hamma

petite mise à jour, l'odeur est partie après quelques kilomètres et n'est plus revenue ni à froid ni à chaud. je crois que c'est de l'accumulation d'AdBlue ou d'ammoniac dans la ligne d'échappement vu que la voiture a passé presque 1 mois au parking du concessionnaire. quoi que ce soit la cause, elle semble ne plus exister

En effet, c'est bien clair sur la allroad. c'est dommage que ce n'est pas le cas sur la Q7. Je rappelle qu'il s'agit ici d'une Q7 de 2016 (année de construction 2015) qui est la première génération qui a introduit cette option. Peut-être qu'il y a moyen de configurer le seuil avec vag-com.

Merci Goonie pour l'info, C'est dommage parce que parfois en manœuvrant dans un parking ou pour faire demi-tour on n'atteint pas 8km/h.

Hello, J'ai un Q7 3.0TDI 272cv avec l'option 4 roues directrices. J'aimerai savoir s'il est possible de voir les à l'oeuvre. Le fait de tourner le volant à l'arrêt ne fait pas tourner les roues arrières à droite ou à gauche. Faut il rouler pour le voir? y'a t il un mode démo avec vag-com ? Merci

hello, Merci pour ta réponse. j'ai vérifié tous les niveaux et sont tous bons. j'ai laissé tourner hier pendant 1 heure mais l'odeur a vite disparu. Je surveille ça de prêt et au pire, je fais appel à la garantie vue que j'ai acheté le véhicule chez un concessionnaire

donc le hardware n'est pas le même c'est ça ? je serai curieux de voir à quoi ressemble le mode démo. on peut l'activer via le mmi ou c'est aussi par vag-com ? Merci pour ton aide

Hello, Je viens d'acheter une Q7 de 2016 avec 107.000Km au compteur, magnifiquement préservée que je n'ai pas encore eu la chance de conduire (importée d'Allemagne, en attente d'immatriculation pour l'instant) Evidemment, je n'ai pas pu me retenir de la faire rouler quelques mètres pour la rentrer et sortir du garage J'ai toutefois un doute. J'ai remarqué la présence d'une forte odeur désagréable qui sort de l'échappement, moteur froid. J'ai pas roulé des km pour dire si ça disparait quand le moteur est chaud. Ma question est donc, est ce que c'est normal d'avoir cette odeur ? Je précise, il n y a pas de fumée. ça peut venir du AdBlue ? est ce que ça indique un dysfonctionnement quelconque ? Merci les experts

Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une Audi Q7 de 2016 (année de production 2015) super bien équipée (suspension pneumatique, 4 roues directrices, pre-sense av/ar, cam 360°, auto parking, vision nocturne, matrix led, ..) Je me suis laisser aller Après avoir fait le tour du MMI, de la liste officielle des options et de certains sites internet, j'ai compris qu'il y a encore des options sympas que je n'ai pas, comme la possibilité de changer la couleur de l'éclairage d'ambiance, ou le bip du verrouillage. Je me demandais s'il y avait un moyen d'activer la configuration des couleurs de la lumière via vag-com sachant que dans mon cas, les leds des portes s'allument en rouge quand je déverrouille et monte dans le véhicule? Merci pour votre aide

hello, Problème résolu !!! La bête est de nouveau entièrement opérationnelle, avec toute sa puissance habituelle. Elle m'a tellement manqué Le problème est du à la pompe tandem. Cette pompe qui combine une pompe à dépression et une pompe de gasoil montées sur le même axe à l'arrière de la culasse. Il est possible que ce soit seulement l'étanchéité qui a lâché et pas la pompe entière, mais je voulais rien laisser au hasard. J'ai remplacé la pièce avec son joint et là, miracle Voilà la photo de la pièce, en espérant que cela puisse aider quelqu'un. Merci à mon ami Aymen qui m'a donné cette piste. J'ai du lui en parler plus tôt..

Salut, Je n'ai jamais eu affaire à ce genre de problème, mais à ta place, je commencerai par brancher le nouveau module ABS et voir quels codes d'erreur il va y avoir. Je ne pense pas que l'ABS doit être couplé au calculateur moteur. Si t'as pas d'erreur du genre "Sécurité composant", tu peux alors finaliser le branchement complet. Tiens nous au courant de tes progrès

Hello, Mon A6 actuelle a 140CV d'origine, mais elle est bien plus puissante que la 136cv que j'avais avant. exemple: quand je roule en 2eme, parfois même en 3ème, et si j'appuie sur le champignon, elle patine alors qu'elle est chaussée du 245/40R18. Le sifflement n'a rien de méchant. C'est plus un son un peu différent qui vient du coté du turbo. Je me suis quand même penché sur la question. J'ai vérifié toute la tuyauterie, ainsi que les mesures relevées par le calculateur en branchant ma valise, et en roulant à max 50km, avec des accélérations et décélérations. Les mesures étaient cohérentes, et le calculateur n'a rien détecté d'anormal. Quand j'ai eu le problème de la durite pétée la fois passée, là le calculateur montrait bien un code d'erreur

merci les gars pour vos réactions. Je ne pense pas que ce soit un problème de transmission. ça donne l'impression que le moteur s'arrête par moment, genre des bulles d'air dans le carburant. J'ai même pu entendre le sifflement du turbo se couper en même temps que les a-coups commencent. @hornet33 Tu veux dire que je roule avec le débimetre débranché ? En tout cas, s'il est débranché le calculateur le signale immédiatement

Bonjour, Désolé, j'ai oublié de le préciser. C'est une boite manuelle

Salut tout le monde. J'espère que vous allez bien pendant ces temps durs. Voilà quelques mois maintenant que ma petite Audi A6 (2006, 293.000Km) souffre d'un tremblement atroce à l’accélération sans que je puisse en trouver la cause. Ca a commencé l'été dernier, avec une défaillance de la vanne EGR (pignon plastique cassé). J'ai eu le témoin moteur qui s'est allumé avec une perte de puissance. Bref, symptômes conventionnels d'une vanne EGR HS. En ce moment là, les a-coups ont commencé a être ressentis, mais pas d'une façon très gênante vu que la voiture manquait de puissance. J'espérais en fait que ce soit lié à l'EGR. ça a duré quelques mois avant que je remplace la vanne EGR, et là, surprise ! Les a-coups sont toujours là, et maintenant ils sont vachement plus flagrants. Quand ça broute, je le sens dans le c*l. A froid, le problème est moins présent. Dès que je roule pendant 5km, je commence a avoir les a-coups. Il me faut rouler quelques dizaines de km pour que ça se calme. Petite précision. Les a-coups commencent au alentours des 2000t/m et restent présent jusqu'à 3500t/m Un peu d'historique: Il y a 3 ans, j'ai eu un problème de suralimentation quand une durite de turbo a pété. Ce n'était pas dramatique, mais ça a généré exactement les mêmes symptômes que ceux de l'EGR HS. C'est à dire perte de puissance et a-coup. Une fois la durite remplacée, tout est revenu à la normale. Je me demande toujours si mon problème actuel n'est pas lié à une fuite dans le circuit de suralimentation. La valise ne révèle aucun souci, pas de code d'erreur du tout, ni moteur ni autre. J'ai relevé les mesures de la pression du turbo, et ça a l'air dans les normes. Remarque: Je crois que la voiture a été cartographiée. Ce n'est pas ma première acquisition de ce modèle. Avant mon A6 actuelle (140CV) j'avais une autre A6 136cv, toujours un 2.0TDI et je peux vous dire que ça n'a rien à voir. Ou alors ce sont 4 sacrets chevaux qui on été rajoutés. J'attends vos idées Merci d'avance

Hello! je déniche ce sujet après 4 ans parce que je vais m'y mettre pour du vrai cette fois. je n'ai pas la moindre idée sur la forme des tetes de piston ou des injecteurs, ni de comment je vais faire pour le passage d'huile du bas du bloc au corps du turbo mais je trouverai un moyen. pour l'aspect légal, pas de crainte car la bête est à la base une 2.0TD mais l'ancien moteur a laché au bout de 400MKm et j'ai du prendre un 2.0D car c'était le seul que j'ai pu trouver il a à présent 215MKm. c'est toujours jouable, enfin, je crois

les leds originales. j'en ai trouvé sur ebay. 4 baguettes transparentes avec une led au bout. Pour les portières avants, le montage était direct. fallait juste passer le cable depuis le module de porte jusqu'au tube lumineux. pour les portes arrières, fallait changer les modules parce que pas compatible. les tubes m'ont couté aux alentours de 70€

Bonjour, désolé pour cette réponse tardive. Pour le site, je ne sais pas si je peux le mettre ici. ne m'en veux pas s'il est supprimé :) alors c'est ici J'ai pris des trucs bon marché mais ça n'a pas marché. Je te déconseille de faire la même erreur que moi bonne chance

Merci les gars :) @Cri83, tu l'as dit :) j'avoue, ça n'a pas été facile surtout que je n'avais aucune aide physique a part ma chère et tendre qui me gueulait à chaque fois que je me fasse livrer des pièces. "T'as encore acheté des trucs? tu as explosé le budget!!" et qui m'apportait du café de temps en temps :) Fallait être patient. le plus effrayant était de déposer le ciel de toit pour pouvoir passer les câbles à la fois du capteur de mouvement et de l'antenne TPMS. j'ai failli casser des pièces de fixations parce que je ne savais pas comment s'y prendre. Je voulais aussi retrofit les sièges électriques mais j'en ai pas trouvé qui rentre dans le peu de sous qui me reste. de plus, mon intérieur est gris, encore plus rare. du coup, j'ai suspendu la recherche mais j'ai pris le soin de passer des cables de 2.5mm quand j'ai démonté les sièges pour passer les cables des capteurs TPMS et APS+ En gros, je suis satisfait de mon travail Des photos >>ici<<

Salut les gars, Pour les tutos, malheureusement, j'ai pas pu faire de photos pendant le montage. Mais par contre, y en a plein sur le net. Pour l'ACC par exemple, j'ai beaucoup appris de ce >>tuto<< et de >>celui ci<< et pour la mise au point et le calibrage, regardez >>ici<< Pour le parc assist, je pourrai pas faire un meilleur tuto que >>celui là<< Pour le TPMS, et l'alarme, je me suis basé sur les schémas électriques trouvés sur internet et construit mes faisceaux moi même. Pour l' AMI, y'a pas plus simple. jetez un oeil >>ici<< je trouve ça dommage qu'une berline premium comme la A6 n'a pas le MP3/USB de série Concrètement, ceci m'a coûté un peu plus de 1000€ dont voici les détails ACC : capteur radar et cache : 260€ connecteur 8€ commodo ACC 20€ CAN Gateway 30€ si vous avez de la chance, la votre sera compatible et il ne serai pas nécessaire de la swapper. moi j'ai pas eu cette chance il faut après aller chez audi pour enlever la protection du composant pour le radar (et la gateway si vous l'avez changer) ATTENTION: en cas de remplacement de ladite gateway (J533), le compteur, la radio, le GPS, la clim et potentiellement d'autre composants ne seront plus opérationnels. pas de stress, ceci est normal. une fois tout est dedans (radar, gateway, cablage..) allez chez audi pour tout débloquer d'un coup. COUT TOTAL : 62€ TTC (environ 50 minutes) dans mon cas, j'e n'ai pas eu à réaligner le radar, mais il y a une grande chance de devoir le faire. TPMS : 4x capteurs de roues : 110€ 4x transmetteurs de roues + antene arrière : ~45€ calculateur TPMS High : 35€ 5x connecteurs des transmetteurs et d'antenne : 22€ connecteur du calculateur T32 : 7€ APS+ : calculateur 8 canaux : 63€ cablage des capteurs avant 95€ chez kufatec. possibilité de les faire soit même pour économiser capteurs avants 50€ pour un produit chinois que je déconseille fortement. faites pas la même bêtise que moi. ils sont nuuuuuls 4x support de capteur auto adhérents 20€ bouton de la console centrale 7€ buzzer avant 5€ Alarme : capteur de mouvement de l'habitacle: 17€ Sirène 22€ bouton de désactivation du capteur de mouvement et de remorquage 10€ (ou 15, je sais plus) Eclairage ambiant (ou ligh package) 2x retroviseurs extérieurs avec éclairage led en bas (éclairage d'accès) 65€ les deux !! BEST DEAL sur un site de petites annonces en Belgique 4x tubes lumineux 72€. à installer sous les inserts de portes. une découpe dans la garniture de porte s'impose, sinon, faut acheter de nouvelles garnitures. éclairage de porte 35€ sur un site chinois. 4x lampes avec armature transparente pour éclairage de plancher arrière et éclairage du dessous des portes arrière (éclairage d'accès) + 4x lampes avec armature rouge pour alarme de porte ouverte + cablage complet. faut faire une petite découpe délicate dans la garniture des portes arrières en bas pour placer les lampes AMI l'appareil AMI m'a couté 205€ frais de port et de douane inclus vu que je l'ai acheté au USA Faut aussi un séparateur de fibre optique pour le bus MOST qui vaut 25€. sinon, vous faites comme moi, et vous branchez l'AMI à la place du changeur CD. voilà Si vous avez des questions n'hésitez pas

Salut les forumistes ceci est mon retour d'expérience après un monstrueux retrofit sur mon A6 4F Au menu, les installations suivantes par ordre de complexité : ACC : Adaptive cruise control ou le régulateur de vitesse adaptatif TPMS : système de surveillance de pression des pneus Alarme volumétrique éclairage d'ambiance APS+ : Advanced Parc System AMI : MultiMedia Interface Ancien propriètaire d'une A6 4F de 2006 super bien équipée, j'ai dû pour des raisons financières d'en séparer. Depuis juin dernier, j'ai eu la chance de réacquérir une nouvelle A6, même couleur, même année et presque mêmes équipements à l'exception de quelques options. Ceci m'a beaucoup travaillé. je voulais absolument retrouver les options qui manquaient, à savoir, le TPMS, le parc assist à l'avant, l'alarme et les sièges électriques (sans mémoire). Ayant déjà décidé de le faire, je me suis convaincu d'étendre le projet pour inclure un ACC, un AMI et l'éclairage d'ambiance Aujourd'hui tout est installé et fonctionnel (ou presque) ACC => OK (très sympa comme gadget) TPMS => OK Alarme => faut encore installer la sirène, sinon, ça marche bien Eclairage d'ambiance => OK et très coooooool :) APS+ => OK AMI => OK mais il a pris la place du changeur CD en attendant que je trouve un splitter de fibre optique les photos viendront bientôt :)

j'avais une autre A6 C6 dans le passé et le mode maintenance est pareil sur les deux pourtant sur l'ancienne, j'avais les essuie glaces qui revenaient à la position 0 quand le contact est coupé

Salut salut, la seule option qu'il y a sur le mmi c'est d'activer ou pas le mode maintenance des essuie glaces. et ça marche déjà bien ça. il met les essuie glaces au milieu du pare brise

Salut yaya Merci pour ta réponse. En fait, les balaies sont bien fixés sur l'axe. Veux tu dire les dévisser, les repositionner et les revisser? Y'a t il une procédure de mise au point ?

oui, c'est des automatiques. et ça arrive en mode auto comme en mode manuel

personne n'a eu un cas pareil? :(