hamma

Confirmé, crémaillère :(

Bonjour, J'ai un problème de crémaillère qui joue et ça me cause une instabilité grave sur route et surtout quand il pleut. J'aimerai savoir est ce que ça se répare ou il me faut un nouveau crémaillère Merci

Salut, Memphis, tu as toujours le même problème? as tu vérifié que ce n'est pas le voyant de l’antidémarrage qui est fixé à la place de celui de l'airbag?

Bonjour, je suis désolé, je ne me suis libéré qu'aujourd'hui. Memphis donnes ton email perso, je vais t'envoyer un document en anglais expliquant tout le câblage du bloc à instruments.

hmmm, je vais t'aider pour retrouver le bon endroit des ampoules par t'envoyer le code couleur des fils dimanche prochain inshalla. mais pour l'immobiliseur, garde toujours tes deux clés et utilise principalement la clé avec laquelle t'as eu le problème la première fois. si tu tombe sur le problème encore, change de clé. s'il disparait, c'est probablement la clé. sinon, ça sera peut être le boitier immobiliseur ou le récepteur radio sur le neiman

bonjour, c'est l'immobiliseur. je crois qu'on a joué avec les lampes de ta console. les indicateurs du coté droit (au dessus des 3 petites cercle) sont en faite détachés et interchangeable. peut être on a remit la lampe de l’antidémarrage à la place de celle de l'airbag. l'indicateur d’antidémarrage ( silhouette de voiture avec une clé dessus) est le dernier a droite. le témoin d'airbag ne clignote pas mais s'allume en continue mais celui de l'immobiliseur oui. et quand ça clignote, la voiture démarre puis 1 seconde après elle s'éteint

Bonjour, Je suis sur mon ordi maintenant. pour te fournir la doc, j'aurai besoin de quelques infos. quel est le type moteur et l'année de la voiture?

Salut Didou33450, La mienne est une 1.9TDi alors j'ai pas de relais de pompe. néanmoins, je vais essayer de te faire une petite recherche sur un logiciel qui s'appelle AutoData pour te fournir le câblage et si t'as de la chance, l’emplacement de ta pompe et des relais associés. Mais ça sera pendant le weekend En attendant, essaies avec les liens que DSTS a donné. y'a pas mal d'info dedans

Merci Burny. en faite c'était pas un choix. j'étais obligé parce que j'ai cherché dans les SAV Audi de toute la capitale tunisienne sans succès. pareille pour la casse et pour les revendeurs de pièces adaptables. Chez le SAV, on m'a dit qu'il faut passer commande et attendre un temps considérable. j'ai pu rouler sans freins pour 1 semaine sans avoir d'accident, mais je ne pourrai pas survivre 1 mois de plus! ce modèle est extrêmement rare en Tunisie. je ne croise pas d'audi C4 que quand je passe par des bâtiments miroirs :))

voilà la pièce que j'ai utilisé pour réparer la mienne. je l'ai acheter de la casse mais son axe primaire (cerclé en rouge) été cassé en 2. alors j'ai juste pris le joint (indiqué par une flèche) et je l'ai mis sur l'axe de ma pièce originale. ça marche jusqu'à ce moment :)

Bonsoir Jolie remarque Bruny pour le truc du compteur des diesel ;) tu l'as bien eu :)) Je voulais faire un petit témoignage en faveur d'Audi. en faite, j'ai acheté une A6 4A ou C4 peu importe, c'est un modèle de 1996 avec 589000Km au total. les salop ont posé du scotch sur les contacts de l'afficheur de distance parcourue pour brouiller l'affichage. quand j'ai découvert leurs bidouillage, j'ai réaliser qu'on m'a trompé. bon, la caisse est bonne, même à 627,000km à l'heure actuelle, elle va très bien. Mais il est à noter que même si elle avez parcouru moins que ça, à son age les pannes ne se font pas rares. J'ai tombé sur pas mal d'anomalies en allant du moteur (mécanique et électronique) passant par la suspension jusqu'aux accessoires de la carrosserie et même au instrumentations. j'ai eu un peu de tout. néanmoins, rien n'été grave, et elle ne m'a jamais laisser tomber. c'est une Love Story qui nous relie :)) J'ai pu réparer 95% des problèmes par moi meme grâce à quelques logiciels, des schémas de câblage, et surtout les pro de ce forum. j'ai même devenu productif ^^ j'ai fait un tuto sur le remplacement de neiman Ceci est mon expérience avec Audi.. je l'aime bien..

merci les gars :)) j'ai pu la réparer moi même par une vielle pièce de la casse. je vous ferais des photos de la partie cassé le weekend. J'ai roulé une semaine sans frein mais j'ai eu des maux de tête à cause de l'hyper-concentration!

