[8L]trou a l accélération

[daltone]

une tite question svp

quelqu un sait il pourquoi par moment en pleine charge en 4eme 4000t mon s3 ralentie puis réaccelere.

comme si il y avait une coupure du turbo, puis sa repart normalement a 5000t.

cela le fait tres rarement mais c est un peu chiant .

et toujours en 4eme ou 5eme.

mon débitmetre est neuf.

audi ne sait pas d ou cela vient.

merci

[Sangoku]

Salut

 

C'est le conduit d'admission entre la boîte à air et le turbo qui se rétracte, va voir le site de ks dans la rubrique "soucis" http://www.s3-passion.com/

 

[Lezard]

une tite question svp

  quelqu un sait il pourquoi par moment en pleine charge en 4eme 4000t mon s3 ralentie puis réaccelere.

comme si il y avait une coupure du turbo, puis  sa repart  normalement a 5000t.

cela le fait tres rarement mais c est un peu chiant .

et toujours en 4eme ou 5eme.

mon débitmetre est neuf.

  audi ne sait pas d ou cela vient.

merci

29871[/snapback]

 

peut etre t' a durite d'admission qui se retracte dans les tours

T d'origine ou t'a une prepa

[daltone]

merci

oui j ai une prépa.

je vais aller voir sur le site s3-passion

thank you

[CedoS3]

merci

oui j ai une prépa.

je vais aller voir sur le site s3-passion

thank you

29903[/snapback]

 

Salut j'ai exactement le meme probleme que toi alors fais moi signe si t'as trouver ce que s'étais a mon garage ils ont changer la soupape de surpression du turbo et le problème est toujours la....

[daltone]

Salut j'ai exactement le meme probleme que toi alors fais moi signe si t'as trouver ce que s'étais a mon garage ils ont changer la soupape de surpression du turbo et le problème est toujours la....

30603[/snapback]

cedos3 as tu une prepa ?

si oui ou l as tu fait et par qui?

merci

[CedoS3]

cedos3 as tu une prepa ?

si oui ou l as tu fait et par qui?

merci

30660[/snapback]

 

non, j'ai une 225 d'origine de 2002 avec 50000 km et toi t'as une prépa?

[daltone]

oui donc cela peut vouloir dire que sa ne vient pas de la prépa.

avant j avais jamais trop fait attention.

[stanr1]

Salut a tous,

Depuis ce matin j'ai ce type de problème également

S3 225 2003 prépa autotuneheinz

J'ai essayé qu'en 3 et à partir de 4000 tours le moteur se coupe puis réaccélère comme des coupures d'injection ou de turbo.

 

Quelle sont les symptômes d'un débimètre ou vanne N75 ?

 

Merci

[Jhon MATRIX]

J'ai essayé qu'en 3 et à partir de 4000 tours le moteur se coupe puis réaccélère comme des coupures d'injection ou de turbo.

 

Idem que toi sur un 180 préparé chez ATH en Belgique, le diagno du concess Electrovanne défectueuse ... j'en ai changé une cela semble mieux bien que je n'ai pu trop tester.

 

Il y avait aussi l'impossibilité de taper la VMAX

[daltone]

connaissez vous le prix de cette electrovanne et sa reference audi svp?.

j aimerais etre sur de ce probleme car je suis en train de mettre sa sur la préparation.

avant j avais jamais fait attention

 

[Lezard]

slt

ca ce peut que ce soit ta prepa apparemment s'il y a trop d'essence qui est envoyé par le boitier la voiture freine et ne marche plus correctement

tu as koi comme prepa ?

[capitaine caverne]

j'ai le soucis aussi de tps en tps .. en 3eme vers 4000trs aussi .. ca coupe et refoud un coup de pied au cul.. mais bon j'ai l'impression que c'est la durite car ca me le fait plus depuis qu'il commence a faire froid

[stanr1]

Moi ca me le fait que depuis ce matin,

hier j'ai pris 250 sans problème avant de couper les reprises pas de problème non plus mais la c'est vraiment violent.

Ca fait comme des gros raté

 

la prépa 255cv testé sur banc

 

La durite j'y crois pas trop y fait 3° ici

Je vais essayer de passer chez audi aujourd'hui

[daltone]

un mec qui s appelle riviera tuning qui vend des prépas sur ebay.

 

[stanr1]

ce soir aucun problème

suis passé chez audi pas le temps de passer la s3 au vagcom

 

[daltone]

mon probleme est trouvé.

super les bidouilles soient disant top que j ai pu lire sur la partie forum tt.

je m explique il y avait un post ou il disait qu en fesant des trous dans sa boite a air que cela fonctionnait mieux .

et bien je peux vous dire qu en etant d origine ,c est bof peut etre ,et que depuis ma prépa j avais un trou enorme entre 4000t et 5000t comme si le turbo se coupait.

la personne qui me la préparé ma modifié la pression de turbo au cas elle aurrait été trop haute bien qu il me disait que c etait surement pas ca .

et avec une préssion plus basse meme probleme.

ce matin j ai collé une plaque en plastique pour fermé ces trous de ma boite a air. et depuis plus aucun trou a l accélération entre 4000 et 5000t .

 

j avais changé mon debitmetre et cela navait apporté aucun changement.

ya t il d autres personnes avec une prépa qui ont des trous dans leur boite a air?

 

je viens aussi de changer ma valve par une dvr forge.

Modifié 7 décembre 2004 par daltone

[iliessou]

:coucou: a tous,

 

donc je viens d'avoir un souci avec ma S je m'explique :

 

En 3 en pleine charge elle pousse vraiment fort jusqu'à 4000 rpm et ensuite une coupure avec ce dessin sur le porte instrument

 

 

puis le message d'erreur part et la puissance reviens....

 

Je l'ai passer au vag et il me sort :

 

17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded

P1555 - 35-10 - - - Intermittent

 

Ce problème est apparu en mettant un filtre sport...

Je précise que mon DM est neuf et ma N75 également.

 

PS : ça fais deux jours que je n'ai pas supprimé ce défaut est ce que c'est la raison pour laquelle je n'ai plus de coupure?

[olive40]

salut ton message d'erreur est normal si ta caisse a une prépa moi la mienne me le fait mais par contre ton voyant jamais vue sa serai pas le voyant des frein?

j'ai mi une bmc ya pas longtemps et j'ai jamais u ce voyant

 

a plus

[PitS]

mon probleme est trouvé.

super les bidouilles soient disant top que j ai pu lire sur la partie forum tt.

je m explique il y avait un post ou il disait qu en fesant des trous dans sa boite a air que cela fonctionnait mieux <!--emo&:blink:--><img src='http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif' /><!--endemo--> .

et bien je peux vous dire qu en etant d origine ,c est bof peut etre ,et que depuis ma prépa j avais un trou enorme entre 4000t et 5000t comme si le turbo se coupait.

la personne qui me la préparé ma modifié la pression de turbo au cas elle aurrait été trop haute bien qu il me disait que c etait surement pas ca .

et avec une préssion plus basse meme probleme.

ce matin j ai collé une plaque en plastique pour fermé ces trous de ma boite a air. et depuis plus aucun trou a l accélération entre 4000 et 5000t <!--emo&:colere:--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/colere.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='colere.gif' /><!--endemo--> .

 

j avais changé mon debitmetre et cela navait apporté aucun changement.

ya t il d autres personnes avec une prépa qui ont des trous dans leur boite a air?

 

je viens aussi de changer ma valve par une dvr forge.

 

alors moi j'ai un trou dans ma boite a air :colere:

 

je n'ais pas de problème mais je vais rebouché sa et installé une prise d'air frais je pense que c'est bien mieu que des trous surtout comment il fait chaud dans le compartiment.

mais pas de problème sa pousse trés fort et je suis reprog :bigsmile:

[casimir37]

@iliessou => le message d'erreur "17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded" correspond il me semble à une fuite dans le circuit de sural.

[iliessou]

Je pensais également à ça mais pas de fuite...

 

Pour l'instant je n'ai plus de message d'erreur à l'OBD, un collègue m'à dit que mon défaut était normal et qu'avec quelques km après avoir réinitialisé le calculo mes valeurs vont s'adapter et j'aurais plus de défaut.

 

Pour l'instant 3 jours sans défaut :bigthumbup: