Démontage TDB et remplacement radiateur habitacle

[hamma]

Bonjour à tous.

 

J'ai acheté une A4 de 97 il y a un an et demi et donc, pendant l'été et j'ai pas vérifié le bon fonctionnement du chauffage. quand l'hiver est arrivé, je me suis retrouvé dans une situation difficile. On peut pas conduire une voiture à -5° sans chauffage ni dégivrage.

J'ai tout essayer. J'ai vérifié le thermostat, les servomoteurs, le radiateur d'habitacle et même la centrale électronique sans succès. mais finalement, mon test du radiateur n'était pas pertinent parce que le bon fonctionnement de celui ci ne peut être vérifié par le simple fait que le LDR circule entre l'entrée et la sortie du moment que le radiateur ressemble (de son principe) à un seau. cela dit, que même si le LDR circule bien, les branches sont peut être bouchées.

Enfin, comme je n'avais plus d'idées, et que je ne tenais pas à refaire la même expérience, j'ai décidé de démonter le TDB et remplacer le radiateur.

 

Faut d'abord avoir idée sur ce que ça nécessite. Pour démonter le bloc chauffage, il faut ouvrir le circuit du réfrigérant de la clim. Il serait donc mieux de passer chez un spécialiste pour le faire et éventuellement remettre le gaz après.

Le circuit du LDR sera également ouvert. Faut donc prévoir un supplément du même LDR qui est dans le circuit pour éviter les incompatibilités.

finalement, si vous disposez d'un outil pour réinitialiser le module Airbag, gardez le prêt car si vous mettez le contact alors que l'airbag est déconnecté, le système le remarquera et l'identifiera comme une défaillance et vous aurez l'indicateur constamment allumé.

 

Maintenant, vous savez ce qu'il faut. Au boulot!

 

1- Débranchez la batterie

Quand on manipule les airbags, il est très important de débrancher la batterie

2- enlever l'airbag conducteur

repérer les 2 trous à l'arrière du volant. 2 vis torx 30 sont au fond. dévissez les et l'airbag se détachera. Faites attention au cable connecté à l'arrière. déconnectez le délicatement.

3- Enlever le cache inferieure coté conducteur

Il faut dévisser 4 petits boulons hexagonaux (clé 8). il y en a 2 sous le volant et 2 sous le couvercle de la boite à fusible.

Faites attention aux vis coté fusibles, ils ne sont pas les-mêmes.

4- Enlever la boite à gants

devisser les 3 vis hex de 8mm quui se trouvent à l'interieur, 2 autres vis sur le coté droit du TDB (sous le cache) et un vis en bas à droite. il n'est pas sur la photo. faites attention au cable d'alimentation de la lampe. il est très court et risque de s'arracher si on tire violemment la boite à gants

 

5- Enlevez la console centrale

ce n'est pas très évident, mais on va y arriver :)

On commence d'abord par retirer la partie qui couvre le frein à main.

Retirer le cendrier, puis, défaire le boulon en dessous. A l'aide d'un tourne vis plat et fin, déclipsez délicatement les arrêtes du connecteur de diagnostique et poussez le vers le bas

Les photos présentées ci dessus sont dans l'ordre chronologique. Une fois que c'est fait, vous pouvez soulever le bloc tranquillement.

On revient maintenant à la console centrale. On commence par retirer le vide poche et l'autoradio. dans l'emplacement de ce dernier, vous remarquerez 4 vis jaunes (2 de chaque coté) à dévisser. retirez après, les deux pièces noirs en plastique. Devissez après les 2 vis hex de 8mm pour retirer la face en bois. Maintenant il ne reste qu'à dévisser tous les vis qui vous croisent :) il y en a 4. mais faites attention aux emplacements, car une fois de plus, les vis ne sont pas tous pareils. Il reste 1 seul vis sur le coté gauche de la console, just à coté de la pédale d'accélérateur. le devisser bien sur

N'oubliez pas de défaire le pommeau de vitesse. le soufflet se détache en tirant vers le haut. ne vous inquiétez pas, aucun risque que ça se déchire :)

Dans ce qui suit, je mettrai moins de photos parce que j'en ai pas prit beaucoup :( mais je vais essayer de faire une description claire.

Retirez la coquille externe soigneusement et faites gaffe au connexion de l'allume cigare.

la console centrale est maintenant déshabillée mais toujours fixée au tableau par 4 vis hex 8mm (2 de chaque coté). devissez les et sortez tout le bloc (boutons et climatronic montés) et déconnectez toutes les connexions. attention au connecteur du petit motopome de la sonde de température habitacle, elle est fragile. faire attention aussi aux fixations des cables (guide de cable, serre-cable ..)

une fois que c'est fait, vous aurez une vue qui ressemble à ça :)

Et oui! c'est lui, le fameux bloc chauffage. mais ce n'ai pas encore à vous ;) y'a encore du boulot à se taper et des vis à dévisser..

 

6- Enlevez le volant

Avant de pouvoir le retirer, il faut savoir ce qu'il y a derrière. en fin, juste derrière :) c'est le cable spirale de l'airbag qu'on veut pas endommager. Menez vous d'un ruban adhésif et d'un marqueur permanent et surtout de patience.

En utilisant le réglage du volant, mettez le en position maximale en le tirant vers vous.

Dévissez les vis qui retiennent le cache supérieure du commodo et puis la retirer vers le haut

Maintenant retirer le cache depuis son extrémité avant vers le haut, elle glissera toute seule en arrière. déconnectez le klaxon et l'airbag et dégager leurs cables.

Desserrez le boulon de la colonne de direction qui retient le volant et marquez un repère sur la colonne et la base du volant. tirez le volant vers vous doucement en gardant les doigts derrière lui, pour retenir le cable spirale de l'airbag que vous fixerez après à l'aide du ruban adhésif.

7- Retirez le commodo

Dévissez les vis qui retiennent le cache inférieure et dé-serrez le vis à 6 pan du collier (juste derrière le commodo).

Déconnectez le commodo et sortez le.

8- Retirez le bloc compteurs

Revenons maintenant au bloc d'instrument. J'ai trouvé ces photos sur le net. Ce n'est pas les miens parce que j'ai pas pris de photos pour cette partie :(

Retirez le cache comme sur la photo à l'aide d'un tournevis plat et dévissez les vis du bloc q'instrument. retirez le vers l'extérieur soigneusement et deconnectez les fiches à l'arrière

Finissons maintenant de démonter les accessoires par cette dernière pièce: (une autre photo du net)

cette pièce est aussi fixée par 2 vis inaccessibles avec le démontage que j'ai fait. il fallait encore démonter la tête de la colonne de direction. mais j'ai pu contourner ça en les dévissant par l'arrière avec une pince. cela vous revient donc de faire comme moi ou procéder à plus de démontage.

Voilà à quoi ça ressemble maintenant :

9- Démontez l'airbag passager

Il fixé par 4 boulons hex 10mm sur les cotés et par 3 autres sur la poutre principale. Faut juste les enlever sans bouger l'airbag. N'oubliez pas de débrancher le connecteur comme sur la photo

Maintenant le TDB est détaché de tout les équimenents et ne reste plus que 4 petits vis de 8mm sur les deux cotés et 6 autres tout au long du bord inferieur voir photo ci-après). Dévissez les et le tableau et prêt à sortir.

Il ne reste qu'à retirer le tableau doucement (en cas ou y'a des trucs encore attachés) et le déposer.

Attention! il y a encore un capteur posé sur la grille de dégivrage du pare brise. cette grille est fixé de l’intérieur par des écrous en plastique. Faites appel à quelqu'un pour tenir le TDB pour vous pendant que vous le détachez

ledit cable

Désolé pour la qualité des photos.

 

10- Enlevez les piliers qui retenaient la console centrale.

Le pillier droit est déjà déposé sur cette photo. celui de gauche est un peu plus compliqué à démonter. il est fixé au bloc chauffage par un vis hexagonale de 8mm mais malheureusement inaccessible avec les outils standards. fallait donc détacher le bloc chauffage et faire encore appel à quelqu'un pour le tenir pendant que je dévissais le vis.

Pour Démonter le bloc chauffage, il faut ouvrir le circuit du gaz de clim au niveau de la jonction évaporateur ainsi que les durites du LDR reliés au radiateur d'habitacle puis défaire les 4 boulons de 10mm qui le retiennent à la poutre.

 

Voilà! tout est fait maintenant. vous pouvez déposer le bloc. et faites attention au reste de liquide de refroidissement dans le radiateur. ça risque d'arroser votre moquette (ça m'est arrivé)

 

Voilà à quoi ressemble la bête une fois déposée :)

J'ai remplacé le radiateur et ça fonctionne à merveille!

Franchement, ça valait le coup!

 

J’espère que ça aidera quelqu'un

Bon travail à tous!

[WAUZZZ]

Salut,

 

Merci de ce super partage !

C'est un sujet à épingler car il présente de multiples pièges comme la dépose du ressort spirale.

J'avais déjà fait cette opération sur une 80 B3 Diesel mais il n'y avait pas d'airbag et pas de clim; ce qui a simplifié l'opération en ce qui me concerne.

@+

[shoubish]

Effectivement, merci pour ce partage ! Ce n'est pas souvent que l'on trouve un sujet sur les tableaux de bord.

Pour ma part, je l'ai démonté hier sur une B5 donneuse d'organe. Mais je dois l'avouer, je me suis moins attardé sur les détails et sur le soin du travail..... Le TDB part à la poubelle et je ne voulais que récupérer le faisceau.

[Ephyr70]

Salut,

Superbe en effet, bien détaillé.

moi j'ai le même soucis, aucun chauffage, les durites d'entrée et de sortie sont chaudes mais le radiateur non, donc j'ai commandé un joli petit radiateur sur internet et j'ai plus que à démonter la bête, tu as mis combien de temps toi ? parce que le probleme c'est que j'ai besoin de la voiture, donc pas que je me retrouve avec une voiture en kit pour rouler quoi....

[20cent€]

Salut,

Superbe en effet, bien détaillé.

moi j'ai le même soucis, aucun chauffage, les durites d'entrée et de sortie sont chaudes mais le radiateur non, donc j'ai commandé un joli petit radiateur sur internet et j'ai plus que à démonter la bête, tu as mis combien de temps toi ? parce que le probleme c'est que j'ai besoin de la voiture, donc pas que je me retrouve avec une voiture en kit pour rouler quoi....

 

Salut et bravo pour ce reportage !

[hamma]

Salut à tous!

 

Heureux de savoir que j'ai bien fait mon tuto. J'avais une A6 C4 auparavant et je l'avoue, sans ce forum, je m'en serais pas sorti. Audi Passion m'a beaucoup aidé alors je crois que c'est de mon devoir d'aider aussi les autre forumistes.

 

@Ephyr70

ça m'a prit un weekend complet. soit 2 jours. c'est faisable en moins que ça mais moi je prenais mon temps et je travaillais à mon aise

 

Il me reste encore un truc à faire. Les bougies de préchauffage du LDR (présentes sur les TDI uniquement) ne fonctionnent pas. Je les ai remplacé malgrès qu'elles étaient opérationnelles et ça marche toujours pas. ça me dérange aussi de devoir rouler 8km avant d'avoir le chauffage vu que je travaille a 10km de chez moi. J'ai rien trouver sur le net sur l'emplacement de la fusible ou du cablage des celles ci.

Je vous tiens au courant si je trouve quelque chose

[Welan]

Salut,

Superbe en effet, bien détaillé.

moi j'ai le même soucis, aucun chauffage, les durites d'entrée et de sortie sont chaudes mais le radiateur non, donc j'ai commandé un joli petit radiateur sur internet et j'ai plus que à démonter la bête, tu as mis combien de temps toi ? parce que le probleme c'est que j'ai besoin de la voiture, donc pas que je me retrouve avec une voiture en kit pour rouler quoi....

 

Salut,

 

Ayant eu un problème similaire deux hivers de suite, j'ai réussi à nettoyer le radiateur au jet (avec un karcher à 100 bars environ, c'est à dire pas trop puissant.

 

J'ai débranché les deux durites et j'ai alterné jet d'eau et marcher et maintenant elle chauffe bien, ça vaut toujours le coup d'essayer avant de tout démonter !

 

Sinon félicitations à gamma pour le tuto, je vais le garder précieusement au cas où!!! :marcelpoire:

Modifié 25 novembre 2013 par Welan

[hamma]

Salut Welan,

 

En effet oui, le jet d'eau pourrait être une solution dans certains cas. j'ai essayé au karcher mais j'avait peur que ça explose à l’intérieur alors j'ai arrêté. J'étais allé plus loin que ça même :) j'ai mit que l'acide qu'on utilise pour déboucher les éviers et j'ai laisser agir pendant une nuit sans succès.

Démonter le TDB n'était pas une partie de plaisir mais dans mon cas, il fallait le faire. par contre, le réussir m'a fait beaucoup plaisir :)

[audidriver]

Bonjour,

 

Félicitations pour le travail accompli sur ce chantier, c'est tout simplement monstrueux !

 

Pour tes bougies, tu as vérifié l'arrivée de courant dessus ? Si mes souvenirs sont exacts, ces bougies sont commandées par le calculateur moteur sur les TDI après aout 97 (à confirmer) et l'ordre provient du capteur de température d'admission d'air G72 situé sur la tubulure d'admission, on vient d'en parler il y a quelques jours sur un autre sujet du forum (1.9 TDI AFN ne chauffe pas malgré thermostat neuf)

 

Si tu as un VAG-COM tu peux vérifier les données de cette sonde dans le groupe de mesures 007 du bloc moteur, sachant que les bougies ne démarrent qu'en-dessous de 5°C dans la tubulure

 

Ensuite, suivant la température et la puissance électrique disponible, 1, 2 ou les 3 bougies sont allumées pour continuer le chauffage du LDR.

 

Perso mon système de refroidissement est 100 % opérationnel (thermostat, bougies et j'en passe) et suivant les trajets, je n'ai pas forcément de chauffage au bout de 4 ou 5 kms, mais tout dépend à combien je roule. Si c'est en ville, je compte bien 5 voir 6 kms facile (ce qui, ajouté au temps de chauffe au ralenti avant de partir, donne bien 10 à 15min!) sinon sur de la route à 90 km/h au bout de 4 kms ça commence à souffler un peu d'air chaud

 

Le 1.9 TDI demeure très très long à chauffer grâce à un rendement très élevé, à l'inverse cela permet de ne jamais claquer le joint de culasse (jamais entendu parler sur un 1.9 TDI !)

[WAUZZZ]

Salut,

Superbe en effet, bien détaillé.

moi j'ai le même soucis, aucun chauffage, les durites d'entrée et de sortie sont chaudes mais le radiateur non, donc j'ai commandé un joli petit radiateur sur internet et j'ai plus que à démonter la bête, tu as mis combien de temps toi ? parce que le probleme c'est que j'ai besoin de la voiture, donc pas que je me retrouve avec une voiture en kit pour rouler quoi....

Salut,

 

Attention d'être sûr d'avoir fait le bon diagnostic...Je dis cela pour que tu évites de déposer une planche de bord et de remplacer ce radiateur pour rien.

 

Comment sais-tu que le radiateur n'est pas chaud sachant que tu n'y as pas accès ?

 

As-tu fais le test du jet d'eau dans le radiateur pour savoir s'il est colmaté : désaccouplement des 2 durites au niveau compartiment moteur.

Si les 2 durites du chauffage d'habitacle sont chaudes, cela signifie que le LDR transite à l'intérieur.

 

Il est probable que le problème est ailleurs : volet de mixage air chaud / air froid bloqué sur la position "FROID" par exemple. Pour reconnaître ce type de panne, il faut faire un diag électronique de la clim (incluant un test des actionneurs et un réglage de base des servomoteurs). Les résultats de ces tests doivent tous être bons avant d'entamer d'autres démarches.

@+

[audidriver]

Re-bonjour,

 

Je viens de faire un petit test, démarrage avec 0 degrés dans le garage, 4min de ralenti, 1er trajet de 4 kms en ville sans jamais dépasser le 50 et les 2000 trs (je roule en 4eme en ville) = soufflerie qui envoie de l'air tiède, température d'eau sous les 60°C

 

Pause de 15min, démarrage, 5 kms dont 1.5 kms à 70/80 km/h, je me gare : la température arrive à 65°C et j'ai de l'air chaud

 

Pause de 5min, je re-démarre et je fais 4kms et l'aiguille arrive tout juste à 90°C à mon domicile, avec 13kms effectués en 1h...

 

Voila pour ce que j'ai noté de mon côté si ca peut t'aider

[hamma]

Salut audi driver et merci pour ces informations très utiles.

En fait j'ignorais que ces bougies ne se mettaient en marche qu'en dessous de 5° ce qui rend mes tests non concluants.

Pour le moment je ne pourrai pas faire d'autres tests vu que ce n'est pas encore le grand froid, à moins que je ne le fasse à 4h du matin :)

Le résultat de ton test de circulation est presque le même que le mien! je confirme que ces moteurs n'ont pas de soucis de joins de culasse d'une part grace à leur système de refroidissement et d'autre part grace à la nature du join qui est fait à 90% de métal (3 toles superposées)

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je fais le même constat que vous : le chauffage tarde à venir dans l'habitacle de mon A4 et pourtant tout fonctionne bien.

Par comparaison, je covoiture avec un collègue qui a une 406 HDI : dans sa Peugeot, le chauffage commence à se faire sentir après seulement 1 km.

@+