[Audi A3 1.8l Turbo 150]

[Pedr0]

Prévenez moi, je ne suis pas loin ;)

[antoine091]

Je viens de voir tes photos et je dois te dire que j'envie les coins ou tu resides ils sont magnifiques :)

[Tckeo]

Pareil!

[Burtin]

Si vous voulez ? :bigthumbup:

 

Ouais on va débarquer avec Benito :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

oups oui Voulez mdr

ba écoutez en discutant sérieux si sa vous tente qu'on ce fasse un petit rencard moi je suis OK j'ai de la place pour dormir a la maison si il faut et sa peut être sympa :bigthumbup: :bigthumbup:

 

Je viens de voir tes photos et je dois te dire que j'envie les coins ou tu resides ils sont magnifiques :)

 

merci

[Burtin]

bon ba voila titine a eu le droit a sa 1ere réparation le remplacement des disque et plaquette avant voila quelle que tof du montage AV je mettrais le reste demain

 

voila le matos

 

-Plaquette AV valéo

-Plaquette AR valéo

-Disques AV TRW

-Disque AR valéo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Vincent R.]

Plus jamais je ferai de disque l'hiver :bigsmile:

trop froid au main, sauf si ton garage est chauffé !

 

bon taf en tout cas, ça te permet d'économiser pas mal.

J'ai regarder le prix dans mes factures la derniere fois et l'ancien proprio a fait changer les disques et plaquettes avant pour 380 euros.

[french]

bien tout cela mais j espere que tu as degraissé tes disques avant :rolleyes:

[Burtin]

Plus jamais je ferai de disque l'hiver :bigsmile:

trop froid au main, sauf si ton garage est chauffé !

 

bon taf en tout cas, ça te permet d'économiser pas mal.

J'ai regarder le prix dans mes factures la derniere fois et l'ancien proprio a fait changer les disques et plaquettes avant pour 380 euros.

 

 

pas chère les pièce le tout j'en es eu pour 160 euro fdp inclue ^^

 

bien tout cela mais j espere que tu as degraissé tes disques avant :rolleyes:

 

bien sur que oui héhé regarde le tuto que j'ai fait ^^

c'est mon boulot donc c'est bénin pour moi sa ^^

[french]

j ai rien dit alors :bigsmile:

[Burtin]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Gasytsyvery]

Bien, 160 euros seulement le tout, je m'attendais à plus chère je me laisserais peut être tenter une fois l'hiver fini...

C'est à la porté d'un débutant ou bien ? :bigsmile:

[Burtin]

c'est largement a ta porter je vient de faire un tuto si tu ni arrive pas avec sa c'est que tu a 2 main gauche

[french]

les freins avant et arriere sont a la portée de tout le monde , il faut simplement 2 bonnes mains :bigsmile:

[Burtin]

les freins avant et arriere sont a la portée de tout le monde , il faut simplement 2 bonnes mains :bigsmile:

 

 

mdr

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Vincent R.]

T’inquiète gasy, ce n'est pas trop compliqué a faire.

Pas plus qu'une vidange :coucou:

[Burtin]

bon es voila le remplacement des frein AR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Burtin]

vous me croyer si je vous dis que je suis arriver a prendre 230 avec titine je suis légèrement rester sur le cul :blink:

[matt66]

:bigthumbup: bien joué . Mais en pente le vent dans le dos ? :eldiablo:

[Burtin]

ba le pire que cété pas en pente ou peut être légèrement

[matt66]

:bien: 230 compteur ? si oui, ça doit faire 210/215 réels, ce qui est déjà top pour 150cv :coucou:

[Burtin]

ouai compteur bon je suis pas rester 107 ans comme sa

[matt66]

ça fait plaisir de voir que nos tutures ont toujours autant la forme malgré l'âge, n'est ce pas ? :bien:

[Burtin]

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[A.D]

Moi j'ai fait 200 compteur une seule fois...

 

 

Pour le 150 il est donner à combien en vitesse Max d'origine?

[Burtin]

214 il me semble

[TitouA3]

tu prends ce genre de vitesse quand tu es en rodage aux 4 coins toi ... bien joue :unsure:

Encore heureus que t as pas eu à freiner :bien:

Ps: ca monte quand meme pas mal un 150 :eldiablo:

Modifié 11 janvier 2012 par TitouA3

[Vincent R.]

en Allemagne j’espère :ninja:

[Burtin]

tu prends ce genre de vitesse quand tu es en rodage aux 4 coins toi ... bien joue :unsure:

Encore heureus que t as pas eu à freiner :bien:

Ps: ca monte quand meme pas mal un 150 :eldiablo:

ba non j'ai pas eu a freiner donc sa va ^^ hé depuit que j'ais les frein j'ais fait 500 borne

 

en Allemagne j’espère :ninja:

ba non pk sont sympa les route française si on ce fait pas chopper bien sur :rolleyes:

[Mindwarp]

Avec mon ancienne A3 j'ai eu l'occasion d'atteindre les 240 (à 3 dans le véhicule) vitesse compteur (elle pouvait pas monter plus) sur Autobahn. Avec l'actuelle je les ai dépassés. (ceci n'a pas pour but de lancer un concours, simplement de papoter sur les performances ..)

[Niko TDI130]

Avec mon 1,8T 150cv, j'avais fait un petit 230 ... mais bon c'était à l'age ou on est un peu con et inconscient et surtout ou il n'y avait pas un photomaton et des hommes en bleu tous les 2km

 

 

(ceci n'a pas pour but de lancer un concours, simplement de papoter sur les performances ..)

 

idem

[Kev006]

c'est pas interressant, l'important le temps 0 a 100.

 

rien de mieux pour moi, pas besoin de vitesse comme ça...

[Niko TDI130]

100% d'accord avec toi Kev, l'accélération et les reprises

[Vincent R.]

sérieusement je sais même pas si j'ai dépassé les 180 avec la mienne :bigsmile:

Je ne suis pas du tout un amat de la vitesse. plutot de l'accel.

Et encore ^^ je roule pépère : kékéman attitude :bigthumbup:

[Burtin]

100% d'accord avec toi Kev, l'accélération et les reprises

 

je suis totalement d'acore c'est ce que je préfère surtout que je roule sur des route de montagne donc la vitesse max m'importe peut mais bon la j'avoue que ce jour la j'avais pas mal de retard et qu'il fallais bien que je sache jusqu'à combien titine pouvais monter ^^

[A.D]

Vous reconnaissez les tdiiste?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:out1:

[Burtin]

Vous reconnaissez les tdiiste?

 

 

mdr moi je dit vive l'essence je dis sa parce que j'arive pas a mi faire au diesel pas assez rageura mon gout

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:out1:

[Vincent R.]

Même quand j'avais un essence c'était pareil. La prochaine sera un essence et je roulerai toujours pareil ^^

[Mindwarp]

En effet, même si ponctuellement je peux trouver du plaisir à me faire une ou deux belles accélérations jusqu'à une vitesse élevée lorsque l'occasion se présente, je dois dire que ce qui est intéressant pour moi, ce sont les performances "sur le terrain" et non "sur l'autoroute ou sur une ligne droite pour schématiser un peu plus" qui me plaisent et auxquelles j'attache de l'importance.

Je m'éclate bien plus sur une belle route de campagne parsemée de virages et de paysages magnifiques, où l'on peut jouer continuellement avec la boite, les reprises, entendre le son du moteur ... que dans une simple ligne droite où il suffit d'écraser l'accélérateur pour voir l'aiguille monter.

Ce qui est important à mon sens, c'est de pouvoir combiner puissance, tenue de route et "plaisir de conduire" dans un juste milieu ... Car l'on peut bien prendre des risques inutiles avec une savonnette ou aller très vite avec une voiture lambda, tout dépend la prise de risque que l'on choisit. (de même que l'on peut prendre des risques avec une A3 qui n'est pas "auto-pilotée" ... je ne dis donc pas ça dans le sens où je considère l'A3 comme une "valeur sûre évitant tout risque d'accident ou d'incident")

Je suis donc plus dans la recherche de "performances" en terme d'efficacité sur une route "lambda". :jap:

 

PS: Je sais pas si vous avez tout compris, moi oui :unsure:

[Kev006]

:bigthumbup: Mind !

 

Tu veux tester ma voiture AD? :bigsmile:

[Burtin]

En effet, même si ponctuellement je peux trouver du plaisir à me faire une ou deux belles accélérations jusqu'à une vitesse élevée lorsque l'occasion se présente, je dois dire que ce qui est intéressant pour moi, ce sont les performances "sur le terrain" et non "sur l'autoroute ou sur une ligne droite pour schématiser un peu plus" qui me plaisent et auxquelles j'attache de l'importance.

Je m'éclate bien plus sur une belle route de campagne parsemée de virages et de paysages magnifiques, où l'on peut jouer continuellement avec la boite, les reprises, entendre le son du moteur ... que dans une simple ligne droite où il suffit d'écraser l'accélérateur pour voir l'aiguille monter.

Ce qui est important à mon sens, c'est de pouvoir combiner puissance, tenue de route et "plaisir de conduire" dans un juste milieu ... Car l'on peut bien prendre des risques inutiles avec une savonnette ou aller très vite avec une voiture lambda, tout dépend la prise de risque que l'on choisit. (de même que l'on peut prendre des risques avec une A3 qui n'est pas "auto-pilotée" ... je ne dis donc pas ça dans le sens où je considère l'A3 comme une "valeur sûre évitant tout risque d'accident ou d'incident")

Je suis donc plus dans la recherche de "performances" en terme d'efficacité sur une route "lambda". :jap:

 

PS: Je sais pas si vous avez tout compris, moi oui :unsure:

 

alors moi j'ai tout compris et j'ai qu'une chose a dire je suis totalement d'acore avec toi