nicolas8160

Pas de lag pour moi ou alors très peu.

Ben je le trouve plutôt pas mal , la vitesse est assez cohérente comparé a ce que j'ai pu voir dans certaines voiture équipé d'origine d'un afficheur. Il doit la prendre par le GPS car j'ai tester hors ligne et ça marchait encore. Je trouve sympas l'option statistique avec vitesse max et 0 a 100 km/h Le dernier souci que j'ai c'est que l'appli audio ne se lance pas en même temps que carwebguru malgré les réglages des parametres , je vais tester black player full.

Arf pas cool le bruit de fond , je ne crois pas avoir ce soucis. La radio c'est pareil je capte presque rien c'est une horreur. Sinon pour les appli je viens de tester CarWebGuru pour remplacer le laucher , ainsi que Poweraudio Pro et effectivement le son est meilleur .

Au niveau de la qualité du son , tout le monde est satisfait ? je n'ai pas beaucoup de "grave" en volume bas , le son n'est pas terrible malgré avoir tenter de le régler. Quelqu'un a déjà essayer une autre appli mp3 que celle d'origine ?

Oui pareil ça m'ennuie aussi , j'ai remarquer sur la broche que les fils n'étaient pas en face. Coté Audi c'est du Orange/brun et Orange/Violet. Même après les avoir déplacer (sur le connecteur du poste) , pas d'info au TDB. J'ai cru comprendre qu'il fallait déclarer un RNS-E a la voiture pour que ça fonctionne mais ne trouve pas la manip exact.

Bon je viens de trouver la solution pour le démarrage de l'ampli. J'ai déconnecter le 12V bleu qui va a l'antenne radio et depuis j'ai assez de voltage pour que ça démarre a tout les coup. Je vais essayer de négocier avec le vendeur pour un DAB+.

Bon pour le son a l’arrière, c'est aléatoire , des fois ca marche des fois non , je ne comprend pas .

Bon je vais essayer de relancer le sujet. Je viens de faire l'acquisition du Erisin pour ma A4 b6 a la place du simple DIN concert. _Je recherche la manip exact pour avoir les infos du poste dans le PI avec le VCDS ? par quelle calculateur faut il passer ? _Pas de son a l’arrière comme beaucoup , je vais essayer d'alimenter l'ampli avec le AMP CON (bleu) mais n'ai pas la même broche que Mazak. La RTA me dit que l'alimentation de l'ampli passe par un Rouge/Bleu ( Ampli non bose ) _J'aimerai désactiver l'option radar de recul qui s'affiche a l'écran lors de la marche arrière mais ne trouve pas l'option. Pour ceux qui ont du mal a rentrer le poste jusqu'au bout, démonter la boite a gants et tirer le boitier CANbus ainsi que la grosse cosse noir sur vers la boite a gants et enfoncer le poste en même temps , ça rentre jusqu'au bout.

Oui je l'avais aussi mise de coté cette vidéo , maintenant pour être sur de pouvoir tout faire boite en place il faudrait la confirmation de quelqu un qui l a déjà fait.

D’après ce que j'ai pu lire sur d'autre sujets pas besoin de faire tomber la boite pour accéder au filtre enfin si j'ai bien compris , il faut que je trouve la réf exact de ma boite pour pouvoir commander le filtre. Malheureusement je n'ai plus l'étiquette dans le coffre. Pour la vidange chez Audi je vais éviter , j'ai déjà assez de frais après le changement de la pompe a injection , je préfère tenter de le faire moi même. Pour le tuto j’essaierai de prendre des photos ou au moins donner des explications sur la manière de faire. Voila ce que je viens de trouver : "-Sur cette boite il y a deux filtres le premier est a l’extérieur de couleur noir en forme de tube, il est branché sur le circuit hydraulique de refroidissement de la boite. -Celui la pas besoin de le changer. Le plus important est de changer celui qui est a l’intérieur. Il est en forme hexagonale ou un peu triangulaire comme un truelle) Pour le changer il nécessite l'ouverture du cul de la boite, l'enlever le TCU. Il se trouve là d'une vingtaine de centimètres. Le coût et d'environ 100E cher audi mais environ 50E sur internet."

Merci pour le screen , je pense pas que ce soit vraiment compliqué , ça reste le filtre quoi ! ^^ Je vais me commander le filtre cette semaine et vous tiendrais au courant.

Oui j'ai déjà effectué la vidange avec vcds , température 40. Il y a bien un filtre interne sur les boite Audi CVT :

Bonjour a tous, J'ai acheté il y a quelques temps une A4 B7 2.5 tdi 163cv multitronic de fin 2005 avec pompe a injection hs donc plutôt a bon prix. Après avoir un peu galérer sur l'antidémarrage ma nouvelle pompe a injection fonctionne parfaitement. Malheureusement pour moi cette voiture a un autre soucis que je pense le vendeur m'a caché , elle me fait des accoups en partant de 0kmh marche avant et arrière jusqu'a 5- 10 kmh. Quelques vibrations en roulant mais rien de bien gênant , j'ai penser a la boite et me suis empresser de lui faire une vidange mais pas de résultat. Je sais que pour bien faire il faudrait que je changer le filtre de la boite mais son accès me fait peur. Il y en aurait il parmi vous qui aurait déjà fait cette manip ?

Bonjour a tous, Je me permet de venir vers vous concernant ma a4 1.9 tdi 130 B6 de janvier 2004 172000 km c'est une multitronic 01J 301 383S je n'ai pas d'info de l'ancien propriétaire car racheté a un concessionnaire qui l'avait reprise contre une neuve. La voiture cale immédiatement apres avoir commencer a avancer ( elle prend a 1600 trs/min ) que ce soit en D S R ou séquentiel . Je ne peux pas donner de gaz en P ( je pense que c'est normal ) et en N alors que je peux voir au diag que la pédale fonctionne parfaitement et je vois aussi la demande de gasoil QI monté . J'ai pu voir au VCDS qu'il y avait déjà eu une tentative de reprogrammation. Pour l'instant je n'ai pas fait le niveau car de ce que j'ai pu voir sur les sites des fois c'est moteur tournant des fois non. En ce qui concerne les défauts , je n'en est sorti qu'un : 18149 Adaptation de la pression d'embrayage Limite d'adaptation non atteinte P1741-000-- Intermittent Capture: Tr/min: 864/min Tr/min: 0/min Tr/min: 0/min Sans unité: 13.0 Couple 0.0 Nm Température : 88.0 C Angle pap : 0.0 Bits : 0101 0 0 Depuis je peux faire autant d'essai que je veux , le véhicule cale mais aucun défaut ne remonte ni dans BVA ni moteur --' Est normal que je ne puisse pas donner de gaz en neutre ? Est normale que le véhicule commence a prendre seulement a 1600 trs / min ?

Gros déterrage désolé , mais c'est le seul sujet sur le net qui parle de mon soucis. A4 b6 2004 1.9 tdi 130 mutlitronic qui cale au démarrage et lors du tractage grosse vibration vers 20 km/h. J'ai remarqué qu'il manquait le cash batterie sur tout le long alors que je l'ai sur mon autre a4 b6 donc j'ai effectivement de l'eau qui coule au niveau du moteur boite. Donc de l'eau rentrerait dans un tuyaux d'air ? admission d'air ou circuit de dépression pour les capteur ?

Bonjour a tous, J'ai un soucis avec la ventilation , elle ne souffle que du chaud sauf en LOW où je reçois bien du froid. J'ai déjà tenter plusieurs reset , démonté et graissé certain moteurs de volet . Aujourd’hui je prend les mesures avec le VAGcom mais pas de chance pour moi , a ce moment la ça fonctionnait . Est ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis ? où trouver le capteur de température interne ? numéro du capteur G?? Merci

Ok merci Vraiment dommage pour les anciens postes ...

Bonjour, Je suis depuis quelque temps dans l'impossibilité de voir les photos sur audipassion. En cliquant dessus ça charge mais rien ne vient , je suis même aller m'inscrire sur Imageshack en pensant que ça allait arranger les choses mais rien. Est ce que quelqu'un aurait la solution a mon problème ?

Bonjour a tous, J'ai actuellement un soucis sur ma A4 , le claquement moteur est venue d'un coup et elle a du mal a monter dans les tours. Je n'ai fait que 800m dans cet état et l'ait déposer chez la famille. Voici une vidéo : https://youtu.be/hZMWQl6gcEM Qu'en pensez vous ?

Du nouveau dans mon aventure, je viens de tester la dépression de la pompe a vide et je n'ai pas les même resultats que sur la A3 a ma femme : Test 1 pompe a vide A3 tdi 110 : http://youtu.be/8KNMZDnWUQo Test 2 pompe a vide A3 tdi 110 : http://youtu.be/_UyNGDRsQ7E Test 1 pompe a vide A4 tdi 130 : http://youtu.be/p6iS74cj8aM Test 2 pompe a vide A4 tdi 130 : http://youtu.be/r1hDdti70g8 Pompe a vide qui rend l'âme ?

Cette nuit j'ai essayer de tendre l'oreille pour voir s'il y avait un bruit suspect, j'en avais l'impression mais en plein jour impossible de l'entendre. J'ai retesté mes freins aujourdhui et j'ai l'impression qu'elle freine bien bref elle va me rendre barge.

Bon ben me revoilà :icon_mad: Aujourd’hui je tape un peu dedans et donc pousse un peu sur les freins , j'arrive en ville et une voiture freine brusquement devant moi pour laisser passer un piéton, je tente de freiner et là quasi plus de réponse des freins ,j'avais l'impression d'être moteur éteins ! J'ai du appuyer de toute mes forces pour éviter de rentrer dans la voiture devant moi. J'y comprends plus rien la pédale est bien dur , je n'ai plus d'air dans le circuit mais le freinage déconne encore. Aurais je abîmé le MC a force de purger au pied ? Sinon d'où pourrait venir mon problème ?

Voila la purge automatique viens d'être faite et j'ai enfin récupérer un freinage correct. C'est bien la premiere fois que cela m'arrive j'avais purger a "l'ancienne" mes anciennes voiture et n'ai jamais eu de soucis.

J'ai réessayer ce matin de purger la bagnole et la mousse a fini par disparaitre, par contre comme julien je suis pas persuadé de la pleine efficacité . Avant a peine j'effleurais la pédale la bagnole freinait fort maintenant il faut que j'appuie un peu plus loin. Bref je vais essayer un purgeur automatique genre le eezibleed de chez Gunson et voir ce que ça donne et au pire j'irai au garage.

Ok merci je vais essayer de la ramener au garage.