdf

 

J'imagine désormais que sur un TDI beaucoup plus récent, ce nombre s'est encore accru.

@+

[theamy]

Merci WAUZZZ pour ces éclaircissements :)