perte de puissance et vibration

[exupbike06]

Tout d'abord bonjour à tous, j'ai 29 ans, j'habite sur Nice dans les Alpes maritimes, je suis marié et j'ai 2 enfants.

Je suis le propriétaire d'une A6 AVANT 2.5V6 TDI quattro tiptronic d'avril 2001. Elle a 148000km et je l'ai depuis un an.

Voila ca c'est pour les présentations.

 

Pour mon problème,

J'ai eu tout d'un coup sur l'autoroute une grosse perte de puissance suivi de vibration.

Je ne dépasse plus les 3000 tr/min Je me suis mis en manuelle.

Entre 2500 et 3000tr/min il n'y a pas trop de vibration, mais sous les 2500 ça fait peur...

En plus la voiture fume plus que d'habitude. (fumée blanchâtre qui sent le caoutchouc brulé)

 

Merci d'avance pour le coup de pouce.

 

Cordialement...

[N3°]

ca sent le debitmetre :)

mais avant tout il faut que tu fasse un scan au vag-com , si tu n'a aucun defaut (c'est possible) , ou alors "mass air flow" d'indiquer tu saura si c'est lui .

 

tu peut deja essayer de voir si elle roule mieux avec le debitmetre débranché

[callawayone]

N°3 , puisque tu parles de debimetre , d'aprés toi il faut le changer ou un bon nettoyage suffit ?

merci

[N3°]

cela ne se nettoie pas , ou juste en attendant le nouveau .

j'ai deja essayer plusieurs fois ,

le mieux est une bombe de nettoyant frein , pulsé a une 20ene de cm en masse , puis sechage immédiat avec une souflette (air sec) ou une bombe d'air sec (informatique) .

 

Pour le prix , il vaut mieux changer .

 

mais passe deja ton vagcom avant de tout changer , regarde aussi minutieusement toutes les durites turbo , et particulièrement les toutes petites durite de 5mm (usure, déboité,cassé)

 

neo

[callawayone]

cela ne se nettoie pas , ou juste en attendant le nouveau .

j'ai deja essayer plusieurs fois ,

le mieux est une bombe de nettoyant frein , pulsé a une 20ene de cm en masse , puis sechage immédiat avec une souflette (air sec) ou une bombe d'air sec (informatique) .

 

Pour le prix , il vaut mieux changer .

 

mais passe deja ton vagcom avant de tout changer , regarde aussi minutieusement toutes les durites turbo , et particulièrement les toutes petites durite de 5mm (usure, déboité,cassé)

 

neo

 

merci N°3 , qd tu dis pour le prix il vaut mieu changer il faut compter combien ?