fbljda

J'ai finalement pris celle-ci : http://www.mister-auto.be/fr/sonde-lambda/bosch-0-258-003-957_g3922_a0300!258!003!957.html Fonctionne parfaitement aussi !!!

Merci pour ces infos. Mais la différence de prix est bien celle que j'ai écrit. Ceci dit, même si la pièce du réseau Audi est garantie 2 ans et que celle de mon garagiste du coin (du Bosch, quand-même) n'est garantie que 1 an, cette pièce Bosch coûte moins de la moitié du prix de celle de chez Audi. Autrement dit, même si elle lâche après 1 an (ce qui me paraît peu probable), il me coutera moins cher d'en acheter 2 en deux ans que une seule Audi. Aussi, je suis surpris qu'il n'y ait qu'une seule sonde. Je pensais qu'il y avait toujours une sonde par catalyseur...et comme il y en a 2 cata... Mais il est vrai que la deuxième sonde, je ne l'ai pas trouvée... d'où ma question du départ. Merci Phoenix pour ta réactivité, ce forum est, grâce à ça, d'autant plus utile.

Bonjour, Je vais devoir remplacer ma sonde lambda. J'en ai vu une sur la gauche du moteur (près du turbo et du débitmètre) mais où est l'autre? Et dernière chose, quelqu'un sait-il si les 2 sondes sont pareilles? J'ai téléphoné à Audi et ils m'en font une à 205 euro HTVA (réf 034906265F), je viens de téléphoner à mon revendeur Bosch et il me fait la pièce à 88 euro HTVA (réf BOSCH 0258003957), dingue la différence de prix !?! Merci F

Je la connais sans l'avoir vue. Je sais que son propriétaire l'a très bien soignée. Je lui avais posé une série de questions sur sa voiture avant d'avoir finalement choisi une autre...je souhaitais avoir un toit ouvrant, qu'elle n'a pas.

Voilà Oscar, j'ai envoyé ce que tu avais reçu d'Audi France, la réponse de Audi Belgique n'a pas trainé... la voici : "Une homologation comporte deux instancs : le constructeur ou son importateur et l'Etat. En Belgique, le représentant de l'Etat belge a homologué la voiture telle que proposé à l'époque. Des modifications ultérieures ne sont pas admises en Belgique. Apparemment en France oui, mais nous ne sommes pas en France. Geert Robberechts Customer Care Supervisor s.a. D'Ieteren n.v. - Group Service Leuvensesteenweg 639 B - 3071 Kortenberg Tel + 32 2 756 86 33 Fax + 32 2 756 86 50" Vraiment, j'ai le sentiment que ces gens, vu qu'ils ne sont pas concernés, préfèrent rester assis sur leur chaise le plus calmement possible avec un minimum de prise de risque. C'est le pot de terre (moi) contre le pot de fer (eux). J'abaisse les armes !!! Pour la Belgique, c'est HS !

Je sais qu'il y en a eu au Brésil. J'y vais très souvent, et j'en ai vu dans le coin de Rio de Janeiro et à Récife. Aux US, je ne crois pas

Voilà, comme je l'explique plus haut, ce genre de message n'est pas valable pour la Belgique car les 225 ne sont pas "reconnus". @ Oscarandorra : Est-ce que je pourrais avoir par MP le message original que tu as reçu de cette Cathy Sauvanet afin que je puisse transmettre cela chez Audi Belgique ? J'enlèverai ton nom, ne t'inquiète pas. Ca pourra peut-être les forcer à bouger puisque un pays voisin de la Belgique autorise des choses que la Belgique n'autorise pas... d'autant que ma voiture est d'origine française en plus. En tout cas merci

Ben il y a déjà la mienne qui me sert tous les jours. Elle est ma voiture principale...

Moi je les ai... et elle est d'origine française.

Voilà, j'ai une réponse de mon contact "haut placé" chez Porsche - Audi. Le problème est bien connu depuis la sortie de la RS2. Des dérogations, sur demande, étaient en effet validées par le groupe VAG. Ces dérogations ont été à la base demandées par l'importateur de la marque de chaque pays. La France, la Suisse, l'Autriche et bien évidemment l'Allemagne ont pu bénéficier de cette dérogation qui permettait de rouler en 225 et de passer le contrôle technique avec ces mêmes dimensions. Pour la Belgique, rien n'a jamais été fait. Aujourd'hui, l'importateur belge considère qu'il est "trop tard" vu l'âge de la voiture. Mon contact a tenté d'obtenir une dérogation à titre unique (c'est à dire rien que moi) mais même ça l'importateur belge (D'Ieteren) lui a dit qu'il se plaçait face à un mur insurmontable et qu'il devait laisser tomber. Je pense donc que pour moi qui suis belge, je serai contraint et forcé de continuer à rouler en 245... ce que je trouve "fou" car ma sécurité (à haute vitesse) n'est pas optimale. @Phoenix : je suppose que ton côté, "ils" ne sont toujours revenu vers toi...?

OK. Je vais le faire aussi de mon côté... cela fera peut-être avancer les choses. On se tient au courant !

c'est d'autant plus énervant que je parcours le net et que je m'aperçois que quasiment personne ne roule en 245 !!! J'espère que les réponses que tu recevras seront "dans le bon sens"... et je vendrais immédiatement mes 4 tout nouveaux Bridgestone en 245... ! J'ai du mal à comprendre que depuis le temps (1994 - 1995) rien n'ai jamais été officiellement reconnu par Audi !

Bonjour, T'ont-ils déjà donné des nouvelles? Merci

@ Phoenix : waww. Merci pour tout cela, je n'en demandais pas tant. C'est vraiment sympa de ta part... Espérons que tes appels téléphoniques et le temps que tu y as consacré portent leurs fruits. Dans tous les cas, préviens-moi si tu as une réponse, et dis-moi si tu as besoin que j'appelle quelqu'un. J'ai contacté un patron de chez Porsche Belgique, il va regarder et me tenir au courant car il n'avait jamais entendu parler du problème. L'importateur belge Porsche est le même que pour Audi (D'Ieteren). On croise les doigts !!!!

et voilà sa nouvelle réponse, même avec l'aide des documents de AUDI et DUNLOP. C'est à se demander si il les a lu ou du moins montrer au fameux "Approval Services". Monsieur, L'homologation belge de cette voiture n'autorise que des pneus 245. Aucune exception ne peut être faite. Notre service Aproval Services - c'est leur spécialité! - m'a bien confirmé cela. Leur téléphone : 0032-2.556.23.33 Geert Robberechts Customer Care Supervisor s.a. D'Ieteren n.v. - Group Service Leuvensesteenweg 639 B - 3071 Kortenberg Tel + 32 2 756 86 33 Fax + 32 2 756 86 50 J'ai bien évidemment tenté de joindre l'Approval Services par téléphone mais suis resté sans réponse...ils ne décrochent même pas !!! @Phoenix : je veux bien que tu parles de bon sens mais le contrôle technique belge ne le comprend malheureusement pas de cette manière...ni Audi Belgique comme tu peux le voir. Un document plus "officiel" pourra peut-être me permettre de faire débloquer la situation... Ca m'em...... tellement de rouler en 245 !!!

Est-ce que quelqu'un a ce papier officiel ou cette circulaire de Audi France ou Audi Allemagne? Si oui, pourrait-il me la faire parvenir en MP? J'irais voir Audi Belgique (j'ai quelques "entrées") avec ce papier... Merci

J'ai bien son N° de téléphone mais j'ai bien peur qu'il ne soit trop procédurier pour nous donner satisfaction... Mais on ne sait jamais... Geert Robberechts Customer Care Supervisor s.a. D'Ieteren n.v. - Audi Group Service Leuvensesteenweg 639 B - 3071 Kortenberg Tel + 32 2 756 86 33 Fax + 32 2 756 86 50

Bonjour à tous, Voici ci-dessous ce que je reçois comme réponse de Audi Belgique au sujet de la dimension des pneus pour la RS2. Cela fait suite à l'explication que je leur ai donnée et l'attestation que j'attendais suite à la "polémique" sur la dimension des pneus (245) jugée trop grande et inadaptée (erreur de Dunop à l'époque). J'attendais une explication plus détaillée de leur part + l'attestation mais voici ce que je reçois : Cher Monsieur, comme suite à votre mail à Marcel Nevens, j'ai examiné votre question ensemble avec notre responsable Aproval Services et nous devons vous confirmer que seuls les pneus 245/40ZR 17 sont autorisés sur cette voiture. Aucune exception n'est acceptée. Avec mes meilleures salutations. Geert Robberechts Customer Care Supervisor s.a. D'Ieteren n.v. - Audi Group Service Leuvensesteenweg 639 B - 3071 Kortenberg Que dois-je faire alors si des choses sont acceptées en France (NB: je souhaiterai quand-même voir une copie de cette attestation) et éviter ces flottements dans la direction à haute vitesse??? Merci de me donner votre avis François

Je ne peux pas t'en dire plus. Chez moi ça a fonctionné avec une bonne part de chance alors...

Volontiers. Comme cela je peux l'argumenter auprès de mon contrôle technique... Merci

Cela voudrait dire que sur mes jantes (type Cup) origine RS2, je peux mettre du 225 sans soucis à l'utilisation? Par contre, au contrôle technique c'est une autre paire de manches. Il faudra que je remonte mes 245. C'est bien cela? A l'utilisation, quelles sont les différences entre les 245 et les 225?

@JMS Je t'ai envoyé ma réponse par MP. J'ai dû le faire 3 à 4 fois...et je pense que la synchro s'est faite "au petit bonheur la chance". Persévère, je pense qu'il y a une part d'aléatoire dans cette démarche.

Et bien moi je suis en 245 en 17 pouces, et je suis ravi. Pas de flottements ... tout est parfait. Je pense que si le carnet et "les" constructeurs préconisent du 245 c'est pas pour mettre autre chose...

Merci. Plutôt une bonne nouvelle !!! Bonne journée