déclenchement intempestif dump valve

[master65]

Je me pose plein de questions, sur ma tt 180cv de 1999 , j'ai la dump valve qui se déclenche en pleine accélération :hot: et celà provoque des accoup logiquement.Je pense que c'est pas trop normal.Donc j'ai démonter la DV et nettoyé mais rien a faire .Ensuite j'ai changer la flexible de commande de la DV : résultat idem.

Je me demande si c'est pas la wast gate qui déconnerai amoins que ça viennent de la n75(un modèle C qui seras changer bientot même si le turbo refoule à 1.2b en pointe).

Si quelqu'un à une piste :blink: ,je vois pas d'ou ça proviens et comment ça peut être résolue?

[toff80]

Pour moi commence par mettre un coup de VAG-COM ;)

Cela t'évitera de la masturbation cérébrale (ca fait mal à force :P)

[master65]

c'est déjà fais , jai eu quelques défaut suite au changement de batterie mais rien de plus :angry:

[Nico.B]

T'as testé la dump valve??

[master65]

oui, je l'ai démonter , nettoyer , le truc c'est que par moment elle marche normalement puis sans prévenir elle se met a s'ouvrir en pleine accélération.On dirais qu'elle reçoit un ordre d'ouverture alors quelle devrais pas

[Nico.B]

Mais t'as soufflé dedans pour tester l'étanchéité? Parce que le nettoyage ça sert à rien ...

[master65]

euh non :blink: mais j'ai un mano de présion de refoulement turbo et ça monte à 1.2b ( c'est la valeur"normale" que j'ai trouver pour un 180cv)

je vais remonter celle d'origine pour voir

[Dan69quattro]

Salut,

 

Ta voiture est forcément reprog si elle sors 1,2 bar. Ta dump doit etre naze. As tu une dump renforcé ? la ref fini par N.

 

:coucou:

[master65]

elle avais un boitier additionnel que j'ai virer ,logiquement elle est revenu à une config d'origine(à mon avis) .elle pouse moins que quand il y avais le boitier. ça ma pas empécher de laisser sur place un coupé class c 230 kompressor l'autre soir. :bigsmile:

Je vais remettre la DV d'origine et je vais voir ce que ça vas donner

 

la dump c'est une forge en alu , mais je sais pas depuis combien de temps elle as était installée

[master65]

une question, qu'est ce qui pilote la dump valve?

j'ai fais le changement et tc'est toujours pareil! :colere:

[alex270]

1.2 bar de pression sa fait beaucoup si tu a enlever le boitier , pour un 180 tu doit etre a 0.9 bar en boost . sinon c'est quoi le model de ta forge ?

[master65]

ça monte à 1.2b puis ça redescend a 0.8b , la dump valve ça doit être une FMDV001 .Il n'y a pas de ref dessus et elle était déjà installer lors de l'achat de la voiture. pareil c'est le ressort de la dump qui est fatigué

[master65]

pour info LE PROBLEME semble résolu B)

 

j'ai changer la n75 (j'avais une n75C de 1998) par une f toute neuve et la miracle ça marche nikel

Je pense que la n75 doit jouer dans la commande de la dump valve

voilà :coucou: