Filtre K&N / filtre à particules

[wolfoni50]

Bonjour à toutes et à tous,

 

Voilà, je vous sollicite afin d'obtenir des précisions.

J'ai récemment remplacé mon filtre à air usagé par un filtre à air K&N.

Peu de temps après, mon voyant "FAP encrassé" s'est allumé par deux fois.

En roulant un peu de façon normal, le voyant s'est éteint tout seul.

 

D'après vous, cela est-il lié ou est un malheureux hasard qui annonce des

soucis sur le FAP (voiture qui a 148000km) ??

 

Par avance merci pour vos réponses,

 

@+

[zebaistauf]

c'est du pur hasard.

En revanche (ce n'est que mon avis) les filtres KN et compagnie sur une voiture de série sa ne sert strictement à rien!!!

En effet sa ne vous fait rien gagner et j'aurais tandence à dir que sa peut attirer des soucis...

La filtration est moins perfomante que sur un filtre en papier d'origine de ce fait le moteur aspire un peut plus de poussières.

[wolfoni50]

Merci pour ta réponse Zebesteauf.

En ce qui concerne le filtre K&N, le moteur respire et "sonne" mieux, je n'ai pas encore

suffisamment roulé pour dire ça a un effet pertinent sur la conso.

Pour l'efficacité de la filtration, j'ai eut des retours différent du tien.

Pour le moment, je ne porte d'avis, j'attends et je teste avant de me prononcer.

[AUDIDIER]

c'est du pur hasard.

En revanche (ce n'est que mon avis) les filtres KN et compagnie sur une voiture de série sa ne sert strictement à rien!!!

En effet sa ne vous fait rien gagner et j'aurais tandence à dir que sa peut attirer des soucis...

La filtration est moins perfomante que sur un filtre en papier d'origine de ce fait le moteur aspire un peut plus de poussières.

 

 

Ah bon ??? Il serait interessant d'avoir d'autres retours.

 

Que cela n'apporte rien en puissance, c'est quasi sûr surtout sur un TDI mais de là à dire que la filtration est moins performante ???

 

Sauf erreur de ma part, ces filtres ont en principe la réputation d'être plus performant !!!! :coucou:

[wolfoni50]

Ah bon ??? Il serait interessant d'avoir d'autres retours.

 

Que cela n'apporte rien en puissance, c'est quasi sûr surtout sur un TDI mais de là à dire que la filtration est moins performante ???

 

Sauf erreur de ma part, ces filtres ont en principe la réputation d'être plus performant !!!! :coucou:

 

Bonsoir Audidier,

 

Suis d'accord, je n'ai pas spécialement remarqué un gain quelconque en puissance. Par contre, le moteur semble plus feutré et plus fluide.

Pour la qualité de filtration, j'ai plusieurs amis qui utilisent ces filtres (k&n, greeenfilter,......) sur différents modèles de plusieurs

marques, et les retours ne sont pas négatifs.

[mitchoukael]

Je ne sais pas si en auto, c'est identique mais en moto, il n'y a pas réellement de gain de puissance.

C'est uniquement pour que le moteur "respire" un peu mieux (surtout s'il est associé avec une boîte à air ouverte) et cela rend un son plus "rageur".

 

J'en ai eu sur toutes mes brelles et jamais eu de souci particulier ;)

[zebaistauf]

Je vais m'exprimer différament.

Oui le moteur respire mieux car (si je puis m'exprimmer ainsi) les orifices par les quels passe l'air (même si invisibles à l'oeil nue) sont plus gros.

Donc plus les orifices sont gros, plus l'air passe, de ce fait l'air est moins filtré et les particules de poussières passes plus.

Il est certain que dans la vie de tous les jours il n'y a pas de grands risques, mais qui n'est jamais passé à côté d'un chantier ou n'as jamais suivi un camion de chantier qui relève beaucoup de poussières?

C'est dans ces moments la que le moteur encour des risques.

Alors vous me dirais certainement "sa n'arrive que très rarement" c'est vraie! Mais quand vous tombez sur ce camion vous faites quoi? Et bien vous restez derrières tant que vous ne pouvez pas doubler... Pendant ce temps votre moteur aspire de la poussière ce qui use plus rapidement toutes les pièces mécaniques.

 

Pour tanter de concaincre les plus sceptiques sur ma façon de penser: pourquoi ne pas rouler sans filtre à air? le moteur respirera encore mieux!!!

 

Je suis peut-être un peut agressif dans ma façon d'acrir et j'en suis désolé. Je ne souhaite pas offenser quiquonc mais je ne sais pas comment rédiger autrement ma façon de penser. Je présente donc toutes mes excuses à tous ceux qui se sentirons "agréssé"

[wolfoni50]

Bon ben, retour du voyant "FAP encrassé" avec le voyant "gaz echappement", puis par la suite voiture bridée et le préchauffage qui clignotait.

La totale !!!

Identification du problème avec VAG-COM, défaut 08194 "Filtre à particules Dysfonctionnement".

Après du roulage, le défaut est parti, et le compteur de régénération s'est incrémenté d'une valeur !!!

J'ai appelé Audi pour savoir si je devais passer les voir, ils m'ont dit si pas de voyant et pas de défaut, c'est pas la peine de venir.

J'espère ne pas être embêté lors de mon parcours sur autoroute vendredi prochain.

 

@+

[lsp_sebboss]

Je comprends pas comment ils font les mecs qui ont des FAP...

C'est le défaut supplémentaire à un diesel, et la solution est toujours la même, un bon quart d'heure sur voie rapide dans les tours.

Et ça, dés la première apparition du voyant, pas la peine d'attendre.

 

Par contre sur ton dernier reply, le voyant préchauffage qui clignote, je vois pas trop le rapport avec le défaut FAP.

Modifié 21 décembre 2011 par lsp_sebboss

[zebaistauf]

Voyant qui clignote je suppose que c'est un soucis d'injection...

Perso j'ai le FAP sur ma voiture et je suis jamais ennuyé, ma solution: prendre régulièrement l'autoroute...

[yannick82]

malheureusement maintenant tous les diesels sortent avec ce pu.... de fap .

et que ce soit chez WW , BM , ou pigeot tout le monde galère avec ce truc (quoi que chez pigeot c'est pire car ils ont un bocal de citrine à remplir en plus)

 

 

bref il faut savoir que le pire pour le FAP c'est les petits trajets.

en effet la ligne d'échappement n'ayant pas assez de temps pour chauffer rend le FAP inefficace et ceci contribue à son colmatage .

 

les cycles de régénération du fap deviennent de plus en n plus raproché jusqu'au jour où la régénération ne sert plus à rien et qu'il faille carrément changer ce fap.

alors évidemment c'est le genre de panne à minimum 1000€ pour un échange standart et certainement beaucoup plus pour un fap tout neuf.

 

alors c'est pas tres écolo ce que je vais dire mais il faut savoir que le fap peut etre retiré et sa gestion électronique peut etre reprogrammée afin d'avoir aucun défaut .

maintenant , il y a pas mal de spécialistes qui proposent la solution de vider le FAP (+reprog gestion) et ça a l'avatage en plus de passer au CT car le fap est toujours présent visuellement et aucun défaut n'est visible par le contrôleur .

 

l'autre avantge c'est qu'on reprend ausi 4 ou 5cv :bigthumbup:

 

 

sinon pour en revenir à la question de base : aucun lien avec le K&N

et aucun risque non plus avec un filtre K&N à la place de l'original en papier dans la boite à air , il faudrait vraiment faire un gros paquet de millier de km derrière le camion pour ressentir les méfaits de la poussière .

on a quand meme de la chance d'avoir des routes goudronnées en france .

 

 

@+

 

 

.

Modifié 26 décembre 2011 par yannick82

[wolfoni50]

Merci à tous pour vos réponses.

Mais le diagnostique final, c'est le capteur de pression différentielle HS.

Le FAP était seulement encrassé à 15% pour une voiture de 150000km et 4,5 ans, c'est pas mal.

Donc pour les mauvaises langues qui disent "Je comprends pas comment ils font les mecs qui ont des FAP.", et ben je lui

souhaite tout simplement de ne pas avoir de capteur HS, car le 1/4h sur voie rapide n'y fera rien !!!

La magie de l'électronique tout simplement.