Probleme avec la troisieme

[nicolas8160]

Bonjour a tous ,

 

Voila depuis hier ma Audi A4 B5 1.9tdi 90ch me fait des siennes . Quand je rétrograde de la 4iem a la 3iem je sent des tapotements , la vitesse a du mal a rentrée .Par contre de la 2iem a la 3iem aucun soucis .

 

Pensez vous que ça vienne de la boite directement ou du mécanisme relier aux câbles qui serait dérégler ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Certainement un problème de synchroniseur de 3ème usé : c'est assez fréquent sur la boîte type 012 autour de 250Mkm.

Vérifie quand même le niveau d'huile dans la boîte au cas où il en manquerait.

@+

[nicolas8160]

Merci , mais pour le synchroniseur c'est réparable , ou plutôt quel est la meilleure solution ?

[WAUZZZ]

Oui, il est possible de remplacer les synchroniseurs mais le mieux est de le faire réaliser par un spécialiste des boîtes de vitesses.

Tu peux aussi trouver une boîte d'occasion avec tous les risques inhérent à son age et à son utilisation antérieure.

Pour connaitre la ref des synchros, il faut que tu nous dises les 3 lettres repère (normalement une de celles-là : CPC, DHL ou DVS) qui sont gravées en partie supérieure de la cloche d'embrayage (derrière la culasse). Ensuite, quelqu'un ayant ETKA pourra te donner la référence des pièces et l'éclaté qui va bien.

 

Du point de vue fonctionnel, le balladeur monté sur l'arbre primaire de boîte commande alternativement l'engagement des vitesses 3 et 4.

Pour changer les synchros, il faut déposer la boîte, ouvrir le couvercle arrière et extraire l'arbre primaire (celui qui s'engrenne dans le disque d'embrayage).

Il faut défaire l'empilage des pignons, synchros, balladeur, rondelles de calage en repérant bien leur position en vue du remontage.

Il est moins compliqué de remplacer les syncros de 3 ème et 4 ème montés sur l'arbre primaire que ceux de 1ère- 2ème et de 5ème-M-Ar qui eux font partie de l'arbre secondaire.

@+

Modifié 31 décembre 2011 par WAUZZZ

[nicolas8160]

Sincèrement merci pour ces explications.

 

Elles vont me servir car je vais tenter le coup . J’espère juste que les pièces ne seront pas trop cher .

Donc logiquement mon problème doit ressembler a ça ?

Pour mon niveau en mécanique , j'ai déjà changer des embrayages , boites , moteur mais jamais trifouiller dans une boite , pensez vous que ce soit faisable pour un novice en pignonnerie ?

Sinon un conseil sur le démontage de la boite ?

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour le démontage de la boîte, il faut une série d'embouts TORX dont le T50 ou T60 pour déposer les vis du couvercle.

Pour la dépose des cardans, il faut également l'empreinte multipans qui va bien.

Sinon, pas de problème particulier concernant la dépose de la boîte.

Tu as réussi à lire le code repère de ta boîte ?

@+

[Turkish-lokum]

Vous pensez que j'ai le même problème ? Parce que moi par contre le levier accroche quand je passe la deuxième la troisième et légèrement la quatrième ?

[nicolas8160]

Non pas encore j'attends demain car il y a une voiture sur le pont .

[WAUZZZ]

Vous pensez que j'ai le même problème ? Parce que moi par contre le levier accroche quand je passe la deuxième la troisième et légèrement la quatrième ?

Salut,

 

Le niveau et la qualité d'huile sont-ils bons ?

Tu as touché à la tringlerie ?

@+

[Turkish-lokum]

La tringlerie est bonne et jamais toucher, par contre l'huile je ne l'ai pas vérifier je pense que je vais en profiter demain pour faire une vidange car la voiture rentre en diagnostique chez AED à Strasbourg pour vérifier la pompe à injection qui a des fuites...