conseil reprog s3 8l

[pollux44]

salut tous le monde.je remercie tous les mecs(et ptet les filles aussi)de ce forum car franchement super sympa..voila j ai une s3 que j ai reprog y a pas longtemps et au debut quand j accelerais j avais un coup de pied au coup mais vraiment d un coup...maintenant j ai l impression de plus l avoir,ma s3 marche bien mais c est plus lineaire :euh: .est ce que une s3 reprog pars d un coup avec coup de pied au cul ou est possible que ca soit lineaire.si vous pouviez m aider car je sais pas trop si ca viens de moi ou de la voiture???merci d avance et bonne santé a toutes les s3 :wub:

[olive40]

salut encore moi!!!!!controle tes durites qui partent du turbo vers les intercooleurs peut etre une petite fissure!!ensuite va voir du coté de la N75,ou sinon controle ton debimetre tu le debranche et tu essaye pour voir si tu as du changement,ou la dump peut etre!

 

apres si tu peu te procurer un VAGCOM sa serai le top

 

allé bon courage

[pollux44]

salut encore moi!!!!!controle tes durites qui partent du turbo vers les intercooleurs peut etre une petite fissure!!ensuite va voir du coté de la N75,ou sinon controle ton debimetre tu le debranche et tu essaye pour voir si tu as du changement,ou la dump peut etre!

 

apres si tu peu te procurer un VAGCOM sa serai le top

 

allé bon courage

ba j ai deja essayer debimetre,c est quoi la n75? :unsure: :unsure: :unsure:

[olive40]

voila j'ai repris la definition exacte sur S3 passion

 

 

Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F.

 

 

sinon controle bien tes durites et tu trouve pas qu'elle siffle un peu plus que d'habitude au niveau moteur ?

Modifié 7 juin 2010 par olive40

[olive40]

voila une photo de son emplacement

Modifié 7 juin 2010 par olive40

[rabtaoui]

Salut,

 

Fais tu beaucoup de ville ou de bouchon?

 

J'ai eu le meme soucis peu apres avoir fais la reprog.

 

Dans le cas ou tu n'as plus de puissance, la effectivement vérifie les durites, bobine+bougie, DM, N75 et les sondes lamda si ton véhicule à plus de 120MKm.

 

Conseil du site S3-passion.

 

Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique:

 

1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher

 

2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes !

 

3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.

 

4. Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. Appuyer simultanément sur les touches F1/2 et DX, jusqu' à ce que l'affichage SAFE disparaît.

Les touches des stations 1-4 permettent d'entrer le numéro de code.

Par exemple: Si le deuxième chiffre du code est 6, il faudrait appuyer 6 fois sur la touche n° 2, jusqu'à afficher 6 sur l'écran, etc...

 

5. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville.

 

6. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.

 

7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.

 

En espérant t'avoir aidé

 

Cordialement,

 

Rabtaoui

[pollux44]

voila j'ai repris la definition exacte sur S3 passion

 

 

Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F.

 

 

sinon controle bien tes durites et tu trouve pas qu'elle siffle un peu plus que d'habitude au niveau moteur ?

merci,ba elle siffle un peu mais c est surtout que j ai l impression que le turbo essaye de pousser mais ca veux pas partir... <_<

[pollux44]

Salut,

 

Fais tu beaucoup de ville ou de bouchon?

 

J'ai eu le meme soucis peu apres avoir fais la reprog.

 

Dans le cas ou tu n'as plus de puissance, la effectivement vérifie les durites, bobine+bougie, DM, N75 et les sondes lamda si ton véhicule à plus de 120MKm.

 

Conseil du site S3-passion.

 

Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique:

 

1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher

 

2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes !

 

3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.

 

4. Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. Appuyer simultanément sur les touches F1/2 et DX, jusqu' à ce que l'affichage SAFE disparaît.

Les touches des stations 1-4 permettent d'entrer le numéro de code.

Par exemple: Si le deuxième chiffre du code est 6, il faudrait appuyer 6 fois sur la touche n° 2, jusqu'à afficher 6 sur l'écran, etc...

 

5. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville.

 

6. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.

 

7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.

 

En espérant t'avoir aidé

 

Cordialement,

 

Rabtaoui

merci rabtaoui,et y a aucun risque par rappoort a ma reprog?j aurais toute ma puissance apres???

[olive40]

bon ok et elle ne broute pas?ou te fait des petits accoups?

 

essaye de te procurer un vag-com au moins tu seras peut etre fixé

 

a plus

Modifié 8 juin 2010 par olive40

[pollux44]

bon ok et elle ne broute pas?ou te fait des petits accoups?

 

essaye de te procurer un vag-com au moins tu seras peut etre fixé

 

a plus

non pas d accoups,vw me la passe a la valise samedi pour 14 euro,j verrai bien si il me disent un truc

[olive40]

non pas d accoups,vw me la passe a la valise samedi pour 14 euro,j verrai bien si il me disent un truc

 

a ben voila une bonne nouvelle!!!! tien moi au jus quand tu rentre de chez vw!!!!

[pollux44]

a ben voila une bonne nouvelle!!!! tien moi au jus quand tu rentre de chez vw!!!!

t inquiete j te tiens au courant. :bigthumbup: