wolfoni50

Exactement les mêmes symptômes que toi, c'était le capteur de pression différentielle HS au niveau du FAP (ref 076906051A 62€/HT) Environ, 180€ avec un régénération forcée du FAP.

Merci à tous pour vos réponses. Mais le diagnostique final, c'est le capteur de pression différentielle HS. Le FAP était seulement encrassé à 15% pour une voiture de 150000km et 4,5 ans, c'est pas mal. Donc pour les mauvaises langues qui disent "Je comprends pas comment ils font les mecs qui ont des FAP.", et ben je lui souhaite tout simplement de ne pas avoir de capteur HS, car le 1/4h sur voie rapide n'y fera rien !!! La magie de l'électronique tout simplement.

Bon ben, retour du voyant "FAP encrassé" avec le voyant "gaz echappement", puis par la suite voiture bridée et le préchauffage qui clignotait. La totale !!! Identification du problème avec VAG-COM, défaut 08194 "Filtre à particules Dysfonctionnement". Après du roulage, le défaut est parti, et le compteur de régénération s'est incrémenté d'une valeur !!! J'ai appelé Audi pour savoir si je devais passer les voir, ils m'ont dit si pas de voyant et pas de défaut, c'est pas la peine de venir. J'espère ne pas être embêté lors de mon parcours sur autoroute vendredi prochain. @+

Bonsoir Audidier, Suis d'accord, je n'ai pas spécialement remarqué un gain quelconque en puissance. Par contre, le moteur semble plus feutré et plus fluide. Pour la qualité de filtration, j'ai plusieurs amis qui utilisent ces filtres (k&n, greeenfilter,......) sur différents modèles de plusieurs marques, et les retours ne sont pas négatifs.

Merci pour ta réponse Zebesteauf. En ce qui concerne le filtre K&N, le moteur respire et "sonne" mieux, je n'ai pas encore suffisamment roulé pour dire ça a un effet pertinent sur la conso. Pour l'efficacité de la filtration, j'ai eut des retours différent du tien. Pour le moment, je ne porte d'avis, j'attends et je teste avant de me prononcer.

Bonjour à toutes et à tous, Voilà, je vous sollicite afin d'obtenir des précisions. J'ai récemment remplacé mon filtre à air usagé par un filtre à air K&N. Peu de temps après, mon voyant "FAP encrassé" s'est allumé par deux fois. En roulant un peu de façon normal, le voyant s'est éteint tout seul. D'après vous, cela est-il lié ou est un malheureux hasard qui annonce des soucis sur le FAP (voiture qui a 148000km) ?? Par avance merci pour vos réponses, @+

Bonjour à tous les forumistes !!! Je viens vers vous pour obtenir de précieux conseils. Lors de mon dernier entretien en concessions, j'ai signalé l'apparition récente de légers tremblements dans le levier de vitesses (que sur le 4éme rapport) ainsi que des "ronronnements" à partir de 2200trs/min (surtout en 5éme et 6éme) qui disparaissent progressivement en montant dans les tours. Après un essai avec le chef d'atelier, la journée à regarder tout ça, ils m'ont indiqué avoir un défaut sur le VAG-com qui indiquait un défaut au niveau de l'arbre de transmission. Ils doivent déposer/reposer l'arbre pour contrôler la masse anti-vibratoire. A part me donner une estimation pour la MO sur la depose/repose (environ 180€), ils ne me donnent aucune estimation plus fine. Le chef d'atelier m'a indiqué qu'à part une gêne sonore, il n'y avait aucune inquiétude à avoir et pas d'urgence à intervenir, ils ont pris le soin de verifier l'ensemble de la transmission (embrayage, volant-moteur, rotules,........). Quelqu'un a t'il déja été confronté à une intervention de ce type et peut-il m'éclairer (prix intervention,...........) ?? Ca n'enlève rien au plaisir de rouler en A3 TDI 170 quattro !!! c'est juste contrariant !!! @+

Bon ben voilà, au final c'est la pompe à carburant électrique (pompe de gavage qu'ils m'ont dit) qu'il a fallu changer, pas loin de 270€ et bien sûr aucune prise en charge par Audi, juste un petit geste de la concession sur une prestation annexe. Maintenant ça fonctionne normalement, à ce prix là heureusement. @+ et merci pour les conseils.

Bon ben, après la visite en concession, recherche de panne, RAS sur le porte-instrument mais jauge à carburant à changer (199€). C'est contrariant, mais ça aurait pu être pire. Par contre, je suis curieux de connaître l'origine de cette panne.

J'ai exactement les mêmes symptômes que toi COUNTED pour la jauge et le calcul de l'autonomie.

Bonsoir, Sur vos conseils j'ai pris rdv en concession, j'espère ne pas prendre une claque. Tiens moi au courant COUTED, j'ai seuleument réussi à avoir rdv le 4 Février prochain. J'espère qu'il s'agit juste d'un réglage ou d'une réparation de flotteur. Suis toujours preneur d'infos si vous en avez ?? @+

Bonjour à toutes et à tous, Tout d'abord merci pour ce forum excellent que je viens de découvrir en achetant une nouvelle A3, il m'a aidé dans mon choix. Je viens de me porter acquéreur d'une A3 TDI 170 quattro d'août de 110000KM, elle tourne nickel. Cependant, la jauge à diesel présente un dysfonctionnement. Elle reste bloquée au max pendant environ 400km, puis chute timidement. A 700km de parcouru, elle est environ au 1/4. Quand je refais le plein, elle remonte normalement. Je n'ai aucun autre soucis au niveau du porte instrument, la vitesse est bonne (vérif avec GPS), pas de voyant anormalement allumé, les infos de l'ordinateur de bord sont correctes (hormis l'autonomie, mais comme la jauge à essence est erronée le calcul de l'autonomie doit être faussé). Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce soucis ???? comment a t'il été résolu ??? Merci par avance pour les réponses à venir,