Problème puissance S3 8L

[francois6868]

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum, je viens d'acquérir une audi s3 et j'ai branché le vagcom dessus j'ai 3 défauts et j'ai un problème de puissance, quand j'accélère on dirait qu'elle coupe et reprend. Je ne sais pas si ces problèmes sont du à ces 3 défauts ou pas, quand je démarre à froid elle cale presque il faut un peu donner du gaz pour qu'elle tienne le ralenti et ensuite c'est bon. Ensuite quand je conduit que ce soit en sous régime ou haut dans les tours quand j'accélère à fond elle broute et donne des accoups.

 

 

A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77

CODING: 03140

Shop #: WSC 06435

 

3 Faults Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

00-00 - -

00792 - A/C Pressure Switch (F129)

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00797 - Sunlight Photo Sensor (G107)

00-00 - -

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

P.S : J'ai débranché le débimètre mais rien ne change

Modifié 27 octobre 2011 par francois6868

[francois6868]

Personne n'a une idée ?

[benji6]

Salut, c'est pas évident de te dire ce qui ne va pas, fait une mise sous pression de ton Circuit de suralimentation pour voir si ta pas des fuites d'air.

 

Et tu devrais créer un sujet pour la présentation de ton S3 et de toi si tu veux avoir plus d'aide.

 

A+

[bk56190]

C'est sur que c'est une 8L :bigsmile: , parce que V71 sur 1.8T je ne connais pas;

[loick]

Regarde tes bobines et vas te présenter déjà !

[french]

deja tu dis avoir un probleme de puissance mais tu donnes des soucis de clim .....

 

y a comme deja un soucis au depart .

 

 

apres une bonne presentation et cela se passera mieux

[tybo]

Sunlight photo sensor , cest pas le capteur pour l'allumage auto des phares , donc S3 8P ?

[loick]

Vu l'acceuil encore un qu'on reverra pas ! Mouahahaha

[francois6868]

Dès que je rentre je fais tout ça, comment es ce que je dois faire pour mettre le circuit sous pression ?

 

Pas de soucis pour l'accueil j'ai l'habitude avec mon travail lol

[francois6868]

En fait ça me le fais quand j'accélère pied au plancher si j'accélère progressivement ça me le fais pas

[french]

t es flic ??? :bigsmile:

 

quelle est l année de ton S3 ?

[francois6868]

Non je suis ambulancier. ;)

C'est une année 2000 mes bobines sont des hitachi

[french]

fait nous une presentation complete avant c est plus simple

 

 

voiture année km entretien etc !!!!!

[francois6868]

Je vais le faire en rentrant car avec le téléphone portable c'est chiant.

[french]

aucun soucis

 

edite ton premier post et je mettrais de l ordre :bigthumbup:

[francois6868]

Je n'est même pas cette fonction à partir du mobile lol, je n 'est pas le bouton édité

[francois6868]

Voila ma présentation est faite

[loick]

Je reste sur les bobines ! A vérifier ;-)

[francois6868]

Ok merci, comment je dois procéder pour les contrôler ?

[loick]

En gros moteur alumé , au râlenti , tu ouvres le capot et tu débranche une première bobine , si le comportement moteur change (variations du ralentie , instable etc) c'est que c'est pas celle la , donc tu rebranche, ensuite tu refait la même opération pour les 3suivantes et si pour une bobine que tu débranche le comportement moteur reste identique c'est que c'est celle la qui déconne !

Si le comprtement change a chaque fois c'est que ce ne sont pas tes bobines ! ;-)

[francois6868]

Ok merci je vais faire ça demain matin.

[francois6868]

Le débimètre je voudrais le testé aussi, comment je dois procéder ? Quand je le débranche la voiture ne tient plus tellement le ralenti, comme si elle allait calé et ensuite un voyant s'affiche sur le tableau de bord.

[loick]

Debimetre faut faire un log pour être sur en roulant , ou alors oui tu débranche et tu vas rouler , si le comportement change pas c'est que le Debimetre est hs ( pas sur donc si qqn veut me reprendre qu'il n'hésite pas )

 

Mais fait une chose a la fois et commence par les bobines , ça prend 5min ;-)

[bk56190]

Le débimètre je voudrais le testé aussi, comment je dois procéder ? Quand je le débranche la voiture ne tient plus tellement le ralenti, comme si elle allait calé et ensuite un voyant s'affiche sur le tableau de bord.

Si tu ne peux pas rouler sans débimètre, ça sent fort la lambda de régulation HS.

[francois6868]

J'ai testé les bobines une après l'autre elles fonctionnent toutes, dès que j'en débranche une la voiture se met a brouté. Comment je dois faire pour testé la sonde de régulation lambda ?

[francois6868]

Sinon à l'arrêt pas de problème de montée en régime le moteur tourne normalement, mais en roulant c'est tout autre chose

Modifié 30 octobre 2011 par francois6868

[francois6868]

Bon donc j'ai commandé une nouvelle sonde lambda et un nouveau débitmètre ainsi que des bougies NGK PFR6Q. ça ne lui fera pas de mal, dès que je reçoit les je vous tiens au courant.

[tassin.eloy]

regarde le filtre et la pompe a essence !!!

on est une paire a avoir eu les memes symptomes sur nos TT ...

[francois6868]

regarde le filtre et la pompe a essence !!!

on est une paire a avoir eu les memes symptomes sur nos TT ...

 

De quel filtre tu parle ? filtre à essence ? la pompe comment je peux la contrôler ?

[tassin.eloy]

oui, c'est le filtre a essence .

pour la pompe , il fait la changer

[francois6868]

oui, c'est le filtre a essence .

pour la pompe , il fait la changer

 

Je vais changer le filtre à essence, mais je ne pense pas que la pompe à essence soit hs car au ralenti j'ai aucun soucis de montée en régime, c'est seulement en roulant que j'ai des accoups

[shiva]

Le tuyau qui va au régulateur d'essence pour la pression d'admission est fragile et dès qu'il est percé, c'est comme si la pompe était HS.

ça vient de le faire sur mon 1.8.

[francois6868]

Le tuyau qui va au régulateur d'essence pour la pression d'admission est fragile et dès qu'il est percé, c'est comme si la pompe était HS.

ça vient de le faire sur mon 1.8.

 

Tu peux me situé ce tuyau stp comme ça je le vérifie au cas ou, tu pense pas que ça devrait me le faire aussi quand je suis à l'arrêt et que j'accélère ?

[bk56190]

Le FPR est sur le rail d'alimentation en essence. Ca ressemble à ça : http://www.google.com/imgres?q=fpr+1.8T&um=1&hl=fr&safe=off&client=firefox-a&hs=InY&sa=N&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1143&bih=545&tbm=isch&tbnid=dSj8hXgtd-2HbM:&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet307664-35.htm&docid=yiQ3vh8dGof5AM&imgurl=http://perso.wanadoo.fr/memaster/fpr4bar.jpg&w=640&h=480&ei=qOCvTtS2OLLS4QTn893hAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=368&vpy=207&dur=1635&hovh=194&hovw=259&tx=127&ty=179&sig=116261317263975361919&page=1&tbnh=165&tbnw=230&start=0&ndsp=8&ved=1t:429,r:5,s:0

[francois6868]

Le FPR la il faut que je fasse comment pour la testé ?

[bk56190]

Ca se controle soi même assez difficilement en fait mais les pannes sont rares. Par contre, controle la durite connectée au FPR de bout en bout, elle se craque souvent (c'est de l'air qui passe).

[francois6868]

Ok merci je vais verifier ça

[shiva]

Avec le tuyau percé ça marche très bien dans le vide.

Tout fonctionne très bien, tant que le turbo ne charge pas.

[francois6868]

Me voilà aux nouvelles les amis, donc j'ai acheté un filtre à essence chez autopôle pas loin de chez moi et j'ai reçu les bougies commandé sur oscaro, mais je n'est toujours pas reçu la commande de chez mister-auto avec le débimètre et la sonde lambda, donc j'ai changé les bougies et le filtre à essence et miracle ça fonctionne à merveille, plus aucun soucis. Demain je monte le débimètre et la sonde lambda. Voici des photos des bougies, ( encore celles d'origine ? ) il ne les à jamais changé on dirait.

 

 

 

 

Je vous remercie tous pour votre aide ;)

[bk56190]

Parfait si ça roule nikel, ça sent le filre à essence encrassé ça.

 

Pour tes bougies, le dépôt sur l'isolant parait bizarre mais peut etre que ce n'est que sur la photo.