Micro coupure sur S4 B5

[BenS4]

bonjour tout le monde,

 

Voila j'ai un petit probleme qui devien embetant a la longue....

j'ai des coupure sur mon s4 quand je suis par exemple a 120km/h sur un filet de gaz ou en bas des tours a l'acceleration ou quand il y a une legere monter....

 

j'ai chercher un peut partout sur le net d'ou sa pourrai provenir mais j'ai pas vraiment trouver de reponse concrete.

 

J'ai passer la vagCom et voila le resultat:

defaut 16490 press ( tubulure d'admission/atmospherique) (g71)/(f96) signal implausible

p0106-35-10---intermittent

 

defaut 16622 transmetteur de pression de suralim.(g31) signal trop important.

P0238-35-10---intermittent

 

Actuellement j'ai une reprog soft au vu des probleme. je souffle as 850gr en stable et plus ou moin 1b en overboost... je sort 285cv et 460Nm

 

J'espere que vous pourrez m'aider parceque je sais pas trop quoi chercher...

j'ai penser au debut a une bobine mais la je doute maintenant.

 

Merci pour votre aide.

[Dinozzo]

C'est plus que soft.............

Elle sort d'ou ta reprog ??

 

Visiblement tu as déja un soucis de capteur G71 et G31 faut déja commencer par là :bien:

 

:coucou:

[BenS4]

C'est plus que soft.............

Elle sort d'ou ta reprog ??

 

Visiblement tu as déja un soucis de capteur G71 et G31 faut déja commencer par là :bien:

 

:coucou:

 

Merci pour la rapiditer de ta réponse! ;-)

La reprog as été faite chez o2 programmation avec passage au banc etc...

Le problème c'est que je ne comprend pas la signification de ces sondes et je ne sais pas ou elle se trouve....la je rame bien comme il faut :-)

[Dinozzo]

Sais tu que la pression origine du S4 c'est 800g j'ose espérai que t'a rien payer pour te sortir une reprog à 850g en stable....

 

Le capteur G31 est celui situé sur le Y juste avant le boitier papillon

[BenS4]

Sais tu que la pression origine du S4 c'est 800g j'ose espérai que t'a rien payer pour te sortir une reprog à 850g en stable....

 

Le capteur G31 est celui situé sur le Y juste avant le boitier papillon

 

Ba en faite j'avais une reprog normal 1b en stable 1,2b en overboost. Je les passer au banc mais la courbe été pas stable en 5eme de 5000 a 5500trs donc on c'est poser des questions est de la sont arriver les coupure bon ok sa me lavais fait quelque fois avant aussi mais cete pas aussi soutenu que cest dernier temps. Donc on as passer un fichier un peut moin puissant pour voir courbe propre etc...en repartan de labas plu de coupure. On as penser que cete le programme qui avait fait sa mais le lendemain rebelotte coupure etc... Je les passer a la VagCom aujourd'hui et voilà le résultat. La sonde que tu parle c'est la sonde au dessus du Y en caoutchou celle qui as la prise noir?!

Modifié 19 novembre 2011 par BenS4

[ares01]

La G31 est en plein milieu du Y caoutchouc

 

J'en ai une presque neuve en rab su besoin

 

Mais etant des defaults intermittent effaces les et regarde si les 2 memes reviennent

[BenS4]

La G31 est en plein milieu du Y caoutchouc

 

J'en ai une presque neuve en rab su besoin

 

Mais etant des defaults intermittent effaces les et regarde si les 2 memes reviennent

 

Ha c'est celle qui rentre un peut en force et qui apres est serrer par un collier?

Je les ai effacer et pour le moment aucune coupure mais pour combien de temps....

Mais c'est bien ces sondes qui me provoque ces coupure non?

Parcontre cette sonde sert a quoi exactement? Et la G71 sert a quoi aussi? STP

Merci a tout les deux pour vos réponse ;-)

Modifié 19 novembre 2011 par BenS4

[ares01]

La G31 donne l'info sur la pression turbo au boitier pour correction de celle ci via les wastgates par l'intermediaire de la N75

 

La G71 je vois laquelle c'est

[BenS4]

La G31 donne l'info sur la pression turbo au boitier pour correction de celle ci via les wastgates par l'intermediaire de la N75

 

La G71 je vois laquelle c'est

 

Ok ares merci pour ces précision! Et combien vaut cette piece chez Audi?

Tu regarde ou se situe et a quoi sert la G71 c'est sa?

Encore merci en tou cas c'est cool.

[ares01]

Ah bah non finalement je vois pas a quoi sert cette fameuse G71

 

Pour le prix de la G31 de memoire elle vaut cher dans les 100 euros je crois, la mienne venait de suisse a l'epoque ou j'avais mes coupures et c'etait pas ca, donc au besoin j'en ai une en rab

[BenS4]

Ah bah non finalement je vois pas a quoi sert cette fameuse G71

 

Pour le prix de la G31 de memoire elle vaut cher dans les 100 euros je crois, la mienne venait de suisse a l'epoque ou j'avais mes coupures et c'etait pas ca, donc au besoin j'en ai une en rab

 

Ok merci Ares! Mais cete du a quoi alors toi tes problème de coupure si cete pas cette sonde? Parceque la je rentre dune soirée et les coupure on recommencer :-(

Si jachete une G31 on est loin d'être sur que le problème des coupure sera résolu non?! :-)

[Dinozzo]

Micro coupure du aux G235 et G236 surement, ces sondes EGT sortent pas toujours en défaut mais génèrent parfois de mauvaises infos au calculateur qui donc coup bride l'auto, prévoit leur changement.....

[BenS4]

Micro coupure du aux G235 et G236 surement, ces sondes EGT sortent pas toujours en défaut mais génèrent parfois de mauvaises infos au calculateur qui donc coup bride l'auto, prévoit leur changement.....

 

Bon ba va fallor penser a ces sonde la aussi :-)

[ares01]

Moi tout est dans ma presentation

 

C'etait pas des micro coupures mais des coupures sporadiques a froid comme a chaud avec ou sans plaine charge avec comem default " pression de suralimentation: limite non atteinte "

 

Sur de mauvais conseils je suis partit sur la G31 pour etre au final sur un collecteur fendu en interne

[BenS4]

Moi tout est dans ma presentation

 

C'etait pas des micro coupures mais des coupures sporadiques a froid comme a chaud avec ou sans plaine charge avec comem default " pression de suralimentation: limite non atteinte "

 

Sur de mauvais conseils je suis partit sur la G31 pour etre au final sur un collecteur fendu en interne

 

Ha ouais ok rien a voir quoi! Donc toi aussi tu pense que je devrai changer les sonde g235 et g236 et la g31?

[ares01]

Je penses que via le vagcom il faudrait que tu verifies le bon fonctionnement des G235 et G236 au niveau des temperatures pour voir a combien tu es

 

Ca pourrait etre une piste

[BenS4]

Je penses que via le vagcom il faudrait que tu verifies le bon fonctionnement des G235 et G236 au niveau des temperatures pour voir a combien tu es

 

Ca pourrait etre une piste

 

Ba disont que je voit beaucoup de topic avec les Meme problème que moi et les gens disent direct les sonde g235 et g236 mais en Meme temps ya 36 autre proposition et a la fin on sait jamais cete quoi le souci car les topic sont pas souvent fini :-)

Faudrai que je les test au VagCom en effet. Aurait tu les valeurs pour ces sondes? Faut il y faire a chaud ou a froid? Et si les sondes sont réellement morte pourrait elle mettre en défaut la sonde G31?

Merci.

[s4_ludovic]

pour ma part quand ma g235 était HS je n'avais aucune coupure ou quoi que ce soit, l'auto se comportait très bien, j'avais juste les turbos en sécurité, 0,5b

[Dinozzo]

Des soucis de G235 ou G236 donne des micro-coupures annonçent en regle générale la fin de vie des sondes, mais ne sont pas synonyme de pression passer en mode dégradé par contre une fois HS (donc défauts au VAGCom) elle bride la pression de sural, j'en ai fait l'expérience.....

