audidriver

Moi perso ça réagit au millième, d'ailleurs ça me pose problème sur le Zafira de mes parents qui possède lui un léger temps de réponse

Fécilitations, t'as fait un sacré boulot dessus alors ;) Le plus simple est devant toi maintenant !

Remarque ils ont peut-etre reçu des consignes depuis septembre dernier..

ALors attention : il existe un tuto en section mécanique sur le blocage de l'EGR pour un TDI 110 AFN. J'insiste, j'ai acheté mes plaques et joints chez Audi pour à peine 10 € à l'époque mais il y a une subtilité : le tuyau de remontée des gaz est très dur, et vous ne pourrez pas mettre les deux plaques que j'avais moi même achetées chez Audi en 2012. L'idée, c'est donc d'être 2 : un qui va tirer sur le tuyau de remontée pendant que l'autre intercale un joint + une plaque entre la vanne et le tuyau AVANT la vanne bien entendu. Une plaque ça suffit. J'ai fait comme ça sur la mienne, et en gros les gazs remontent dans le tuyau et sont bloqués avant la vanne que j'avais nettoyée avant remontage Référence de la plaque : 038131925A, ensuite j'avais pris trois joints mais je me rappelle plus lequel est le bon, donc dans le doute prends les trois : 038131547A (dans la logique ça doit être le bon), sinon 069131547D et 068131547B @Snoopy : pointe toi chez VW avec les refs ci-dessus sinon c'est mort pour toi ! Et quand ils commandent c'est livré en 48h a priori maximum. Perso j'ai fait une concess VW sans les refs : "Mr ce sont des pièces tunning, on n'a pas ça chez nous" Ensuite une concess Audi "Mr vous allez casser votre moteur dans 6 mois sans votre vanne !!!!" Mais ils me les ont commandé quand même - ils ne savaient pas que c'était vendu en concess Pour moi pour 10 € ça vaut pas le coup de s'embêter a fabriquer une plaque soi-même et puis j'avais pas le matos en plus :p Il y a une variante de cette même plaque pour le 2.0 TDI avec un trou diamètre 8mm car le système est plus perfectionné. Ca évite également de percer le radiateur EGR, chose qui ne nous concerne pas sur les 110

A voir, je vais les remettre dans le topic sur ce sujet, pour ne pas polluer ici. En tout cas c'est clair que le kit a 121 €....vaut mieux se méfier ! :p

Alors le kit Meyle : http://www.ebay.fr/itm/MEYLE-HD-QUERLENKER-SATZ-VORNE-AUDI-A4-B5-VERSTARKT-12-TEILIG-1160500029-HD-/231783784744?hash=item35f763e128:g:O18AAOSwjVVVlqPm Sinon le moins cher que j'ai vu ! http://www.ebay.fr/itm/KIT-BRAS-DE-SUSPENSION-AVANT-STABILISATRICE-14-PIECES-AUDI-A4-B5-A6-C5-AVANT-/231169522085?hash=item35d2c6f9a5:g:rooAAOSwAYtWKM3x Je pense que je vais tout commander d'un seul coup histoire d'être serein, mais au cas ou ça urge, 50 € le bras, c'est pas énorme ça va ! Merci pour l'info ! :)

OK merci ! J'ai des petits claquements de temps en temps, faut que je vérifie l'état de mon train AV, voir si j'en remplace un dans l'urgence ou la totalité - le kit Meyle est quand même à 300 €..

Il était à combien l'unité le bras ?

Pourquoi le changes-tu mon ami ? Faut soulever le moteur pour pouvoir le reculer en dehors du berceau je crois avoir lu sur certains forums

Merci Auditif je vais regarder ça ma photo est justement sur mon téléphone :)

Perso j'ai une bonne photo de l'arrière mais j'arrive pas à flouter ma plaque sans retirer l'éclairage des phares, du coup c'est moche, quelqu'un peut m'aider ? :)

Oui c'est vrai mais ce n'est pas une prépa "officielle" ;)

39 € la reprog ! :p

@Chap1Chapo : essayes de voir les très bons posts de WAUZZZ, il a posté la méthode officielle Audi pour le V6 TDI, elle fonctionne très bien a condition d'être branché avec des pinces pour éviter tout risque de décharge de ta batterie. @Pierre : ta méthode fonctionne pour ton véhicule mais je trouve cela bien dangereux. En outre brancher en direct la pompe de gavage ne change rien puisqu'elle remplit seulement une petite cavité du réservoir et ne pousse pas le gasoil jusqu'à la PI

@Mick : perso j'ai pris mes plaques chez Audi et aucun trou dedans. C'est la plaque pour les 2.0 TDI qui possède un trou de 8mm de diamètre pour laisser passer un filet de gaz et tromper le calculateur

N'oubliez pas qu'A4BA est reprog aussi, je pense que ses messages de surpression viennent de la. Il a déja condamné l'EGR ça aide heureusement. Si il y a des durites fatiguées, il y en a peut etre qui s'écrasent à l'accélération et ça bug....bon ceci étant la cause la plus probable reste un encrassement du collecteur et de la GV

Pour la purge, je ne connais que la 2eme partie, à savoir : purge de la PI aux injecteurs : desserrer les 6 raccords, tourner le démarreur, attendre que ça pisse aux 6 et re-serrer. Attention : très fatiguant pour la batterie et le démarreur, mets plutot ton RS6 avec les pinces Par contre pour la première partie, je ne sais plus, mais déja : fais le plein complet de la bagnole, remplis le filtre à donf

Ca se démont etrès bien, c'est clipsé de mémoire, rien de spécifique ! Pour la télécommande à distance, le plus simple est de rajouter un kit seconde monte dispo pour une trentaine d'euros sur ebay, c'est vrai que c'est bien pratique ! ;)

Les feux AR, si l'on compare a la tienne de profil, le carré blanc est bien visible sur la tienne et pas sur celle de l'annonce :)

C'est une phase 1 ;)

Je savais que ca te plairait :MdrDevil:

Essayes de soulever uniquement l'arrière et de le faire tourner à la main, voir si tu entends un grognement quelque part

Défaut 00575 : en gros ton turbo donne trop de pression pendant plus de 4 secondes. Le calculo demande une certaine pression (paramètres : position accélérateur, charge moteur, altitude, température admission, température extérieure) et vérifie ensuite que cette pression est respectée. Dans ton cas, elle est supérieure d'au moins 0.8 bars pendant 4 secondes. Conséquences : mise en sécu du moteur. Causes probables : géométrie variable bloquée, appareil de commande du turbo HS (N75), turbo HS (rare). N'empêche pas du tout de démarrer !!! Je serai bien parti du coté de Ced08 mais tu n'as curieusement pas le défaut 01318 incriminant le driver de la pompe d'injection. J'aurai donc tendance à dire qu'il est bon. Pas de défaut d'avance à l'injection, l'alimentation doit être bonne - tu peux vérifier quand même en ouvrant d'1/4 les portes-injecteurs on ne sait jamais...attention à bien respecter la méthode de purge !! Je creuserai quand même du coté du transmetteur de frein. A tout hasard, t'aurais pas le voyant de préchuaffage qui clignote ? Vérifie que tes feux stop s'allument bien déja

Merci ! Je refais un peu de kilomètres en ce moment ! ;) Je devrais pas être loin des 265.000 kms d'ici deux semaines, et la Clio passera demain les 337.000 ! :)

Alors RS je suis sur ta piste ? Kilométrage en progression !