Salut tout le monde. Je roule sans frein depuis 5 jours et je galère pour retrouver un maitre cylindre de frein. le mien renfle l'huile dans la vase au lieu de l'envoyer dans la conduite. j'ai passé une commande chez le SAV Audi et j'attends qu'elle arrive. En attendant, serai t-il possible de dépanner le mien? le comportement est le suivant: aucune résistance en appuyant sur la pedale. elle s'enfonce jusqu'au planché. j'ai le coté gauche (AVG+ARG) qui freine mais ça n'arrete pa la voiture et ca risque de lui faire perdre son adhérence. L'huile est renvoyer dans la vase au lieu d'aller dans les etrier. y'a t-il un tuto sur le démontage ou la réparation? Merci les gars

oui grtroll, c'était ça mon soucis. j'étais obligé de tourner la clé en sens inverse à chaque démarrage. mon père a pris la voiture une fois et il ne s'est pas rendu compte du truc et ça m'a coûté un démarreur neuf!!

vérifie que la connexion au niveau du transmetteur est bonne (pas de jeu, fils bien serré et pas coupé, pas de trace d'huile sur la broche...) j'ai eu le même cas et je me suis même arrêté pour passer un coût de fils au mécano qui m'a dis si au ralenti ça s'allume pas, alors roules tranquil :) et effectivement, c'été le fils decapité au niveau de la broche

Merci memphis, et y'a pas de quoi ;) j'ai beaucoup pris et appris de ce forum alors quand je peux donner, je dois donner pour l'impact, un camion lance-requête m'a lancé un missile sol-air qui été coincé entre ses roues arrières. j'ai eu de la chance que ça n'a pas percer le verre. c'était un vrai catapulte. j'irai le changer cette semaine ou la semaine prochaine au plus tard

ravis que ça vous plaise :)) Burny, j'attends la visite de l'expert de l’assurance avant de remplacer le pare-brise. c'est l'été vous savez :holiday:

http://forums.audipassion.com/topic/122324-demontage-neiman-a6-c4/ si t'as besoin de plus de details n'hésite pas

Bonjour tout le monde. j'ai beaucoup appris de ce forum, et j'ai le plaisir de devenir un membre plus productif et je crée ce topic pour decrire la procedure de changement du neiman sur une A6 type 4A(C4). Voilà, je vais pas etre long, passons au choses serieuses. pour commencer, il faut démonter le bloc à instruments. devisser les deux vis indiquées par les fleches: retirer la baguette vers l'exterieur il y a encore 3 vis a enlever. puis, retirer le bloc a instruments et deconnecter tout ce que vous allez trouvé à l'arriere. faites attention au connextions, c'est parfois très fragile. déconnecter aussi le neiman. maintenant, vous allez pouvoir voir le neiman mais il n'est pas encore prêt pour le démontage. il y a encore une vis qui le retient à la colonne de direction. Dans la pluspar des cas, le démontage du volant est obligatoire parce que l'accès a cette vis est quasi impossible sans demontage du volant. mais dans mon cas,et j'avais de la chance, j'ai pû ouvrir la vis sans enlever le volant parce qu'il était déjè desserré :) pour avoir un visuel de la vis :) faut dégager la cache supérieure de la partie ou est fixé le commodo et retirer la membrane en cuir. avant d'enlever le volant, assurez vous que la batterie est déconnectée et que la vis n'est pas desserrée. vous aurez peut être la chance que j'ai eu. avant dernière étape : enlever les tiges qui attachent la colonne de direction à la caisse: attention! ca va chuter. tenez le volant pour ne pas secouer d'autre trucs. vous pouvez maintenant retirer la pièce et débrancher l’émetteur de la cletronic (immobiliseur). soyez prudents. je vous présente mon neiman complet la partie inférieure est la partie responsable de faire les contacts nécessaires pour alimenter les différents systèmes électroniques. dans mon cas, je n'ai aucun problème de coupure d'alimentation. mon seul soucis c'est que la position démarrage ne revient plus à la position contact. c'est a dire, quand je démarre la voiture, je dois retourner la clé en arrière sinon, le démarreur reste enclenché. en fete, j'ai localisé le problème mais je ne l'ai pas corrigé. d'abord il faut séparer la douille il y a deux points rouges qui cachent deux vis. enlevez la substance rouge et dévissez les deux vis, puis retirez la douille. la coquille était fissuré et le ressort de rappel n'a plus d’appui et ne fait pus rien. c'est mon problème que j'ai essayé de régler avec un peu de colle extrêmement forte. j'ai pas réussi a réparer ma vielle douille mais j'ai peu etre pu aider quelqu'un ceci est mon tout premier tutoriel et j’espère qu'il est suffisament clair. si vous avez des questions ou des remarques n'hésitez pas :) bon travail à tous

t'as de la chance, je viens juste de demonter le mien mais je l'ai pas changé parce que je n'avais pas une nouvelle piece. j'ai pris des photos et je vais mettre un tuto pour t'aider :)

merci! t'as ajouté ton post le 11/07 mon anniversaire alors merci pour le cadeau

C bien alors. le fuel a du le grignoter peu a peu. Mric01, est ce que je peu reprendre tes photos pour un petit tuto sur ce probleme? j'avais un soucis de jauge de de température que j'ai réglé et je souhaite faire part de mon expérience avec les membres du forum. j'ai mes photos mais les tiennes sont plus claires :)

ça a l'aire d'un court-circuit probablement isolant fondu en touchant un truc chaud (echapement peut etre?). oubien c'est la sonde qui a claqué. commence par la debranche et regarde si l'aiguille rechute.

merci les gars :)) je commence à récolter quelque amendes déjà! je crois que je ferai mieux de déconnecter le débitmètre à nouveau :) bonne route à tous

salut les amis. l'affaire est résolu!! un débitmètre salle. Nettoyage effectué avec un produit de nettoyage de contact électrique :) je reconnais plus ma voiture :)