Concernant la préparation moteur.

[oursonnet]

Bonjour à tous,

 

Je suis dans l'attente de mon A4 B8 2.0 TDI 120 cv en gris quartz.(je dois la recevoir fin mai)

 

J'ai choisi ce moteur pour rester dans mon budget mais aussi car je suis habitué à faire des préparations moteurs sur mes voitures.

(A3 TDI 105 ; et actuellement BMW 118D 143cv).

 

Comme la 2.0 TDI 120 CV et une 143 CV bridée, je peux donc espérer +- 180 CV et 390 NM.

 

Ma question est la suivante si on ne prend en compte que les performances(reprises et accélérations), pensez-vous qu'une voiture avec prépa est aussi performante (voir plus) qu'une voiture de série à puissance égale ?

 

Donc par exemple 2.0 TDI 120@180 VS 2.0 TDI 170 CV ?

 

PS : je sais que les rapports de la boite du 2.0 TDI 120 Cv sont plus long que sa grande soeur, je pense que c'est à prendre en compte également.

PS: si tout va bien plus que deux mois pour recevoir mon nouveau jouet... :hot:

[mpatate]

Je suis aussi intéressé par la réponse.

[vicrorana]

pour le moteur je ne pense pas qu'il y ai de probleme

part contre pour le reste ?

enbrayage-boite-freins-pneus(de memoire une 120ch est en 205 de large)

et bien sur ,fini la garantie si le concessionnaire ce rend compte de la modif ,et sur un vehicule neuf de ce prix...

[oursonnet]

La question porte sur les performances uniquement pour la fiabilité cela dépend de pas mal de choses.

 

Tout ce que je peux dire c'est que :

A3 TDI 105@140 CV --> 115 000 KM

118 D 143@175 CV --> 100 000 KM

Sans jamais avoir eu le moindre problème.(maintenant je garde mes voitures +-4 ans, il faudrait voir après 8 ans...)

 

Concernant les pneus(point à prendre en compte également concernant les performances), je pense qu'il faut déjà une fameuse puissance aux roues pour mettre en défaut des 16 pouces de 205 de large ou en tout cas pour avoir besoin de pneus plus large.

 

Il serait d'ailleurs intéressant de constater le perte de performance et la sur-consommation avec l'utilisation de monte plus large que du 205.

En tout cas je peux assurer qu'un ami avec la même 118D que moi qui est en 17" et donc en 225 n'arrive pas vraiment à me suivre...

[stefaudi]

Salut

 

oui je pense qu'effectivement les organes mecaniques resisteront sans pbs comme tu en a fait l'experience avec tes deux autres voitures.

 

Par contre je precise quand meme que l'embrayage de la tdi 143 et different de la tdi 170.

La boite de la tdi 120 est differente de celle de la tdi 143, je pense que l'embrayage aussi.

 

Sinon coté perf je pense que les reprog sont plus performantes en equivalence de puissance par rapport aux config d'origine.

 

Il faut tenir compte comme cité plus haut qu'en cas de pbs et de verification, les garanties constructeur et assurance seront annulées.

[oursonnet]

J'ai lu en effet que les rapports de la boite du 120 sont plus long que sur la 143, mais si qq'un pouvait trouver l'info sur le type d'embrayage et le type de boite ça serait intéressant.

[stefaudi]

Je les avais trouvé je crois sur oscaro.

Je vais essayé de retrouver le site qui m'avais permis en fonction du type de retrouver les organes mécaniques.

[dony]

C'est une interrogation mais , quand on sort un 120ch, ce n'est que du bridage ? Les pièce d'usure ne sont pas dimensionnées en conséquence ? Si non ce sont des voleurs ....effectivement.

 

A prés même dans l'absolu sur une boite/train roulants prévus pour le 120ch y passer 180ch et 400Nm , j'ai la même réflexion , est ce que cela peut se faire facilement ? Le dimensionnent de tous ces organes est fait pour le 3L 240ch et qui peut le plus peut le moins ou sont ils adaptés ?

 

Je ne sais pas sur le 2L mais entre les v6 et les 2L boite / embrayage / train roulant , il y des différences.

[oursonnet]

Je me dis également que si des préparateurs tels que ABT au MTM proposent de tels préparations c'est que la mécanique peut le supporter ( moteur ; boite ; embrayage).

 

Maintenant évidement les garanties données sont généralement de 100 000 KM mais bon cela me parait tout à fait normal.

 

Pour info :

 

http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-A4-8K-Motortechnik_358_357_3/produkt/ABT-Leistungssteigerung-3292/

 

http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/2-0-TDI-88-kW-120-hp-front?FZID=A4B8TDI88&KIT=m-3a4120170fc

 

PS : je ne suis pas certain mais je pense que Audi propose même en option les préparations ABT avec garantie usine.

[vicrorana]

La question porte sur les performances uniquement pour la fiabilité cela dépend de pas mal de choses.

 

Tout ce que je peux dire c'est que :

A3 TDI 105@140 CV --> 115 000 KM

118 D 143@175 CV --> 100 000 KM

Sans jamais avoir eu le moindre problème.(maintenant je garde mes voitures +-4 ans, il faudrait voir après 8 ans...)

 

Concernant les pneus(point à prendre en compte également concernant les performances), je pense qu'il faut déjà une fameuse puissance aux roues pour mettre en défaut des 16 pouces de 205 de large ou en tout cas pour avoir besoin de pneus plus large.

 

Il serait d'ailleurs intéressant de constater le perte de performance et la sur-consommation avec l'utilisation de monte plus large que du 205.

En tout cas je peux assurer qu'un ami avec la même 118D que moi qui est en 17" et donc en 225 n'arrive pas vraiment à me suivre...

 

je suis pas sur que 180 ch sur le train avant avec des pneus en 16 pouce et de 205 de large que tout la puissance passe

quand je vois que mon 2L TFSI 180ch avec 320Nm est equipe en 18 pouces et 245 de large a des fois quelle probleme de motricite

 

pour info : une 118 d est une propulsion ,et la ça change tout