Achat A4 essence

[Rupp3r]

Bon j ai demonte la vanne EGR ce soir, pas de probleme assez simple a faire :)

 

Par contre, elle est pas tres sale, une legere couche de suie mais rien de bien mechant (elle avait sans doute ete nettoye avant vu les reperes). (Plutot une mauvaise nouvelle, j aurais bien voulu que ca vienne de ca...).

 

Mais il y a de l huile dans la grosse durite d air frais qui arrive dans la vanne EGR, ainsi que sous la durite de recyclage des vapeurs d huile (celle qui est sur le cache culbuteur), ce qui fait que la culasse est pleine d hile a ce niveau la, normal ou il y a un petit probleme de reniflard ou d huile dans l echangeur?

[Rupp3r]

Salut

 

Aujourd hui j ai enleve le turbo en vue du degrippage, ce fut assez chiant mais c est fait! Avant ca j ai enleve l admission, les 4 cylindres sont assez propres compare a ce que j ai vu sur d autre forum.

 

Par contre pour la plaque de protection thermique sur le collecteur d echappement, j ai voulu l enlever mais l ecrou etait colle sur le goujon et c est le goujon qui venait, donc j ai pas ose le demonter!

 

Cote admission la turbine a l air nickel, cote echappement je regarderais demain. Au niveau de la GV, la came de commande est tres dur a actionner a la main, j arrive seulement a la bouger de 1cm. Il y a un tuyau qui sort de la wastegate qui est perce!

 

Demain je vais chez Audi commander joint, ecrou et le tuyau et je vais m occuper de la GV!

 

:coucou:

[audidriver]

Bravo pour ton courage !

[Rupp3r]

Salut audidriver :coucou:

 

Aide de mon pere, en prenant son temps ca va. On a demonte l'EGR et l'admission en prenant notre temps, laisse repose et hier on s est mis au turbo, on a mis environ 5/6h pour le deposer. Les dernieres vis etaient assez galere niveau accessibilite et grippage, mais avec du degrippant et un peu de materiel tout est fesable...

 

En tout cas moi j adore mettre les mains dans le cambouis, c est dommage que ma voiture soit chere sinon je m amuserais a la demonter...!

 

J ai vu aussi que beaucoup de mes tuyaux de depressions ont des rallonges au milieu, est ce qu ils ont deja ete change en partie?

 

En tout cas, je suis pas specialiste mais il me semble que ma turbine a quasiment aucun jeu, c est un bon point ca!

Modifié 9 août 2011 par Rupp3r

[Rupp3r]

Aujourd hui demontage du turbo.

 

Pas de grande difficulte, si ce n est qu il etait quand meme peu enclin a l ouverture, avec un marteau en fesant attention ca va.

 

La geometrie n est pas tres sale, mais les aubes etaient quand meme assez dures a tourner a la main, et en fesant bouger le plateau on sentait quand meme que ca coincait.

 

Ca va tremper toute la nuit.

 

Modifié 9 août 2011 par Rupp3r

[Rupp3r]

Bon.

 

J ai remonte mon turbo.

 

J ai ete faire un tour, la voiture semble moins brute en bas mais elle j ai l impression que le trou en gros est plus grand! Mais vu l etat de mes durites....

 

J ai pas pu aller faire un releve dynamique car j ai mon cache de boite qui touche donc faut que je le remonte.

 

Par conre, j ai mis la valise avec pour idee d etre fixe sur le kilometrage (EGR, admission et turbo ont deja ete demontes, les durites sont toutes raccordees et dans un sale etat), verdict: 138 000 km au calculateur pour 141 000km sur le compteur: je pense que mes soupcons se confirme....

 

Demain je vais chez Audi qu ils verifient avec leur valise pour voir ce que je peux faire...

[audidriver]

Sympa le coup du kilométrage <_< <_<

[Rupp3r]

Il paraitrait que c est normal en tout cas d avoir une difference de moins de 5% <_< Je deviens parano avec cette voiture.

 

 

Je te raconte pas le coup de flip cet apres midi en fesant un tour, quand j ai ouvert le capot et vu de la fumee qui sortait de partout du turbo..... :blink: mais c etait la pate de protection thermique des filetages et vu que j avais pas lesine sur la quantite ca fumait dur!

 

Demain va falloir que je fasse un releve dynamique parce que j ai l impression d avoir perdu 30ch dans l affaire a partir des 3000 tr...

[audidriver]

Remarque, si le compteur avait été changé, ca pourrait expliquer ton compte tour qui déconne <_<

[Rupp3r]

Bah apparemment il a ete demonte.

 

Mais bon la difference entre le calculateur et le compteur est normal, donc je saurais jamais si c est le vrai kilometrage ou pas vu que Audi te file pas l historique comme ca...

 

Au fait, j ai remarque que la mauvaise odeur dont je parle se sent au niveau de la porte avant, donc ca serait peut etre un probleme d echappement qui ferait vibrer ma voiture?

[audidriver]

Ce serait énorme mais bon y'a tellement de pression la dedans <_<

[Rupp3r]

Salut

 

Suite de mes aventures.

 

J ai commande un debitmetre, selon les courbes le mien est HS, depuis le nettoyage du turbo on sent que la voiture a rien dans le sac apres le coup de pied au cul.

 

Enfin la solution pour mon compteur?

http://cgi.ebay.fr/MICROMOTEUR-Compteur-206-806-evasion-C5-Megane-Berlingo-/160635099948?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2566991b2c

Je vais tester, j envoie mon compteur lundi, c est le meme probleme que sur les compteur de C5.

Modifié 19 août 2011 par Rupp3r

[Rupp3r]

Salut

 

Une grosse chose de faite, j ai recu le compteur ce matin que j ai envoye a reparer, pour 25 euros de reparation, mon compte tour marche ENFIN!!!!!!!! Je suis vraiment content, plus de 700 euros de gagne, j avais perdu l habitude de regarder le compte tour! :malelovies:

 

J ai teste le nouveau debitmetre, dommage que ma valise chinoise soit HS, mais en tout cas j ai plus de trou, du coup de pied au cul jusqu en haut ca pousse sans s essoufler, enfin!

 

Dans la foulee j ai commande une sonde G62, on verra bien ce que ca fait, mais Audi abuse sur le G12++, 13 euros pour 1.5L <_<

[Rupp3r]

:bigthumbup: :bigthumbup:

 

J ai change la sonde G62 cet apres midi: quelque tremblements qui restent au ralenti jusqu a 1000 tr/mn et apres plus aucun tremblement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le levier de vitesse bouge plus, le moteur tremble plus, pied au plancher jusqu a 3500tr aucune vibration!!!

 

 

:hot:

Alors la je suis vraiment content, j y croyais tellement pas que ce soit la G62, je me disais la G62 qui deconne ca fait des yoyo et des trucs a la con, une vulgaire sonde a 35 euros... alors que j avais fait des devis pour un VM a 1300 euros, mais ca collait pas avec le VM!!!!!

Il y avait un peu de vent, mais on dirait meme que ca pue plus!

 

:hot:

 

C est donc a savoir, vu qu il y a des problemes de tremblements non resolus apres changement de VM d injecteur et tout le tralala.

 

Avec le compte tour repare, ca fait donc 2200 euros d economise en une semaine!! (compteur: 700 euros; VM: 1500)! :malelovies: :malelovies:

Modifié 28 août 2011 par Rupp3r

[Samo648]

Bizarre quand même que la sonde de température puisse faire trembler la voiture.

Enfin, content que tes soucis soit résolus et de plus, à moindre frais :bien:

 

Finalement tu changes ou tu l'as garde?

[Rupp3r]

Ouais, bah ca tremble au ralenti, j accelere un peu ca s accentue, et a partir de 1100tr/mn plus rien sur toute la plage, en pleine charge plus de tremblement; apparemment un peu d huile de colza pour decrasser les injecteurs enleve les tremblements; mais vu qu il faut changer le filtre a gasole juste apres je le ferais plus tard, avant j avais un gros bruit de casserolle quand j accelerais, le tableau de bord qui tremblait et tout, plus rien de tout ca! :malelovies:

 

Je vais quand meme la vendre, pour plusieurs raison, notamment l envie de changer et de passer a l essence (profiter d une assurance plus clemente) vu que je roule vraiment pas beaucoup (5000km en 9 mois!); mais aussi parce que si pour l instant je m en tire bien, j ai pas une bonne impression sur cette voiture: comme je l ai explique plus haut, turbo demonte, filtre a gasole abime, cache culbuteur demonte, .... donc vaut mieux la vendre avant que ca se gate...

 

Autre chose, ce matin gros lavage au karcher... et la peinture sur le pare choc avant se decole par endroit!!! Vraiment degoute...

Modifié 30 août 2011 par Rupp3r

[Rupp3r]

Ce matin, trajet habituel de retour de vacances, 650km a faire; vu que mon compte tour est repare et en bon parano je mets sur l ecran de clim la temperature de LDR, au bout de 15mn elle se met a depasser les 90 degres et va jouer avec les 100 degres: je m arrete aussitot: le vase d expansion est froid, pas de bruit de circulation d eau, niveau OK... Je mets le chauffage a 26 et ca repart, la temperature fait le yoyo entre 86 et 94 je me dis ca va... je commence a adapoter une allure cool, pas de montee en regime, ... Mais je m apercois rapidement que ca va pas, je deviens une chicane mobile: 70 km/h max meme sur 2*2 :bien: : pompe a eau HS ou calorstat donc...

 

300km plus tard (plus de 5h avec le chauffage a 26 et la fenetre ouverte...) je commence a m apercevoir que ca chauffe moins la temperature se remet a monter et je vois 100 degres, je m arrete, chauffage en vitesse max (a 26), rien a faire ca descend pas: je coupe le moteur. Appel a l assurance, je me renseigne pour la depanneuse, voiture pleine a ras bord, rentree demain, et 200 euros de bouffe perissable....

 

 

edit: j ai trouve un super mecano qui a reflechit au lieu de sortir le devis: purge du circuit de LDR et ca remarche! :malelovies:

Modifié 5 septembre 2011 par Rupp3r