[s4_ludovic]

ah ok , c'est que moi la sonde était déjà HS à l'achat de la voiture en fait alors.

[BenS4]

Ba moi elle c'est mise une fois en sécurités la semaine dernière et depuis plus de mise en sécurité mais parcontre plein de petite coupure a vitesse stable sur un filet de gaz ou par exemple si je repart Dun feu rouge ba elle fait des coupure :-(

Donc mon problème vient sûrement de ces sonde de M**** jattend de voir si Ares as les valeur a me communiquer je vérifie sa a la VagCom et apres j'agirai :-)

En tout cas merci les gars pour votre aide ;-)

[byblos]

salut, les sondes g235 et 236 ne sont pas une mauvaise piste, il faut faire des logs pour voir si elle demande un enrichissement ou pas. je ne me souviens plus dans quelle bloc on a ses valeur. La température ne te donneras rien , car elle donne toujours la meme valeur au alentours des 935°, elle se mettent en défaut si la valeur étalon est dépassé, et te mettent le boitier en sécu (0.5 b come dit plus haut).

les micro-coupures peuvent venir de pas mal de chose :

fuite du circuit de surl ,prise d'air, N75, tubes de bobine,et pourquoi le débit metre (1ere chose a vérifier)............

En ce qui concerne ta pression de sural actuel , c'est la pression d'origine ; tu es pratiquement stock .

A chercher ta panne comme ça , tu risques d'acheter des pièces et de perdre du temps pour rien.

Fais toi faire un devis chez un VRAI spécialiste (il n'y en a pas 3000), tu gagneras de temps et certainement de l'argent que tu n'auras pas dépensé our rien!

[ares01]

Effectivement moi quand j'ai fait la reprog stage 2 chez MRC on a cramé la G235 sur le banc et je suis reparti avec ma reprog certe mais sur la route a vitesse stab au regulateur a 130 sur un filet de gazs passé 3000 t/min des coupures en veux tu en voila sans pour etre en securite a 0,5b

 

Donc c'est egalement une piste

 

Les valeurs de ces sondes doivent etre autour de 930/950 degrés pas plus pas moins

 

Donc suivant ce que tu retrouve elles peuvent etre HS sans pour autant ressortir en defaults

[BenS4]

salut, les sondes g235 et 236 ne sont pas une mauvaise piste, il faut faire des logs pour voir si elle demande un enrichissement ou pas. je ne me souviens plus dans quelle bloc on a ses valeur. La température ne te donneras rien , car elle donne toujours la meme valeur au alentours des 935°, elle se mettent en défaut si la valeur étalon est dépassé, et te mettent le boitier en sécu (0.5 b come dit plus haut).

les micro-coupures peuvent venir de pas mal de chose :

fuite du circuit de surl ,prise d'air, N75, tubes de bobine,et pourquoi le débit metre (1ere chose a vérifier)............

En ce qui concerne ta pression de sural actuel , c'est la pression d'origine ; tu es pratiquement stock .

A chercher ta panne comme ça , tu risques d'acheter des pièces et de perdre du temps pour rien.

Fais toi faire un devis chez un VRAI spécialiste (il n'y en a pas 3000), tu gagneras de temps et certainement de l'argent que tu n'auras pas dépensé our rien!

 

Ok merci pour tes info... En ce qui concerne debimetre,n75,dump c'est tout neuf. Les bobine n'ont pas l'air fendu ou quoique se soit. Les 6 bougies on la Meme couleur. Apres ya peut etre une durite de dépression qui déconne ou peut etre une fuite de sural mais bon vu l'accesibiliter des durites c'est pas très facile a y voir! Je vais voir avec un pote a moi qui a l'outil pour mettre la voiture sous pression.

[BenS4]

Effectivement moi quand j'ai fait la reprog stage 2 chez MRC on a cramé la G235 sur le banc et je suis reparti avec ma reprog certe mais sur la route a vitesse stab au regulateur a 130 sur un filet de gazs passé 3000 t/min des coupures en veux tu en voila sans pour etre en securite a 0,5b

 

Donc c'est egalement une piste

 

Les valeurs de ces sondes doivent etre autour de 930/950 degrés pas plus pas moins

 

Ok Ares je te remercie. Je vais essayer de voir sa demain en espérant trouver quelque chose de concret au niveau de ces sonde ou d'ailleur parceque sa commence un peut a me gonfler de rouler comme sa sans savoir d'où vien le problème :-D

Modifié 20 novembre 2011 par BenS4

[Dinozzo]

Ok merci pour tes info... En ce qui concerne debimetre,n75,dump c'est tout neuf. Les bobine n'ont pas l'air fendu ou quoique se soit. Les 6 bougies on la Meme couleur. Apres ya peut etre une durite de dépression qui déconne ou peut etre une fuite de sural mais bon vu l'accesibiliter des durites c'est pas très facile a y voir! Je vais voir avec un pote a moi qui a l'outil pour mettre la voiture sous pression.

 

Ce n'est pas parce que les bobines ont l'air en bonne état qu'elles le sont tu sais...au VAGCom faudrait vérifié les tensions d'entrée au bobines pour voir si déja les modules de puissance font leur boulots, pour tes bougies même punition, elle ont combien de bornes ??

 

L'iridium (si t'es bougies en sont pourvu) ou la céramique peuvent fatigué sans signe exterieur d'usure et changés la résistivité de la bougie et changé son rendemment.

 

Débitmètre, N75, dump neuf de quand ?? Combien de bornes surtout, la santé du DM tu peut la vérifié au VAGCom, je ne me souviens plus de la valeur sur un S4 d'origine il me semble que c'est 280gr/s mais bon la tienne est "reprog" donc la valeur va etre plus ou moins supérieure à ses 280gr.

 

La N75 c'est plus difficle mais elle aussi peut donner des micro-coupures, au faite as-tu un mano de pression turbo pour voir à combien tu tourne ? Rien qu'avec ça tu fait vite l'impasse sur certaines pièces:

 

si oscillation de la pression avec une valeur non stabilisé opte pour la N75 ou les dump,

si pression qui oscille sans prendre ta pression opte pour une fuite sur le circuit de sural ou dump

si pression à 0.5b opte pour un soucis de sonde EGT

si pression de fonctionnement non atteinte opte pour le DM ou la N75

 

Ca ce sont des info de mon expérience perso avec des essai volontaire ou de vrais défauts que j'ai eu, mais il ont l'air de s'etre vérifié pour d'autres alors commence déja par ça....

[BenS4]

Ce n'est pas parce que les bobines ont l'air en bonne état qu'elles le sont tu sais...au VAGCom faudrait vérifié les tensions d'entrée au bobines pour voir si déja les modules de puissance font leur boulots, pour tes bougies même punition, elle ont combien de bornes ??

 

L'iridium (si t'es bougies en sont pourvu) ou la céramique peuvent fatigué sans signe exterieur d'usure et changés la résistivité de la bougie et changé son rendemment.

 

Débitmètre, N75, dump neuf de quand ?? Combien de bornes surtout, la santé du DM tu peut la vérifié au VAGCom, je ne me souviens plus de la valeur sur un S4 d'origine il me semble que c'est 280gr/s mais bon la tienne est "reprog" donc la valeur va etre plus ou moins supérieure à ses 280gr.

 

La N75 c'est plus difficle mais elle aussi peut donner des micro-coupures, au faite as-tu un mano de pression turbo pour voir à combien tu tourne ? Rien qu'avec ça tu fait vite l'impasse sur certaines pièces:

 

si oscillation de la pression avec une valeur non stabilisé opte pour la N75 ou les dump,

si pression qui oscille sans prendre ta pression opte pour une fuite sur le circuit de sural ou dump

si pression à 0.5b opte pour un soucis de sonde EGT

si pression de fonctionnement non atteinte opte pour le DM ou la N75

 

Ca ce sont des info de mon expérience perso avec des essai volontaire ou de vrais défauts que j'ai eu, mais il ont l'air de s'etre vérifié pour d'autres alors commence déja par ça....

 

Je te remercie pour toute ces info!

Les bougies on 10000km se sont les bougie froide de RS2. Le debimetre doit Meme pas avoir 5000km la N75 dans les 15000km je crois plu très sur. Oui j'ai un mano et souvent en 5 ou 6 a bas régime des que je met pied dedan la pression oscille et apres se stabilise en locurence a se moment la 1b en stable quand j'ete reprog plus fort et pareil avec mon histoir de coupure...sur le filet de gaz elle coupe mais des que je met pied dedan elle monte a sa pression prévu par la reprog sans accoup mais avec parfois des oscillation arriver a l'overboost! Puis se stabilise. Les dump elle doivent avoir 1000km grand Max.

Mais faut pas oublier aussi qu'au VagCom il est ressorti que la sonde G31 et G71 délirais donc est ce quel délire a cause Dun autre souci sur la voiture et qu'une fois se souci régler celle si refonctionneront bien...la est la questions. Surtout que je sais toujour pas ou se trouve et a quoi sert la sonde G71 :-(

[BenS4]

Bon alors j'ai essayer une N75 que j'avais chez moi qui fonctionnait. Je les mise part faire un tour a peine parti hop les coupure été la. Je me suis dit bon bin sa vien pas de sa j'ai continuer a rouler et la depuis 10km on dirai que ya plu de coupure. Meme sur un filet de gaz en vitesse stable ou Meme en fesant monter progressivement la voiture dans les tours...donc est ce que sa serai vraiment sa le souci? J'ai du mal a y croire car sa m'est arriver de plu avoir de coupure un pti temps et du jour au lendemain elle revenaient. Je sais pas trop quoi penser sur se coup la.

Modifié 21 novembre 2011 par BenS4

[byblos]

salut, ben esperons que ce soit ça.

il faut quand meme savoir qu'il y a eu des problemes de micro coupure avec des bougies de rs2 , qui avaient disparue avec des bougies d'origine.

Vu que ta remap est comme l'origine , il est aussi possible que ça vienne de là .

[BenS4]

salut, ben esperons que ce soit ça.

il faut quand meme savoir qu'il y a eu des problemes de micro coupure avec des bougies de rs2 , qui avaient disparue avec des bougies d'origine.

Vu que ta remap est comme l'origine , il est aussi possible que ça vienne de là .

 

Donc toi tu pense que le problème pourrai venir des bougies rs2?! Ba M**** alors moi qui pensait etre tranquille avec sa :-)

[Dinozzo]

Aucun intéret les bougies RS2 a moins d'avoir une prépa de 450/500 cv j'en vois pas l'intéret vaut mieux mettre de l'origine. :bien:

[BenS4]

Aucun intéret les bougies RS2 a moins d'avoir une prépa de 450/500 cv j'en vois pas l'intéret vaut mieux mettre de l'origine. :bien:

 

 

Bon bin je vais recommander des bougie d'origine alors :-D j'espère que mon problème va partir parceque j'en ai ras la casquette de manger le volant a chaque fois que je prend l'autoroute :-)

[BenS4]

Bon j'ai remi mes bougie NGK d'origine et toujour pas de coupure depuis hier apres midi. Cest cool. Donc la je suis parti la faire reprog pour voir si ça va ou non. Je vous tien au jus les Gard en espérant que les coupure revienne pas se soir ou demain et Meme jamais :-)

[BenS4]

Quelque news...rendez vous est prit vendredi pour remettre la reprog. Sinon j'ai rouler cette apres midi est toujour aucune coupure. T'en mieu me direz vous mais j'arrive pas a comprendre que la N75 ou Meme les bougies de RS2 est pu me faire se genre de délire sur la voiture....pour moi une N75 hs sa ve dire plu de pression de turbo avec oscillation de celle si mais pas de coupure non? Et si les bougies ferai des "coupure dallumage" sa me le ferai aussi en pleine charge en haut des tours non? Jespere pas mais je sent que les coupure vont pas tarder a revenir. Sa serai trop beau que sa soit que sa....

En tout cas merci a vous tous pour vos explication.

[BRUNO47]

Déterrage de topic :D Du nouveau ? J'ai le meme code défaut ( 16490 ) et des micros coupures .... :icon_redface: