Avis sur future TT

[Dr House]

Bonjour à tous,

 

Je sollicite vos avis éclairés pour une Audi TT Coupé que je souhaiterais acheter prochainement.

Voici le détail :

• Audi TT Coupé 2.0l TFSI 211ch S-Line
  
• Peinture perlée Gris Daytona
  
• Audi Magnetic Ride
  
• Radar de recul
  
• Autoradio Concert
  
• Audio Bose
  
• Intérieur tissu + cuir S-Line
  
• Interface Bluetooth
  
• Pack cuir
  
• Pack éclairage à LED
  
• Phares Xenon
  
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
  
• Support lombaire électrique
  

J'hésite pour la navigation. Roulant actuellement dans une A4 Avant avec MMI, j'ai un peu peur de regretter d'avoir la "simple" interface monochrome. Des avis ?

Des avis sur le Magnetic Ride ? Ca m'intéresse pour avoir une voiture un peu plus confortable en mode "normal" qu'avec le châssis S-Line. J'ai aussi vu que le code option en France (1BL) est différent de celui en Allemagne (PDH) mais impossible de savoir la différence...A priori, le MR supprime le rabaissement de 10mm du châssis S-Line, correct ou pas ?

 

Si vous avez des remarques / observations / suggestions, vous êtes plus que les bienvenus !

 

A+

Doki

[Julienthecat]

Ca m'a l'air plutôt bien tout ça !

 

A vérifier si c'est pas dans les options S line mais bien voir si tu as le régulateur de vitesse et aussi le capteur de pluie, ça me parait indispensable sur ce genre de voiture (penser à la revente).

 

Je ferais attention aux jantes aussi et prendrai du 19 pouces pour ma part, il me semble que c'est bien moins cher si tu prends à la commande que plus tard en pièces détachées.

 

Pour ma part j'aurai pris comme couleur blanc mais ça c'est histoire de gout. Je trouve le blanc ibis vraiment génial.

 

Question carrosserie as tu pris les nouveaux bas de caisse S line (ressemble à l'ancienne TTS). Quelqu'un du fofo les a vu et les a trouvé jolies.

 

Pas indispensable mais j'aurai pris le volant multifonction il me semble que c'est pas trop cher.

 

Pour le GPS il me semble que le Pionneer est mieux que le GPS d'origine et surement moins cher à voir...

 

Pour le magnétic ride à voir avec les spécialistes mais la voiture reste rabaissée par rapport au chassis non S line (identique au TTS il me semble). Il se peut par contre que ce soit pas exactement 10mm.

 

Prend aussi le pack optic design pas cher et sympa si c pas déjà le cas. Sinon il me semble que la bande led est intégré d'origine quand tu prends les Xénons.

 

Voilà pour ma part :coucou:

 

Ah si j'oubliais vraiment important. Une option que je regrette franchement sur la mienne (mais n'existait pas à l'epoque) c'est le QUATTRO. Le train avant d'origine est sous dimensioné surtout en cas de pluie la quattro apporte un vrai plus !

[woozy]

Belle config ;)

[wlf046]

Le magnétic ride est quasi impossible à utiliser au quotidien sauf si tu aimes entendre ta voiture souffrir sur la moindre bosse ... maintenant sur circuit c'est un régal

[woozy]

J'ai lu ca aussi à propos du MR. Si c'est vrai c'est dommage.... :unsure:

[Blizz]

C'est pas dommage car tu peux choisir !

 

Pour avoir essayer le TTS d'un collègue , je trouve cela vraiment bien , route propre et libre , tu enclenches le MR et là c'est efficace , tu roules tranquille tu le retires et c'est confortable ;)

[FCNono]

Pour le GPS autant prendre un Pionner à la réception de la voiture, tu auras navigation/gestion téléphone/gestion iPod pour nettement moins cher que l'ensemble Audi ;)

 

Le Magnetic Ride tu ne le prends pas et à la place tu commandes des KW V3 qui sont bien plus efficaces et confortables à la fois que le MR ou le S-line :bigthumbup:

Après le MR impossible à utiliser au quotidien, il ne faut pas exagérer ... avant de recevoir mes pièces j'ai fais 9000km en 3mois sur toutes routes possible avec le MR en permanence sur Sport .. si c'est ça entendre sa voiture souffrir sur la moindre bosse il ne faut jamais essayer une Porsche :bigsmile:

 

Le régulateur de vitesse je l'ai ... je n'ai même pas encore regardé comment il fonctionne ... :bigthumbup:

[woozy]

C'est pas dommage car tu peux choisir !

 

Pour avoir essayer le TTS d'un collègue , je trouve cela vraiment bien , route propre et libre , tu enclenches le MR et là c'est efficace , tu roules tranquille tu le retires et c'est confortable ;)

 

Nan. Il manque une position intermédiaire, qui serait bien possible d'ailleurs...

[wlf046]

Je peux vous dire qu'en Belgique avec nos routes toutes défoncées je n'utilise le MR que pendant 5% du temps

[FCNono]

Passes en V3 et tu verras ce que veux dire une suspension bien contrôlée en hydraulique :bigthumbup:

[Dr House]

Ca m'a l'air plutôt bien tout ça !

 

A vérifier si c'est pas dans les options S line mais bien voir si tu as le régulateur de vitesse et aussi le capteur de pluie, ça me parait indispensable sur ce genre de voiture (penser à la revente).

 

Je ferais attention aux jantes aussi et prendrai du 19 pouces pour ma part, il me semble que c'est bien moins cher si tu prends à la commande que plus tard en pièces détachées.

 

Pour ma part j'aurai pris comme couleur blanc mais ça c'est histoire de gout. Je trouve le blanc ibis vraiment génial.

 

Question carrosserie as tu pris les nouveaux bas de caisse S line (ressemble à l'ancienne TTS). Quelqu'un du fofo les a vu et les a trouvé jolies.

 

Pas indispensable mais j'aurai pris le volant multifonction il me semble que c'est pas trop cher.

 

Pour le GPS il me semble que le Pionneer est mieux que le GPS d'origine et surement moins cher à voir...

 

Pour le magnétic ride à voir avec les spécialistes mais la voiture reste rabaissée par rapport au chassis non S line (identique au TTS il me semble). Il se peut par contre que ce soit pas exactement 10mm.

 

Prend aussi le pack optic design pas cher et sympa si c pas déjà le cas. Sinon il me semble que la bande led est intégré d'origine quand tu prends les Xénons.

 

Voilà pour ma part :coucou:

 

Ah si j'oubliais vraiment important. Une option que je regrette franchement sur la mienne (mais n'existait pas à l'epoque) c'est le QUATTRO. Le train avant d'origine est sous dimensioné surtout en cas de pluie la quattro apporte un vrai plus !

Tout d'abord, merci à vous pour vos réponses. Je vois que le Magnetic Ride fait débat...mais d'abord je réponds à Julien :

• en fait je n'ai listé que les options qu'il faudrait prendre sur un modèle français : le capteur de pluie, l'allumage auto des phares, le régulateur, le volant multifonction sont donc de série B) Je vais plus que certainement acheter mon véhicule à l'étranger, mais je me base sur une config française histoire d'éviter les discussions lors de la revente
  
• le pack optique vient automatiquement avec les phares au xénon (qui auront également la guirlande de leds...) donc je suis couvert
  
• pour la couleur, le blanc Ibis était mon premier choix, mais mon commercial habituel m'a fait peur en ce qui concerne le côté salissant et l'entretien nécessaire, surtout avec les insectes sur la calandre (je fais 30mn d'autoroute tous les jours).
  Le gris glacier est certainement la couleur la plus facile à "vivre" au quotidien, mais j'ai eu des voitures de cette couleur de 2000 à 2008, parenthèse pour l'instant (mon A4 B8 est Bleu Abysse :malelovies: ).
  Le vendeur m'a proposé le gris Daytona que j'ai trouvé très classe, un gris quartz en plus foncé, ça fait un peu avion de chasse, façon Lamborghini Reventon :malelovies:
  
• Pour les jantes 19", honnêtement j'adore : je trouve ça très beau, ça remplit mieux le passage de roue...maintenant pour des questions de confort je préfère rester sur le 18"...j'aimerais bien me payer les jantes de série de la TTS, elles sont magnifiques !
  
• Pour le quattro, j'aurais voulu l'avoir mais comme je ne suis pas intéressé par la boite S-Tronic, adieu Quattro ! 350Nm sur le train avant avec du 245 de large, ça devrait aller, j'ai 400Nm sur le train avant avec mon V6 2.7l mazout...en 225 !
  

 

Revenons-en au Magnetic Ride : l'absence de mode "confort" (normal ou sport) m'avait dissuadé de le prendre, mais dans un test du TT facelift 2010 sur Caradisiac, il était indiqué qu'en mode normal, le MR serait (un peu) plus confortable que la suspension S-Line, notamment sur autoroute (ce que m'ont confirmé deux vendeurs différents). Peut-être une nouveauté du MR sur le millesime 2010 ? C'est vraiment dommage qu'Audi n'ajoute pas un mode "confort" au MR comme c'est le cas sur le Drive Select ou le DCC chez VW.

J'avais essayé une TTS qui a le MR de série et chaussée en 19" RS4 titane, je sais que je suis sorti de la voiture après 1h30 avec un petit mal dans les lombaires, mais j'ai roulé pas mal en mode "sport".

En fait faudrait que je puisse tester les 2 suspensions pour les comparer sur des trajets identiques, y'a pas deux Lorrains avec une voiture de chaque ? :amis:

 

Edit : la nuit apportant conseil, je me demande si je vais garder l'option Magnetic Ride dans ma config et plutôt rajouter le kit extérieur S-Line et/ou la navigation...

 

Belle config ;)

Merci Woozy mais je ne l'ai encore même pas commandée :P Pour l'instant, je fais un tour des concessionnaires pour trouver le bon prix, et je crois l'avoir trouvé :D

J'ai hâte de voir des photos de la tienne...tu peux détailler ta config stp ?

 

A+

Doki

Modifié 22 juillet 2010 par Dr House

[FCNono]

Des jantes 18" de TTS ça se trouve assez facilement sur ebay, et je te parle de jantes Audi pas de répliques ;)

 

Pour le MR chacun fait comme il veut, mais c'est purement Marketing .. ça ne remplace pas une suspension classique "haut de gamme".

Après rajouter un mode confort .. alors que la voiture est déjà un bateau en mode normal :blink:

[Julienthecat]

Salut Dr House :coucou:

 

Demande au gars du fofo pour le blanc et les insectes, mais c'est sur que le gris sera surement un peu moins salissant.

 

En ce qui concerne le 19 pouces je suis pour ma part passé de 17 pouces à 19 pouces et je peux te dire que je n'ai vu pratiquement aucune différence (en fait aucune différence perceptible et pourtant je suis du genre douillet). Cependant je suis avec un châssis normal (non sline) que j'ai rabaissé de 10mm avec les ressorts Sline acheté en concession. Pour avoir été dans un S-line "origine" en 19 pouces je l'ai personnellement trouvé effectivement beaucoup plus ferme que la mienne.

[Julienthecat]

Oh fait pour le quattro:

 

Si tu fais pas mal de routes par jour je pense que le Stronic est vraiment un plus. Pour avoir le Stronic et avoir tjrs été en manuel avant je trouve cette BV génial. Après c'est perso mais je suis pas le seul à penser comme cela et quel bonheur au quotidien ou ds les bouchons.

 

Pour les 350 N.m attention sur le TT tu vas les avoir mais de manière beaucoup plus véloce que sur un mazout (les roues tourneront plus vite). Donc tu patineras beaucoup plus facilement. Franchement je ne saurai te conseiller le quattro sur cette voiture même lancé tu gagnes en stabilité et sur du mouillé c'est un vrai bonheur. Je pourrais presque dire que le TT sans quattro peut être dangereux sur du mouillé si tu doses pas et c'est vraiment relou de se sentir limité à cause de ça.

 

Mon conseil vise le quattro tu kifferas les départ arrêté canon et la stabilité. Le Stronic t'apportera un reel confort au quotidien. En conduite sportive je suis sur que je passe plus vite les rapports avec le S tronic que la boite manu arpès histoire de gout...

Modifié 22 juillet 2010 par Julienthecat

[woozy]

 

 

Merci Woozy mais je ne l'ai encore même pas commandée :P Pour l'instant, je fais un tour des concessionnaires pour trouver le bon prix, et je crois l'avoir trouvé :D

J'ai hâte de voir des photos de la tienne...tu peux détailler ta config stp ?

 

A+

Doki

 

 

Tout d'abord je dirais +1 pour le quattro.

 

Pour ma config c'est une petite config juste le nécessaire en attendant la prochaine auto:

 

1.8 TFSI S-line

Gris Daytona

Bluetooth

Xenon plus

Radio Concert

Jantes Sline 18"

 

Pas de Navigation juste pck je trouve qu'Audi abuse particulièrement sur le prix de cette option.

Pas de kit S line ext car (et c'est un avis très personnel), je trouve la série plus belle ;)

 

Voilà en ce qui me concerne ;)

 

T'es pas loin de chez moi à ce que je vois, tu commanderais où? A Metz ou à Nancy? Ou en Allemagne (sachant que j'ai eu plus de remise à Nancy qu'en Allemagne, soit plus de 11% en définitive).

[manu67]

le système quattro est quand même pas mal du tout,

je pensais que ca ne servait pas à grand chose vu que c'est un faux quattro non permanant

mais la différence est flagrante lors d'un démarrage musclé, en traction ca patine très souvent, surtout en DSG ou l'on ne maitrise pas tout

 

si tu compte faire une repro le quattro me semble une obligation

 

la DSG est sans doute ce qui se fait de mieux en la matière, si dans 90% des cas je trouve cette boite excellente, il reste les 10% qui font que j'ai acheté mon TT en méca et plus en DSG comme ma Golf Gti

 

en négatif :

impossibilité de maitriser le démarrage

un poil lent au rétrogradage

il manque un programme entre le D et le S qui est trop brutal à mon gout

et surtout LE gros point négatif : elle rétrograde meme en Manu en enfonçant les gaz à fond et il est difficile de trouver le point du KD sur la pédale

j'adore me mettre en 3 ou 4 à bas régime et envoyer à fond jusqu'à la limite du rupteur, en DSG c'est impossible...

 

pour tout le reste, la DSG c'est le pied!

 

Manu

[Nikko95]

Hello ...

 

+1 ... J'en rajoute une couche pour le Quattro :P !! La puissance à vraiment du mal à passer sur le train avant, encore plus si tu fais une reprog'. En tout cas, ce qui est sûr c'est que ma prochaine sera Quattro.

 

Et perso, je ne prendrai pas le nouveau Kit S-line ... mais ça, c'est une affaire de goût !!

 

Sinon, pour le poste, tu auras toujours la possibilité de passer sur un RNS-e que l'on trouve très facilement sur E*ay !!!!

 

Le reste me paraît très bien :bigthumbup:

Modifié 22 juillet 2010 par Nikko95

[Dr House]

Tout d'abord, merci beaucoup pour vos réponses, ça fait plaisir de parler avec des passionnés qui s'y connaissent :D

 

Oh fait pour le quattro:

 

Si tu fais pas mal de routes par jour je pense que le Stronic est vraiment un plus. Pour avoir le Stronic et avoir tjrs été en manuel avant je trouve cette BV génial. Après c'est perso mais je suis pas le seul à penser comme cela et quel bonheur au quotidien ou ds les bouchons.

 

Pour les 350 N.m attention sur le TT tu vas les avoir mais de manière beaucoup plus véloce que sur un mazout (les roues tourneront plus vite). Donc tu patineras beaucoup plus facilement. Franchement je ne saurai te conseiller le quattro sur cette voiture même lancé tu gagnes en stabilité et sur du mouillé c'est un vrai bonheur. Je pourrais presque dire que le TT sans quattro peut être dangereux sur du mouillé si tu doses pas et c'est vraiment relou de se sentir limité à cause de ça.

 

Mon conseil vise le quattro tu kifferas les départ arrêté canon et la stabilité. Le Stronic t'apportera un reel confort au quotidien. En conduite sportive je suis sur que je passe plus vite les rapports avec le S tronic que la boite manu arpès histoire de gout...

 

Précision : je ne compte pas modifier la voiture pendant la période de garantie...

 

Le S-Tronic honnêtement je n'y tiens pas trop, je rejoins l'avis de Manu. Certes, me référer à ma boite actuelle qui est une Multitronic n'est peut-être pas le plus juste, mais les mêmes défauts en Drive semblent être présents sur la S-Tronic (régime très bas à faible allure d'où mauvaises relances, pas de frein moteur).

 

Comme je l'ai déjà dit, le Quattro, je suis convaincu +1000 ! Je ne comprends d'ailleurs pas la logique d'Audi d'imposer la S-Tronic pour avoir accès au Quattro...

J'ai fait les comptes, passer de la boite méca à la S-Tronic + Quattro coûte 4870€ prix catalogue, disons 4500€ avec remise, c'est énorme ! A cela, il faut ajouter le malus écologique de 750€ (sans remise ;-)) et on atteint allègrement les 5250€. On n'est plus très loin de la TT-S... :huh:

 

En tout cas, je commence sérieusement à douter du couple 211ch + BVM6 (vous m'avez fait peur)...est-ce que 211ch sur le seul train avant, ça sera si compliqué ? Ou alors ça va être façon Scirocco R et patiner à mort ? La Golf GTI a un différentiel électronique et pas le TT, ça fait une différence ?

D'autres avis de conducteurs de modèle 200ch sans quattro et en BVM ?

 

Tout d'abord je dirais +1 pour le quattro.

 

Pour ma config c'est une petite config juste le nécessaire en attendant la prochaine auto:

 

1.8 TFSI S-line

Gris Daytona

Bluetooth

Xenon plus

Radio Concert

Jantes Sline 18"

 

Pas de Navigation juste pck je trouve qu'Audi abuse particulièrement sur le prix de cette option.

Pas de kit S line ext car (et c'est un avis très personnel), je trouve la série plus belle ;)

 

Voilà en ce qui me concerne ;)

 

T'es pas loin de chez moi à ce que je vois, tu commanderais où? A Metz ou à Nancy? Ou en Allemagne (sachant que j'ai eu plus de remise à Nancy qu'en Allemagne, soit plus de 11% en définitive).

 

Belle petite config déjà ;);-) Et que devrait être la prochaine ???

J'habite maintenant près de Thionville, mais je vais régulièrement à Nancy (j'y ai habité 12 ans, ma famille maternelle est de Villers). Pour l'instant j'ai demandé un devis chez Polygone Laxou et à Metz, avantage à ces derniers pour l'instant. Cependant, ça reste un peu plus cher qu'au Luxembourg où HT, la voiture est moins chère.

Peux-tu s'il te plait m'envoyer un MP pour me dire à quel concession nancéenne tu as été et le nom du commercial ?

 

Tiens, encore une petite question au passage : pour amener mon fils à la crèche, est-ce que je suis obligé de le mettre à l'arrière ou je peux l'installer à côté de moi à l'avant (avec un siège enfant bien sûr !) ? Le code de la route dit qu'on peut installer un enfant à l'avant s'il n'y a que 2 places (zut je vais prendre le roadster) ou si les places arrières sont déjà occupées.

 

Encore merci les gars :agenoux:

 

A+

Doki

[woozy]

Je vais te faire un MP pour te donner les infos.

 

La prochaine est pour dans 2 ans à 2 ans et demi, ce sera un cayman S neuf ou un Gallardo d'occase (que j'ai déjà en vue et qui est pré réservée :P ).

 

Les 5000 euros (voire plus) économisés dans ces conditions sont toujours bons à prendre ;).

 

Je me satisferai très bien de mon 1.8 en attendant.

 

Ps: tu dois pas repayer la TVA quand tu importes le véhicule? La différence finale, une fois immatriculée en France est de combien (sauf si tu peut la laisser en Lux)?

Modifié 22 juillet 2010 par woozy

[wlf046]

Pour la Belgique tu ne dois pas repayer lorsque la voiture a moins de 6 mois ou x km mais je ne sais plus trop combien

[woozy]

Pour la France c'est l'inverse, pour un véhicule de moins de 6 mois ou xxxx km, tu dois repayer la TVA car il est considéré (et à raison dans ce cas), comme neuf.

[Dr House]

Pour les véhicules neufs (ou très récents), tu les achètes hors taxe à l'étranger et tu dois t'acquiter de la TVA à 19,6% auprès de l'administration.

Pour les véhicules d'occasion, tu achètes avec TVA du pays d'origine...c'est pour ça qu'il y a plein de petits malins qui font de la vente d'occasion avec une société au Luxembourg car TVA à 15%...donc ils peuvent proposer moins cher que dans d'autres pays et faire encore un peu de marge

 

@Woozy :

Les affaires vont bien :bigsmile:

Le Cayman me plaisait bien mais j'ai été chez Porsche Luxembourg et j'ai constaté qu'avec ma grande taille, je n'étais pas correctement installé dedans (gêné par le volant). Idem Mazda MX-5, Nissan 370Z. J'ai même pas osé essayer un Z4 ou un SLK...Bizarrement je n'ai pas ce problème dans une TT, le méplat du volan aide mais il ne fait pas la différence

Modifié 22 juillet 2010 par Dr House

[Dr House]

Pour les véhicules neufs (ou très récents), tu les achètes hors taxe à l'étranger et tu dois t'acquiter de la TVA à 19,6% auprès de l'administration.

Pour les véhicules d'occasion, tu achètes avec TVA du pays d'origine...c'est pour ça qu'il y a plein de petits malins qui font de la vente d'occasion avec une société au Luxembourg car TVA à 15%...donc ils peuvent proposer moins cher que dans d'autres pays et faire encore un peu de marge

 

@Woozy :

Les affaires vont bien :bigsmile:

Le Cayman me plaisait bien mais j'ai été chez Porsche Luxembourg et j'ai constaté qu'avec ma grande taille, je n'étais pas correctement installé dedans (gêné par le volant). Idem Mazda MX-5, Nissan 370Z. J'ai même pas osé essayer un Z4 ou un SLK...Bizarrement je n'ai pas ce problème dans une TT, le méplat du volan aide mais il ne fait pas la différence

 

Lu sur Motor Legend :

On l’a évoqué en préambule, Audi propose un amortissement piloté de type Magnetic Ride. Déjà apprécié sur d’autres sportives comme la Corvette ou la Ferrari 599, cette technologie fait appel à des amortisseurs dont l’huile est chargée de particules de graphite. Lorsque ces particules sont excitées par un champ magnétique, elles se rassemblent et diminuent la viscosité du lubrifiant d’ou une dureté de l’amortissement.

 

Produit par Delphi, cet équipement que nous n’avons pas pu essayer sur notre Audi TT 2 litres TFSI est facturé 1470 €. Doté de deux modes (normal ou sport), il permet d’obtenir plus de débattement en mode « normal », le compromis suspension sur l’Audi TT de base sans cette option ne privilégiant pas suffisamment le confort.

Modifié 22 juillet 2010 par Dr House

[woozy]

Pour les véhicules neufs (ou très récents), tu les achètes hors taxe à l'étranger et tu dois t'acquiter de la TVA à 19,6% auprès de l'administration.

Pour les véhicules d'occasion, tu achètes avec TVA du pays d'origine...c'est pour ça qu'il y a plein de petits malins qui font de la vente d'occasion avec une société au Luxembourg car TVA à 15%...donc ils peuvent proposer moins cher que dans d'autres pays et faire encore un peu de marge

 

Mon souvenir était donc assez proche de la vérité ;)

 

@Woozy :

Les affaires vont bien :bigsmile:

Le Cayman me plaisait bien mais j'ai été chez Porsche Luxembourg et j'ai constaté qu'avec ma grande taille, je n'étais pas correctement installé dedans (gêné par le volant). Idem Mazda MX-5, Nissan 370Z. J'ai même pas osé essayer un Z4 ou un SLK...Bizarrement je n'ai pas ce problème dans une TT, le méplat du volan aide mais il ne fait pas la différence

 

Les affaires vont pas trop mal en effet, et j'ai eu assez de flair avec la bourse ces derniers mois... :bigsmile:

[Nikko95]

Dr House ... Il a quel âge ton fils ??

J'ai la TT depuis les 4 ans de ma fille, j'utilise juste un rehausseur, mais perso je ne la mettrai pas devant.

Tu as essayé de rentrer ton siège dedans ??

Modifié 23 juillet 2010 par Nikko95

[Dr House]

Le petit bonhomme a 15 mois :D Je me demandais si c'était casse-pied de se contorsionner pour aller installer les bouts de chou à l'arrière

[Blizz]

Tu l'installes sur la banquette arrière dérrière le siège passager :

 

1 ) Tu n'as pas à régler ton siège conducteur en position avance.

 

2 ) Le siège passager peux s'avancer plus.

 

3 ) Tu as un oeil sur le minot.

 

4 ) c'est pas toi qui va te contorsionner mais le passager ;)

[Dr House]

Salut Blizz,

 

Merci pour ta réponse. Ce que tu décris était ce que je comptais faire car vu ma taille, il n'y aura pas vraiment de place derrière moi de toute façon.

Est-ce que les sièges s'avancent quand on les incline vers l'avant ?

 

A+

Doki

[FCNono]

Non il faut avancer les sièges avant de les basculer ... et si tu es comme moi (1m92) il faut oublier la place derrière le conducteur :bigsmile:

[Blizz]

Nono , soit franc et dis lui que tu n'as plus de siège avant et qu'avec la taille de viking tu es sur la banquette arrière en mode F1 :bigsmile:

[woozy]

:bigthumbup:

[l'affreu]

1M92 nono :blink: j'comprends pourquoi le ricou il a peur :bigsmile:

 

moi et mon ptit 1M81

[woozy]

Peur de quoi, de c'que nono est en mesure de laisser dans sa piscine? <_<

[l'affreu]

mais non, de la bête du gévaudan :bigthumbup: , la "bête"

[Blizz]

Déjà , le Nono il plonge dans la piscine à Ricou , le Ricou prend la première vague avec son canard gonflabe et se retrouve encastré dans la haie :wacko::bigsmile:

[ricou...]

quel programme ! :bigsmile:

[l'affreu]

vous allez passer des nuits blanches.....à st trop.

 

d'ailleurs, t'y est aller faire un tour éric, y'a du monde?

[ricou...]

pas encore , peut être semaine prochaine vu que je suis en vacances mais je vais presque tout les week-end au lavandou et c'est bien chargé :blink:

[FCNono]

Le problème quand je suis sur la banquette arrière pour conduire, c'est qu'il me faut baisser la tête ... du coup j'vois plus la route et je me dirige aux klaxons des autres ou aux cris du passager :bigthumbup:

[l'affreu]

:bigsmile: :hot: :hot:

 

Tu as tjs un ptit sac en plastique dans la boite à gants pour le passager :bigthumbup: