nicolas8160

Pas de lag pour moi ou alors très peu.

Ben je le trouve plutôt pas mal , la vitesse est assez cohérente comparé a ce que j'ai pu voir dans certaines voiture équipé d'origine d'un afficheur. Il doit la prendre par le GPS car j'ai tester hors ligne et ça marchait encore. Je trouve sympas l'option statistique avec vitesse max et 0 a 100 km/h Le dernier souci que j'ai c'est que l'appli audio ne se lance pas en même temps que carwebguru malgré les réglages des parametres , je vais tester black player full.

Arf pas cool le bruit de fond , je ne crois pas avoir ce soucis. La radio c'est pareil je capte presque rien c'est une horreur. Sinon pour les appli je viens de tester CarWebGuru pour remplacer le laucher , ainsi que Poweraudio Pro et effectivement le son est meilleur .

Au niveau de la qualité du son , tout le monde est satisfait ? je n'ai pas beaucoup de "grave" en volume bas , le son n'est pas terrible malgré avoir tenter de le régler. Quelqu'un a déjà essayer une autre appli mp3 que celle d'origine ?

Oui pareil ça m'ennuie aussi , j'ai remarquer sur la broche que les fils n'étaient pas en face. Coté Audi c'est du Orange/brun et Orange/Violet. Même après les avoir déplacer (sur le connecteur du poste) , pas d'info au TDB. J'ai cru comprendre qu'il fallait déclarer un RNS-E a la voiture pour que ça fonctionne mais ne trouve pas la manip exact.

Bon je viens de trouver la solution pour le démarrage de l'ampli. J'ai déconnecter le 12V bleu qui va a l'antenne radio et depuis j'ai assez de voltage pour que ça démarre a tout les coup. Je vais essayer de négocier avec le vendeur pour un DAB+.

Bon pour le son a l’arrière, c'est aléatoire , des fois ca marche des fois non , je ne comprend pas .

Bon je vais essayer de relancer le sujet. Je viens de faire l'acquisition du Erisin pour ma A4 b6 a la place du simple DIN concert. _Je recherche la manip exact pour avoir les infos du poste dans le PI avec le VCDS ? par quelle calculateur faut il passer ? _Pas de son a l’arrière comme beaucoup , je vais essayer d'alimenter l'ampli avec le AMP CON (bleu) mais n'ai pas la même broche que Mazak. La RTA me dit que l'alimentation de l'ampli passe par un Rouge/Bleu ( Ampli non bose ) _J'aimerai désactiver l'option radar de recul qui s'affiche a l'écran lors de la marche arrière mais ne trouve pas l'option. Pour ceux qui ont du mal a rentrer le poste jusqu'au bout, démonter la boite a gants et tirer le boitier CANbus ainsi que la grosse cosse noir sur vers la boite a gants et enfoncer le poste en même temps , ça rentre jusqu'au bout.

Oui je l'avais aussi mise de coté cette vidéo , maintenant pour être sur de pouvoir tout faire boite en place il faudrait la confirmation de quelqu un qui l a déjà fait.

D’après ce que j'ai pu lire sur d'autre sujets pas besoin de faire tomber la boite pour accéder au filtre enfin si j'ai bien compris , il faut que je trouve la réf exact de ma boite pour pouvoir commander le filtre. Malheureusement je n'ai plus l'étiquette dans le coffre. Pour la vidange chez Audi je vais éviter , j'ai déjà assez de frais après le changement de la pompe a injection , je préfère tenter de le faire moi même. Pour le tuto j’essaierai de prendre des photos ou au moins donner des explications sur la manière de faire. Voila ce que je viens de trouver : "-Sur cette boite il y a deux filtres le premier est a l’extérieur de couleur noir en forme de tube, il est branché sur le circuit hydraulique de refroidissement de la boite. -Celui la pas besoin de le changer. Le plus important est de changer celui qui est a l’intérieur. Il est en forme hexagonale ou un peu triangulaire comme un truelle) Pour le changer il nécessite l'ouverture du cul de la boite, l'enlever le TCU. Il se trouve là d'une vingtaine de centimètres. Le coût et d'environ 100E cher audi mais environ 50E sur internet."

Merci pour le screen , je pense pas que ce soit vraiment compliqué , ça reste le filtre quoi ! ^^ Je vais me commander le filtre cette semaine et vous tiendrais au courant.

Oui j'ai déjà effectué la vidange avec vcds , température 40. Il y a bien un filtre interne sur les boite Audi CVT :

Bonjour a tous, J'ai acheté il y a quelques temps une A4 B7 2.5 tdi 163cv multitronic de fin 2005 avec pompe a injection hs donc plutôt a bon prix. Après avoir un peu galérer sur l'antidémarrage ma nouvelle pompe a injection fonctionne parfaitement. Malheureusement pour moi cette voiture a un autre soucis que je pense le vendeur m'a caché , elle me fait des accoups en partant de 0kmh marche avant et arrière jusqu'a 5- 10 kmh. Quelques vibrations en roulant mais rien de bien gênant , j'ai penser a la boite et me suis empresser de lui faire une vidange mais pas de résultat. Je sais que pour bien faire il faudrait que je changer le filtre de la boite mais son accès me fait peur. Il y en aurait il parmi vous qui aurait déjà fait cette manip ?

Bonjour a tous, Je me permet de venir vers vous concernant ma a4 1.9 tdi 130 B6 de janvier 2004 172000 km c'est une multitronic 01J 301 383S je n'ai pas d'info de l'ancien propriétaire car racheté a un concessionnaire qui l'avait reprise contre une neuve. La voiture cale immédiatement apres avoir commencer a avancer ( elle prend a 1600 trs/min ) que ce soit en D S R ou séquentiel . Je ne peux pas donner de gaz en P ( je pense que c'est normal ) et en N alors que je peux voir au diag que la pédale fonctionne parfaitement et je vois aussi la demande de gasoil QI monté . J'ai pu voir au VCDS qu'il y avait déjà eu une tentative de reprogrammation. Pour l'instant je n'ai pas fait le niveau car de ce que j'ai pu voir sur les sites des fois c'est moteur tournant des fois non. En ce qui concerne les défauts , je n'en est sorti qu'un : 18149 Adaptation de la pression d'embrayage Limite d'adaptation non atteinte P1741-000-- Intermittent Capture: Tr/min: 864/min Tr/min: 0/min Tr/min: 0/min Sans unité: 13.0 Couple 0.0 Nm Température : 88.0 C Angle pap : 0.0 Bits : 0101 0 0 Depuis je peux faire autant d'essai que je veux , le véhicule cale mais aucun défaut ne remonte ni dans BVA ni moteur --' Est normal que je ne puisse pas donner de gaz en neutre ? Est normale que le véhicule commence a prendre seulement a 1600 trs / min ?

Gros déterrage désolé , mais c'est le seul sujet sur le net qui parle de mon soucis. A4 b6 2004 1.9 tdi 130 mutlitronic qui cale au démarrage et lors du tractage grosse vibration vers 20 km/h. J'ai remarqué qu'il manquait le cash batterie sur tout le long alors que je l'ai sur mon autre a4 b6 donc j'ai effectivement de l'eau qui coule au niveau du moteur boite. Donc de l'eau rentrerait dans un tuyaux d'air ? admission d'air ou circuit de dépression pour les capteur ?