RS2 de 1995 : c'est du r12 ou r134?

[fbljda]

Bonjour,

 

Tout est dans la question.

Est-ce qu'une RS2 d'avril 95 a un système de clim en charge gaz r12 ou déjà en gaz r134?

Est-ce possible de le voir visuellement? Si oui, comment?

Ou seulement un spécialiste pourra me le dire?

 

Merci

 

François

[phoenix-dr]

c'est gaz actuel... donc le plus réçent des 2...

 

C'est indiqué sur le compresseur et de toute manière,

si tu vas voir un spécialiste clim,

il regardera ses tabelles et saura tout de suite ce qu'il faut mettre dedans!

[fbljda]

Merci. Plutôt une bonne nouvelle !!!

 

Bonne journée

[M3RS2]

Alors, ta question apporte forcément qu'une réponse : le R134 est, depuis déjà pas mal de temps, le seul et unique gaz de clim autorisé par la loi en France (pour les clim et je pense aussi pour les frigos, mais j'en suis moins sûr).

 

Par contre si ton véhicule a été rechargé dans la période encore valable aujourd'hui (pour rappel, il faut changer la charge de gaz régulièrement car elle n'est pas à vie du véhicule), le technicien t'a mis du R134 et si le gaz qui se trouvait encore dans la clim était le R12, forcément le technicien a vidangé l'ancien gaz par du R134, obligation pour le technicien.

 

Si tu ne sais pas quand a été effectuée cette dernière visite de clim, tu vas voir un spécialiste en la matière, lui saura si c'est un ancien gaz ou du R134. En général, lorsque qu'intervient ce changement, le technicien remplace les bouchons d'origine par ceux correspondant au R134, ce qui indique ainsi au prochain technicien qui interviendra sur ta clim, quel qui soit et où qu'il soit, que c'est du R134 qui est dans le circuit de clim.

 

Voilù...... :jap:

Modifié 21 juin 2011 par M3RS2

[phoenix-dr]

sur les RS2 sortises en 1994, il me semble que toutes étaient déjà en 134 non?

[M3RS2]

Non parce qu'en 2000 lorsque j'ai acheté ma RS2, j'ai fait une recharge de clim pour vérifier si tout allait bien sur ce point, et ce n'était pas du R134. Le technicien a alors vidangé tout le circuit et mis du R134.

[phoenix-dr]

mon compresseur était d'origine, et dessus est écrit 134... Donc c'est un peu suprenant?!

[M3RS2]

Oh bin oui, le 1er proprio de ma RS2 avait du R134 dans son circuit alors il s'est dit, "tiens ce matin, pourquoi pas mettre du R12 à la place du R134 ?" Il n'avait rien à faire, donc il s'est occupé comme il a pu !!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[phoenix-dr]

Qu'est-ce que tu veux que je te dise... :P

[Dinozzo]

Voila ce que j'ai sur un document officiel de la CEE concernant les gaz réfrigérants

 

 

1992 - La CEE préconise l'arrêt de production des CFC R12 en juin 1995

1994 - Remplacement du CFC R12 par R134: directive européenne et Accord de Montréal fixant les dates pour l'arrêt

total de la production et de la consommation de R 12,

1998 - La règlementation L'assemblée Européenne sur l'environnement du 21 octobre 1998 a mis sur pied un

calendrier échelonnant le processus de suppression et de substitution des CFC R12. Depuis le 31/12/2000, les

distributeurs de réfrigérant ont interdiction totale de vente de CFC R12 Les "Point Service" et MRA ont interdiction

d'utiliser des CFC R12 pour recharger les systèmes depuis le 1er janvier 2001.

 

Alors sachant que le RS2 est sortit le 1er Juillet 94 ( a comfirmé) je ne voit pas comment il pourrait avoir du R12 dans ses circuit.........

Modifié 22 juin 2011 par Audi S4 Biturbo

[phoenix-dr]

Ben comme-ça c'est clair! :bigthumbup:

[M3RS2]

Alors les petits loups puisqu'il faut mettre les points sur les i et les barres au T, (enfin comme d'hab quoi !!) j'étais présent lors du remplacement du gaz de ma clim en 2000. C'est un copain de 30 ans qui me l'a fait (donc de toute confiance) et d'après vous, comment les techniciens qui réalisent cette manipulation savent que dans une clim il y a du R12 ou du R134 en dehors des bouchons adaptés à cet effet ???

En ouvrant le circuit et en sentant le gaz ???? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Bien évidemment que non !!! L'équipement qui fait cette opération détecte automatiquement plusieurs choses dont la pression dans le circuit et surtout celle de détecter automatiquement si il s'agit de R134 ou non.

 

C'est à mon tour de dire, là c'est clair ??

Modifié 23 juin 2011 par M3RS2

[Dinozzo]

Pour connaitre le type de gaz c'est pas compliqué, la température du R134a au repos en BP et HP et supérieure à celle du R12 dans les mêmes conditions donc quand il branche la bécane avec les manos il le sais tout de suite.... de plus je n'ai jamais entendu parler de bouchon spéciale en rapport avec le gaz (je bosse dans la clim depuis 8 ans je suis loin de savoir tout ça c'est sur, mais le décret établi par la CEE c'est pas moi qui l'est inventé..........donc les date sont ce qu'elles sont.... mais ne t'en fait pas d'après le protocole de Kyoto il est prévu que le R134a disparaisse entre 2020 et 2030.

 

Une des différences entre le R-134a et R-12 est le point d'ébullition. Le R-12 va bouillir à -30 degrés C° pendant le R-134a bout à -26 degrés C°. Si l'on accroché une jauge pour une bouteille de réfrigérant R-12, qui contient un liquide, on aurait environ 8 Bar à 73 degrés C°. La pression de la lecture de R-134a à cette même température serait d'environ 8.7 Bar. Pour ce simple fait, des lectures de calibre R134a sera un peu différent par rapport à R12. Alors que la courbe de température globale est différente et la température critique est inférieure. Je te l'accorde les pression ont peu de différence mais lorsque le compresseur va tourné la différence va etre encore plus importante.

 

C'est clair comme ça.............. :bigsmile:

 

Alors les petits loups puisqu'il faut mettre les points sur les i et les barres au T, (enfin comme d'hab quoi !!) j'étais présent lors du remplacement du gaz de ma clim en 2000. C'est un copain de 30 ans qui me l'a fait (donc de toute confiance) et d'après vous, comment les techniciens qui réalisent cette manipulation savent que dans une clim il y a du R12 ou du R134 en dehors des bouchons adaptés à cet effet ???

En ouvrant le circuit et en sentant le gaz ???? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Bien évidemment que non !!! L'équipement qui fait cette opération détecte automatiquement plusieurs choses dont la pression dans le circuit et surtout celle de détecter automatiquement si il s'agit de R134 ou non.

 

C'est à mon tour de dire, là c'est clair ??

 

De tout les façon c'est pas compliqué si ton auto avait du R12 avant c'est que t'es pas tomber sur le bon gars lors du remplissage c'est tout.......... :rolleyes:

[M3RS2]

De tout les façon c'est pas compliqué si ton auto avait du R12 avant c'est que t'es pas tomber sur le bon gars lors du remplissage c'est tout.......... :rolleyes:

 

Bon là j'abandonne, vous êtes trop fort pour moi !! :bigsmile:

[phoenix-dr]

non mais tu te bases uniquement sur TA voiture, que tu as acheté d'occasion,

tu ne peux pas savoir ce qui s'est fait avant, comment, pourquoi, etc...

 

Mais comme je te l'ai dit, j'ai un compresseur d'origine Zexel,

et c'était écrit dessus 134...

 

La référence Zexel n'a pas changé, c'est toujours le même

et c'est valéo qui le distribue...

 

Demande chez valéo en donnant la référence de ton compresseur

ce qui a été prévu comme gaz pour ce type de compresseur

 

ce n'est pas plus compliqué que ça!