vicrorana

apres un a4 2.0 tfsi et une citroen C4 1.6 , je roule aujourd'hui en golf R pour moi et en tiguan 1.4 TSi pour ma femme et les sorties du week-end en famille je comfirme que le tiguan est un bon vehicule , meme si la finition ne vaut pas celle d'audi , le rapport qualite prix est bon

salut pour le moteur aucun probleme , pour peut que l'entretient soi bien suivi et que le moteur soit bien en temperature avant de taper dedans par contre a ta place je serrai + inquiet pour la boite multitronic connaissant les souci d'une tiptronic vers 200 000 Kms........

salut j'ai acheter la miene a 36000 kms au mois de mai dernier, elle a aujourd'hui 42000 kms c'est une R de base avec aucune option ,mais l'equipement est deja + que correcte pour le CCD ,j'ai essayer une GTI avec cette option ,sur le coup j'ai trouve ca top ,mais a regarder sur les forum tout le monde est d'accord pour dire que dans les 3 modes dispo sont :soi trop souple en mode comfort oubien trop ferme en mode sport donc le + souvent en mode normal ce qui correspond au reglage des ammortisseurs sans l'option CCD et vu le prix ............... pour le coffre il est vraiment mini , environ 120 litres de moins , je vois cela + tart pour te faire parvenir une photo pour la conso : je ne connai pas la conso d'une GTI mais pour la R elle est enorme, je ne l'ai pas achete pour faire des records de conso ,mais si je te le dit s'est qu'il faut mieux prendre en compte ce parrametre pour les performances: ça marche TRES FORT, tout le temps et en + avec les 4 roues motrices par tout les temps pour la DSG: super efficace voir peut etre trop , l'adaptation a ete un peut longue +2000 kms mais maintenant j'ai bien compris le fonctionnement . Mais de temps en temps je regrete une bonne boite manuel avec une 3eme pedale la golf R a ete commercialise en boite meca ou DSG mais voila tout les modeles dispo en occasion sont des DSG

salut moi aussi j'ai changer mon A4 contre une golf VI , une B8 2.0 TFSI 180 Avant contre une Golf R DSG si tu n'a plus besoin de volume , tres bon choix , pour avoir essayer une GTI avant l'achat de ma R je te comfirme que 210 Ch sont tres suffisant par contre ne t'attend pas a retrouve la finition de ton audi dans la golf, s'est le seule regret que j'ai pour le cout d'entretient : un TSI est moins chers et surtout pas de probleme commun a tout les diesels moderne( FAP- rampe commune- etc............), le budget pneu doit etre le meme pour la conso : faut pas rever compte 3 L/100 de + je reste a ta disposition pour + d'info

salut quand tu a fait l'essais ,le contact moteur etait il en marche? car l'allimentation des prises allumes cigare est coupe quand le contact n'est pas mis

tout les 2.0 TFSI monte sur les A4 B8 sont a chaine il est a courroie quand il est monte transversalement sous le capot : A3- Golf-etc chaine pour les moteur monte longidinalement mais attention cela n'est valable que pour les Tfsi a partir de 2008 qui lui est a distribution variable car : par exemple une A4 B7 2.0 TFSI 200ch est equipe de courroie (pas de distri variable ) oubien: un Golf R avec le meme 2.0 (enfin presque le meme) qui lui est equipe de distri variable mais monte transversalement est equipe de chaine bref, pour resume : un coup de fil ou un petit passage a la consession avec la carte grise s'impose

je voudrai bien + mais pas trop de choix dans la gamme du nouveau Tiguan soit : 1.4 TSI 122 4X2 ou 2.0 TSI 210 DSG 4X4 il y a 10 000 € d'ecart a finition equivalente!!!!!!!!!! pour la reprog : je suis d'accord avec toi , mais pas avant que la garantie soit fini , donc 2 ans

tout depend de l'utilisation , mini 10 l/100 max 15 l/100

je vais commande un tiguan 1.4 TSI 122 , mais helas aucun essais possible avec se moteur , il a fallu que je me contente d'un essai en TDI 110 s'est pas un foudre de guerre ,mais bon ......... a votre avis , je fait une conner....e a aheter se moteur sur un Tiguan ? merci d'avance pour vos avis

oui , en 13 jours sur la centrale au prix que j'en voulait et comme bonus , a un mec super sympa ,passionner d'auto (un peut comme moi) il voulait une A4 s-line noir ,essence ou mazout l'etat et l'entretient de mon A4 lui convenait parfaitement ,ainsi que les equipements ( toit ouvrant panoramique + telephone)

merci, elle est surtout + pratique en 5 portes (avec 2 enfants) par contre le coffre est comme une grande boite a gant ,la faute au 4 roues motrice

voila pour les photos pour le reste : golf VI R "de base" mais l'equipement est deja pas mal je regrete juste les sieges et la finition qui ne sont pas au niveaux de mon ex A4 la conso est enorme et un permis ne conporte que 12 points et le reservoir que 50 litres par contre la motricite est TOP ,les freins pas mal le confort est correcte , bref super auto , a conseille

bounjour a vous tous fini pour moi mon histoire avec mon A4 2.0 TFSI , j'ai change de "genre " de vehicule maintenant me voila revenu chez VW avec une golf VI R DSG , que du bonheur

voila , elle est partie une histoire qui se fini entre moi et mon A4 2.0 TFSI merci a vous tous pour vos conseil , maintenant je roule en golf R bonne route a vous tous

la distri est bien a faire ; il y a 2 parametre a tenir pour en courois de distri -le KMS -oubien le temps en annee et la pour le 1er je pense que 180 000 peut etre le bon chiffre mais pour le 2em la limite doit tourner au alentour des 5/7 ans Donc distri a refaire rapidement sinon risque de casse avec toute les comsequences qui suive pour le moteur ( au mieux rien , au pire casse moteur)

merci pour ta reponse. je suis tout a fait d'accord avec toi, mais voila je ne trouve aucune 2.0 TFSI S-line Avant a vendre sur le net donc la comparaisont est impossible .......................

bonjours voila le moment est venu de me separe de mon A4 , mais voila a quelle prix la vendre ? il y a bien des cotes type la centrale oubien argus , mais au dire d'un proffessionnel la valeur qu il annonce est sous evaluer pour ce type de vehicule (pas asser de ce modele sur le marche ) alors a quoi me reference pour la vendre le juste prix? merci d'avance pour vos conseil et bien sur si l'un de vous est interresse envoyer moi un mp pour + d'info sur le vehicule

salut cote look , le 19" est top mais pour le reste ,je suis beaucoup moins comvaincu - pour le confort deja en 18" ca reste ferme -pour le prix des pneus il faudra compte une bonne ralonge de budget -bien sur un pneu en 40 est moins fragile que du 35 -et pour le dernier point : le comportement de la voiture plus le diametre des jantes est grand ,+ le poids de la roue est eleve tout ce qui est en mouvement sur une voiture est appelle :masse non suspendu + la masse non suspendu est faible + le vehicule est agile et inversement pour conclure : le 19" est top seulement pour le look pour tout le reste le 18" un bon choix

et bien si la clef plastique dite clef porte- feuille peut aussi demarrer la voiture il suffit de l'inserre dans le support qui se trouve dans la boite a gant (en bas a droite) ,se support a la meme forme que la clef a telecommande ensuite il faut utilise se petit assemblage (clef porte-feuille+fausse clef de la boite a gant) comme la clef a telecommande

salut j'ai 2 garcons de 5 et 2.5 ans , pas de probleme avec une avant ........ sauf pour partir en vacance ,la le coffre de toit est obligatoire pour la vie de tout les jours aucun probleme , poussette ,lit ,trotinette rentre sans aucun probleme pas la peine de ce punir avec un monospace ,surtout avec un seule enfant ,a partir du 3em la tu aurra des problemes ,car impossible de mettre 3 sieges auto et pour ce faire plaisir , il est possible de traverse la france avec une S-line sans aucun probleme

salut aucune experience sur une B8 mais j'ai essaye le systeme sur une golf GTI , TROP TOP............. tu a l'impression d'avoir un autre chassis , a toi de choisir le mode qui convient au style de conduite du moment a mon avis , option a prendre .

salut voila a quoi sert le chassis sport s'est ma 3eme a4 une B6 avec chassis sport + jantes en 17" ,une B8 sans le chassis sport avec des jantes en 16" et maintenant une B8 en S-Line avec le chassis sport + jante en 18" la 1er etait vraiment "tape cu" mais le comportemment etait sportif la 2eme le confort etait bien + meilleur mais un peu "pataud" la 3eme (l'actuelle) est un bon compromis entre comportement et confort et en + mon TFSI est top conclusion si le confort n'est pas ta 1er proirite , il fallait achete une S-Line ou bien prendre une ambition-luxe avec le chassis sport apres il est toujours possible de changer les amortisseurs + le ressort mais la attention a la facture

salut a 70.000 kms ,je ne vois pas l'interet d'une vidange de boite il faut chercher le probleme + vers le volant moteur qui a detruit l'enbrayage , ce qui expliquerai les passage de vitesse difficile a ce kilometrage la beaucoup de tdi on le meme probleme

tres bon choix (a mon avis) attention : maintenant il faut les rodés , pas d'acceleration "violente" ni de freinage appuie pendant les 200 a 300 premier Kms

desole pour la "mauvaise " blague je m'en savais bien ma 1er b8 venais d'allemagne , et j'avais la chance d'avoir un college qui possedai une B8 francaise , depuis 2eme B8 et francaise en + donc apres verif : bouton RADIO ensuite SETUP puis HEURE