Audi A3 :A quoi sert le capteur de pression d'air ?

[Yoan66]

Bonjour jai une audi A3 2001 tdi 130 problemes de mecanique jaidu changer le moteur entierement . Mais la voiture ne demarre pas , ou seulement qu'avec le produit " start " pour faire demarrer les voitures et elle narrive meme pas a demarrer .. Jaimerai savoir a quoi sert le capteur de pression d'air a coté de l'intercooler svp ?? Merci de vos reponses svp

[WAUZZZ]

Bonjour,

 

Tout d'abord, soyons clairs, ce n'est pas ce capteur qui empêche ton véhicule de démarrer.

 

Le capteur de pression de suralimentation G31 (ou G71 selon le cas) indique au calculateur moteur J248 la pression reignant dans la tubulure d'admission. l'info Du G31 sert en conséquence de rebouclage d'information sur le paramètre pression puisqu'il s'agit d'un système asservi. Le G31 est donc comme un organe sensoriel au même titre que chez l'être humain : il renseigne le calculateur (le cerveau du système) sur ce qu'il a perçu.

La régulation de pression de suralimentation fonctionne comme suit :

 

Le calculateur moteur, par une cartographie spécifique envoie des impulsions électriques sur l'électrovanne N75 qui est l'actionneur du système.

En fonction des impulsions qu'elle reçoit, l'EV N75 laissera passer ou non la dépression venue de la pompe à vide (la N75 est assimilable à un robinet commandé électriquement).

Cette dépression agit au niveau du turbo sur une capsule qui modifie via un levier la position d'une bague entrainant des vannes dans le turbo ( Tout ceci formant la Géométrie variable).

A faibles régimes moteur, les vannes se positionnent de telle manière que la turbine du turbo a un faible volume, ce qui réduit considérablement le temps de montée en régime de la turbine actionnée par les gaz d'échappement. A un régime de turbine et un volume de carter de turbine donnés correspondent un volume et une pression d'admission du côté de l'admission d'air frais (donc côté compresseur du turbo). La roue de turbine et celle du compresseur étant montées sur le meme arbre et en opposition : elles tournent donc toujours à la même vitesse.

De par sa vitesse de rotation, la roue de compresseur génère le déplacement d'un volume d'air à une certaine pression. Cette pression est mesurée en sortie de l'échangeur d'air ou sur la tubulure d'admission par le capteur de pression G31 et exploitée par le calculateur moteur qui compare la valeur mémorisée en catographie à celle du G31. Le volume d'air transistant dans la tubulure d'admission est quant à lui mesuré par le débimètre (G70)monté en aval du filtre à air.

2 cas se présentent :

- La valeur de G31 n'a pas atteint la valeur de la cartographie (consigne), l'EV N75 continue d'être passante,

- Si Valeur G31 = valeur cartographie, l'EV N75 sera à l'état bloqué à l'étape suivante,

G31 est donc là pour réguler la pression de suralimentation et éviter que la tubulure d'admission n'explose par absence de controle.

Espérant avoir été assez clair.

@+

Modifié 20 mars 2011 par WAUZZZ

[Yoan66]

Daccord merci wauzzz . MAIS ALORS POURQUOI MON AUDI A3 NE DEMARRE PAS :unsure: ???? QUELS CAS SE PRESENTENT? POUVEZ VOUS M'AIDER SVP ??? MERCI BEAUCOUP

[bk56190]

Salut,

 

Le démarreur tourne mais ne démarre pas ? Elle démarre et cale ?

 

Pas d'écriture en majuscule sur un forum.

[Yoan66]

oui bk56190 le demarreur tourne et ne démarre pas ... j'ai un mecano pro qui dois venir avec sa valise pour la voir demain donnez moi des reponses svp ? pourquoi ofet pas de majuscules sur un forum ? c'est la premiere fois que j'en fais parti :rolleyes:

[bk56190]

Les majuscules sont réservées pour crier.

 

A voir si le gasoil arrive, si le calculateur moteur est alimenté, si le capteur PMH est OK.

 

Contrôler les compressions si ça veut toujours pas.

[Yoan66]

Daccord je vois ca toute a lheure je te tiens au courant merciii